Reprise du message précédent :

   
 
Par contre tu viens de te faire griller par Bercy. Désolé      

Compte FB privé de chez privé , pas de compte insta , c'est bon je peux sortir la gallardo oklm

Comme on n'est jamais mieux servis que par soi-même, trouvé sur ebay à 60€ les 4 en UK, packaging Toyota.
28€ pièce chez Toyota  
 
On va voir si ça consomme moins, mais avec 50K km et 100% de E85 sur les 3K derniers km, elles avaient une très sale tête.
Elles étaient d'origine.
30 minutes et une douille de 16 plus tard, c'est changé.

les iridium c'est 90000km de toute façon, on ne met rien d'autre si on utilise de l'e85.

ça passe celle là :
 
https://www.ngk.com/product.aspx?zpid=9344 ?
 

c'est de la merde les multi masse, aucun interet car sa cache l'éteincelle (l'inverse du iridium en gros)

 
J'aurais du faire une recherche avant , ça sera toujours mieux que celle sur la voiture.

le top c'est l'iridium, car l'electrode est aussi fine qu'une éguille, donc l’étincelle se fait en tout bout de l'electrode, et comme elle est petite, l’étincelle est plus "visible"
 
c'est de l'iridium comme matériel, donc inusable, (généralement a 90000km c'est encore en très bon état)
 
Bonus, ça n'a aucune sensibilité particulière a l'éthanol, d'ou les véhicule flex en iridium.

 
J'ai ça sur l'exige car vu que le moulin prend 8500rpm c'est mieux à haut régime , ça sera pour une autre fois

ce qui est bizarre c'est que toyota monte de l'iridium d'origine, pourquoi tu t'es retrouvé avec autre chose ? (sur le 1.8 HSD en tout cas, peut etre différent sur le 1.5L ? )

 
C'est la question qui me taraudait car j'avais un doute à ce sujet

et vu qu'il y a une température en iridium, il faut mieux respecter a la lettre la référence

Z3 coupé 2.8 , j'ai pas de hybride , mon moulin est en PLS depuis jeudi dernier à cause d'une bobine HS , je fais les 6 bobines et les 6 bougies demain aprem car je ne me souviens plus si les bougies étais récente ou pas.

ha ça me paraissait bizarre que toyota monte des bougies cheap sur ces moteurs

Et à part les bougies, y'a quoi de pas cheap dans une Toyota ?

 
Toute la finition est cheap, mais la partie mécanique ne l'est pas

L'intérieur de ma Yaris 1 qui part en morceaux alors que la méca veut pas crever, c'est exactement ça  

sur ma megane 2 tout était cheap mécanique, electronique et habitacle

J'ai refilé ma yaris 1 à mon fils, elle a 320 000 km , est consomme encore 4l de gazole.
Jamais un seul problème majeur sur ce bourrin

sachant qu'en fiabilité on a plutot
d4d < vvti < hsd
 

C'est pour ça que j'ai choisi une prius

Et ensuite ca a empiré pour devenir jettable des l'achat (espace 5)

 
Du coup question con mais l'ancien proprio a fait changer les bougies à 90Kkm et le garage a mis des NGK 4912. Je suis tranquille pour un moment vu que je roule en 100% E85 ou je dois chercher des iridium?

 
1,5l c'est de l'iridium, cf mon post sur la Yaris

 
Moi aussi ...  
En tous cas j'en suis super satisfait après 1 semaine d'utilisation. C'est mon daily.
C'est confortable, souple, ça incite à une conduite très très cool.
 

 
Ma Scénic est increvable aussi (1.8 essence de 2002).
Par contre tout le reste tombe en ruine (plastiques, vitres électriques ...)

Je compterai pas sur FB pour garder mes secrets.

d'ailleurs à ce sujet, j'ai le collègue de covoiturage qui roule en ioniq plug in.
La différence fondamentale avec un hsd c'est sa boite à double embrayage.
J'ai jamais suivi sa consommation, mais vu comment il roule avec une conduite beaucoup plus sportive qu'un hsd.
Le grosse différence de conso doit ce jouer là.
Bref c'est pas une voiture pour adopter l'eco conduite qur tout propriétaire d'une Toyota hybride adopte.

Apres 10 jours et 500 km en HSD, oui c'est clairement un véhicule qui pousse a rouler cool et profiter de son confort.
Ce pied  de profiter du son JBL en roulant en full elec en ville

ben si tu peux adopter l'eco conduite sauf que avec la boite double embrayage tu peux avoir envie plus (+) jouer sinon il semble que le pulse & glide marche pas mal avec ça aussi.
ca n'as pas tout a fait le meme rendement que l'epicyclo des toyota mais par contre la conduite est comme celle d'une DSG classique (sans surprise auditive comparé a une cvt/e cvt) et en plus relativement sans bruit.
pour la conso de ton covoitureur tout depends aussi de si il force le mode Ev ou pas si il est en mode ev je ne serait pas surpris que la conso en fin de trajet soit bien inferieure a un HSD hybride (logique me dira tu  mais si on les compare alors ben oui 50km en quasi tout electrique ça joue)
edit: après si il fait partie de ceux qui ne rechargent jamais leur plug in effectivement ça va pas le faire mais c'est surtout qu'il a pas acheté le bon vehicule dans ce cas

tu vois le problème à l'envers : tu PEUX adopter l'eco-conduite avec une ioniq plugin, et rouler à la cool comme avec une HSD.
C'est l'inverse qui n'est pas vrai

Vu les limitations de vitesse et le traffic en France a l'heure actuelle, les performances du HSD permettent quand même de largement s'en sortir..
Enfin bon le débat revient sans cesse
Bon vivement vendredi pour avoir ma jante enfin réparée suite a l'accroc causé par le park assist

 
Je pense que la voiture hybride idéale de hfr, reste la P1 (de mclaren)    
 
Les autres sont trop limité en puissance.
 

 
Y'a la Porsche 918 aussi, mais c'est pour les pd2pov qui osent se mêler à l'élite HFR

Non je prefere la Honda NSX....nettement plus homogene ( dans le sens utilisable vraiment au quotidien)

 
sauf que l'hybridation de la 918 a été conçu pour tricher au test NEDC, vag oblige  

Quand je pense que j'ai commencé à conduire sur une saxo 1.5d de 58chvx mon auris aujourd'hui me parait parfaite silencieuse et performante  

Perso je ne fais que du peri urbain avec juste une pointe à 90 max et c'est absolument parfiat dans ces conditions  

Je prend l'autoroute tout les jours mais bon je roule a 130 compteur (122 réél) donc ça ne fait pas de bruit (moteur hein, les trains roulant font du bruit), en fait j'ai l'impression que la voiture a été conçu pour ne pas dépasser 130 compteur.

Ce qui est excepté l'allemagne, je crois la plus haute limitation de vitesse dans les pays développés je pense ?
En tout cas a 130 avec le JBL le CHR est un vrai coussin moelleux !

c'est jbl qui fabrique les amortisseurs ? oO

 
Bose en avait bien fait pour Lexus
 
https://fr.ubergizmo.com/2016/02/07 [...] tures.html

Non mais avec la clarté du son du pack JBL meme les bruits de roulement ne filtrent plus (et sans pousser le volume).
Je sens que les trajets vacances vont etre bien moins fatiguant désormais.