Reprise du message précédent :
perso ça n'a strictement rien changé, mais j'ai un boitier.

Celui des génies qui n'ont jamais posé leur séant dans une hybride, mais qui savent tout mieux que les autres et qui polluent en diesel depuis toujours.    
Classique et à ignorer.

Justement non, c'est un propriétaire de Yaris HSD qui écrit ça.  
 
Il trouve que sur nationale/autoroute c'est mal adapté mais qu'en ville c'est très bien.

Excellent faut le dire vite, ça se traîne un poil quand même

Franchement avec une PII j'ai du mal à me trainer. Comme la Yaris à le même système (sauf 10cv de moins) et plus légère ...
Pas besoin d'avoir une F1 pour faire de la route.

J'ai tjrs eu 2 choses à reprocher à la Yaris de toute façon :

- Ca se traîne grave, pour doubler faut de la marge quoi, c'est indiqué 100ch mais l'impression d'en sortir péniblement 75 pour un truc d'1t5

- Le plus gros point noir de la bagnole et ce pourquoi je l'ai vendu, ça éclaire peau de zob, j'ai jamais vu un éclairage aussi pitoyable mais ça à l'air d'être une constante sur les toyota en HIR2

Ouais royal royal... c'est une clio en moins bien finie quand même. Peut-être que son appréciation concerne la voiture en totalité et ne porte pas sur le système HSD spécifiquement. Faire de l'autoroute avec une petite voiture c'est pas terrible quelle que soit la voiture.

J'ai conduit une Yaris récemment (véhicule de prêt pendant entretien de la prius, dernier modèle, voiture avec 500km) et j'ai trouvé ça assez médiocre.
Pas tellement au niveau du groupe propulseur (tracteur?) mais la bagnole en général.
Position de conduite, sièges, insonorisation, rayon de braquage de merde etc....

Pas tout à fait 25CV de moins pour seulement 100kg de moins.

Elle fait 100 cv la Yaris, ma PII 110.

 
100ch pmpo... 78rms  

Je viens de faire un bilan hybride pour ma P2.
Tout est ok, mais surtout ça relance la garantie de 1 an (et 15000km) pour la batterie.
J'ai papoté un peu avec le responsable de l'atelier. En 10 ans il a remplacé 10 batteries, principalement sur des voitures utilisées par des taxis et donc un grand nombre de charges et décharges de la batterie.
Apparemment on a droit à 5 extensions de garantie (au delà de la durée légale Toyota). Donc si je fais le bilan tous les ans, je suis tranquille pour 5 ans.
Je peux aussi prendre le risque d'espacer les bilans, à 2 ans par exemple. Cela fait une garantie de 10 ans (avec un risque).
Bref pour 49 euros c'est plutôt un bon calcul  

T'as mis quoi comme boitier sur quel modèle d'hybride ?

Vu le nombre qui tourne sans je suis curieux  

Elle a quel âge ta P2 ?

Grosse révision des 150000km (à 165000   ) 370€ avec bilan hybride
+ 150€ pour les plaquettes (mes premières ).
Prius III lounge à mme

Vu que ça parle révision, ça va bientôt être l'heure de la révision pour notre Auris HSD de 2016 pour ses 30000km. Quelqu'un a une idée du tarif chez Toyota avec le contrôle de la batterie?
 
Merci

Va voir son blog :  
https://ct200titane.blogspot.com/?m=1

 
Elle est de 2008 et 198000km.

Hello,
 
Petite frayeur ce matin en prenant la Prius.
 
Je démarre et je pars sur l’électrique, j’ai pas attendu que le thermique se mette en marche avant de prendre la route.
 
Soucis, chez moi pour sortir de mon parking il y a une route qui monte et c’est à ce moment là que le thermique s’est mit en route.
 
Elle a broutée et 10 mètres plus bas triangle rouge.. je me suis arrêté sur le bas côté et j’ai branché mon ELM 327, résultat code erreur P3190...
 
J’ai donc arrêté la voiture, j’ai regardé mon niveau d’huile comme j’ai fais ma vidange, RAS de ce côté là, peut-être un peu de condensation du aux températures de ces derniers jours, mon dernier plein est un 100% E85 pour info.
 
J’arrive à effacer mes codes et voyants et la voiture démarre normalement.
 
Je roule un peu, je la fait chauffer, je met le chauffage et RAS.
 
J’ai été faire l’appoint en SP95 et je vais suivre ça de prêt.
 
En rentrant je n’ai rien constaté d’anormal..  

Cherche pas. Il fait froid et t'as mis trop du E85. Quand il fait froid il faut mettre moitié E85 voir moins.
Ça m'est arrivé sur les 2: prius et rx. Généralement a moins de +7deg c'est plus difficile de demarer le thermique
Donc tranquil frer

+1 , j'ai le même soucis sur le Z3 , je fout 10% de E10 sinon je démarre même pas.

J’ai jamais eu ce soucis en 2 ans de e85... et encore j’ai utilisé ma caisse avec des températures plus basses.  
 
A savoir que je roule avec de la 8w30 (vidange week-end dernier) et qu’avant j’avais de la 0w20.

Un classique en e85 sur le hsd, le calculateur a demandé de la puissance qui ne peut etre atteinte en roulant pauvre.

Il suffit d'éteindre le moteur et redémarrer.

Rien de rassurant votre truc. Et le jour où il faudra dégager la voie rapidement pour éviter de se faire cartonner, le thermique se met à brouter car impossible de donner la puissance nécessaire et tu finis catapulter par l'autre véhicule.  
 

C’est uniquement à froid au démarrage.

Y'a l'électrique de toutes façon  
 
@gatt : +1, ca m'est déjà arrivé à froid par temps très humide également.
Un on/off suffit à tout remettre dans l'ordre.

Une HSD ça se reboot    

Si tu veux pas chercher les ennuis tu roules à 50% : pas de voyant, pas de différence à l'usage, pas d'emmerdes.

Quand tu arrives dans une station isolée à quelques 10aines de km à la ronde avec 10km d'autonomie totale au compteur et que tu vois ça

Après tu remercies le ciel

Et tu regardes avec un demi sourire les gens qui eux-mêmes te regardent en train de faire le plein de ton taxi panzer allemand d'une tonne 800, incrédules, cherchant à voir la couleur du pistolet pour comprendre le wtf, en repartant aigris au volant de leur citadine compacte diesel qui pue et qui n'ont pas pu ravitailler

HAHAHA.

bref.

La vie est vraiment chelou dans giletjohnland  

Je ne te le fais pas dire  

Ces campements improvisés dans les ronds points bloqués/ralentis, tonnelles, barbecue, sono, bordel si j'avais le temps je me serais bien arrêté gratter une merguez ou deux  

Perso, si je dois aborder une côte dès le départ, je laisse la phase de préchauffage se faire à l'arrêt. Sinon la batterie se vide complètement et le moteur doit tracter alors qu'il est encore en phase de préchauffage.

Oui d'habitude je fais comme ça mais ce matin je ne sais pas pourquoi j'ai tapé dedans à froid...

Donc t’as zéro garantie sur ta batterie c’est 10 ans ou 150000 kms max

Non, justement le bilan hybride chez Toyota relance la garantie de 1 an (ou 15000km) peut importe l'âge de la voiture ou le kilométrage.
Tu as le droit à 5 bilans au delà de la garantie initiale.
C'est stipulé dans le CR du bilan que Toyota te remet.

Faux  
https://www.toyota.fr/service-and-a [...] rvice.json

Et on a le droit à une pipe gratuite pendant la révision, aussi.