Reprise du message précédent :
Non mais avec la clarté du son du pack JBL meme les bruits de roulement ne filtrent plus (et sans pousser le volume).
Je sens que les trajets vacances vont etre bien moins fatiguant désormais.

j'ai une ct, donc c'est livré sans amortisseur mais avec des barres en fer a la place, je ne sais pas ce que signifie le mot confort

 
En 2 mots... en 2 mots

Je la trouve confortable la CT200H V1.5 (ce n'est pas une version sport)

oO

sentir dans le cul chaque micro fissure de la route, passer son temps en vibrer car l'autoroute n'est pas lisse ou encore sentir des percussions a chaque micro ornière...

Ce n'est pas du confort a ce niveau la, mais une catastrophe.

Quand je prends la focus 3, elle c'est un vrai tapis volant, et pourtant elle est loin d'une C4... (encore pire une cactus)

En fait la CT a la pouplesse d'une clio 4 RS 18"... (et la ct fsport d'une clio rs cup)

Et l'horreur pour le dos, les vibreurs
https://www.youtube.com/watch?v=-rVY7HR7lms

Une LC500H permet effectivement de rouler de manière dynamique, beaucoup d'exagérations sur l'HSD je trouve aussi

Tips : ma seconde voiture est une Lotus Elise

Je pense que la CT v2 est plus ferme que les anciennes non sport. La mienne est moins tape cul que mon ancienne civic gen8 par exemple.

D'accord avec tout ça, ceci dit, la focus 3 est (encore) plus confortable que la C4 II, tout en étant dynamique. Le chassis de la ford, son amortissement, sont selon moi une merveille, pour une généraliste. Ford est vraiment très fort la dessus je trouve. Il ne lui manque que la finition au top pour être l'égal d'une premium, selon moi.

Tu viens de la civic au profil ferme + ceci explique peut être cela

Ce n'est pas sans reproche la focus, mais son amorto est franchement un super compromis entre tenue de route et confort (et pourtant elle est en 17" )

la CT a un chassis de sportive avec 99ch, aucun interet, en fait il faudrait inverser les moteurs entre la focus et la CT et ça serait parfait

Ps : mon ancienne megane 3 pas réputé pour son confort l'était plus que la ct.

Et la megane 3 en jantes 17 P c'est déjà bien merdique niveau confort de suspension...
 

Certes, mais j'aurais du dire "n'incite pas à l'éco conduite"
Le fait que la ioniq se comporte plus comme une voiture normale participe à cela.

c'est vraiment con ça, le concept était génial...

en dehors de la N118 qui met une Auris HSD en PLS  

après en prenant bien l'aspiration tu gagnes beaucoup de puissance
 

 
Énorme la vidéo.

La feature de sauter les dos d'anne  

 
C'est à dire  

 
ça dépends du sens dans lequel tu la prend

Ok effectivement, j'ai une belle montée avant la francilienne  
Le matin ça recharge la batterie, le soir ça la vide (j'exagère) ....

C'est l'histoire de il y a 5 ans de son essai routier d'une auris.....
On a encore pour 10ans de critique
A cause de ça il a du payer le double f'une auris pour une golf gti qui consomme 7-8
Y a certains mec sur ce topak disent la même chose depuis des lustres  

en dehors des trolls, ya des gens qui atteignent régulièrement la limite haute de charge batterie de leur HSD ?
sur ce premier mois d'utilisation, je n'ai pas réussi encore.

 
En montagne ça arrive souvent quand t'as beaucoup descendu

 
Quand je descends de chez mes parents c'est systématique et ce toujours au même endroit.

quand tu montes la côte en respectant la vitesse  
tu ne parles pas avec ton voisin, et tu peux couper la radio (vu que de toute façon tu l'entends pas )

 
 
Pour l'instant, je suis loin de tout ça, pourtant la traversée du gers est un peu vallonnée.

 
Ca m'arrive régulièrement oui ... Dois je m'inquiéter    
Après j'ai pas mal de pentes sur mon trajet ...

 
Ok  

Oui, souvent.

une fois seulement au max.
Une belle portion de plat suivie d'une descente à 10%

Regulierement. Cherche sur youteube pulse and glide prius

Jamais arrivé avec la is300h du paternel. Je suppose qu'il faut une très longue descente continue sans devoir faire de relance pour ça.

Je l'atteints facilement, mais le thermique se met en marche pour cramer le surplus

 
En pulse and glide, il me semble que l'on ne charge pas la batterie (d'après ce que j'ai pu voir et compris).
D'ailleurs j'ai essayé y a pas longtemps, pas évident à chopper.

Oui, mais a la longue tu va trouver le schmilblik... et ça va finir par charger beaucoup au freinages

D'ailleurs ce matin, petit bouchon (comme souvent) et moteur électrique très sollicité, ma batterie était au minimum. Je crois que c'est la première fois que ça arrive.

Ou c'est la batterie qui est morte

Bon... ce matin j'amène la P4 pour la révision des 45000km + rappel faisceau + rappel airbag. Je reparle au chef d'atelier de mon tictictic...tictictic que j'ai au freinage regénératif et qu'il a déjà constaté, pour savoir s'il avait du nouveau sur le sujet.
la réponse :
- le chef d'atelier de la concession mère dit qu'il faudrait peut-être resserrer les moyeux mais on ne peut pas le faire et si c'est lié au cardan, on ne va pas commence à changer des pièces de transmission si on n'est pas sur que ça vienne de la.. on attend plus d'info de Toyota France

Bref no comment.
c'est pas en faisant l'autruche sur le pb qu'il va être résolu. S'ils ne veulent rien tenter pour le résoudre, ça va pas faire avance le schmilblik.
Faire des rappels pour un fil electrique qui a du fondre sur un véhicule sur des millions ils savent faire, mais se pencher sur un pb qui est de plus en plus répandu sur leurs modèles, là c'est silence radio.
Par contre me vendre un produit à 30€ pour nettoyer les injecteurs, ça ils savent faire
je lui ai gentillement dit qu'à 450000 km, c'était pas franchement nécessaire

au passage chose surprenante avec ce bruit c'est qu'en dessous de 10° il ne se produit pas (d'où le fait que je ne l'ai pas remarqué en essayant la voiture quand je l'ai acheté en janvier dernier.

oui enfin c'est un peu partout comme ça hein  le comportement de toyota sur ce coup je ne le trouve pas anormal... on vas pas commencer a tout changer si on a pas trouvé l'origine de la merde...
par contre si t'es au bord de la garantie fait le bien noter sur un papier que il y a ce probleme et que ça traine juste au cas ou soudain hors garantie ca foire complet et que tu l'ai dans le fion de plusieurs milliers d'€... au moins tu auras des recours

 
ouais ok, enfin c'est un peu le serpent qui se mord la queue. Si on se donne pas les moyens de trouver l'origine, on la trouvera jamais.
et en effet, je comptais leur parler de cet aspect de fin de garantie (fin mars pour moi). d'un autre coté, ça a déjà été mentionné dans le suivi de la voiture, donc ils ne pourront pas dire qu'ils n'étaient pas au courant.