Reprise du message précédent :

elle est médiocre la finition de la ct, tu seras loin de l'a3.

  un peu de vérité ça fait du bien à entendre

ce n'est pas le moteur qu'il faudrait insonoriser, mais les trains roulant

 
C'est pas forcément la pression, mais les ronds points et les virages.
Je gonfle à 3 bars, et c'est aussi plus usé sur les cotés.

 
Tu roules chargé comme un mulet pour gonfler autant ?

 
StephaneF est connu pour être très gonflant !

J'ai appelé mon CC.
Ils attendent plus d'infos sur le rappel concernant les moyeux..
Croisons Les doigts pour que ça pète pas

Un pneu n'a rien à faire dans cet état, ronds points ou pas, Prius ou pas.

Bon, je vous ai pas raconté ma mésaventure.  
Je suis allé en ouikend de la Toussaints. Je suis parti le soir pour 600km de route de nuit. Je roulé assez virile (bref, quite a perdre un point et 90€ vaut mieux rouler a 148km/hgps que a 135km/hgps)  
Et je vois que toute le monde que je doublais me faisait des appel de phare ...  
Je m'arette et je constate que les deux feux de position arrière etait HS        
Une legere tappe et c'est revenu, mais les 300km restants c'etait le stress    
 
Le vendredi je vais chez toytoy Valence ... on m'a changé les deux ampoules j'ai eu pour 1€60 soit 10,5francs a l'ancienne  

une légère tappe, ça revient... et tu ne changes que les ampoules ?

le faiseau doit être fournit par renault

 
 
Nan, c'est 1pt et 45€, t'es pas dans une agglo. Et puis tu peux raisonnablement rouler à 150-155 km/h GPS pour rester dans la même tranche de prune.

Yo,  
Est-ce que toy à des recommandation sur l'utilisation minimale du HSD ou pas ?
Un ami qui à une HSD va changer de taf et à priori son Auris ne roulera pas pendant plusieurs semaines (mois ?).

J'ai déjà eu le cas d'une ampoule avec filament cassé et qui s'est "ressoudé" grâce a quelques mouvements bien placés Ca tient quelques heures/jours le temps de racheter ce qu'il faut et/ou de trouver un coin/moment adapté pour changer tout ça.
Par contre c'est loin de marcher à tous les coups et le fait que les 2 ampoules soient grillées puis ressuscitées en même temps grâce à une légère tape, c'est effectivement louche

Les ampoules c'est so 20eme siècle

Sinon sur les poids lourd c'est hyper frequent ce genre de cas au final...

 
Voilà ce que dit le manuel utilisateur concernant la batterie de traction :
 

 
Concernant la batterie 12v ils sont plus évasifs :
 

 
J'ai jamais été confronté au problème donc peut-être que d'autre forumeurs pourront te faire une réponse plus précise  

Trop risque que ça soit + de 151km/h de retenu et je passe a la tranche supérieure de prune  

J'ai changé de bagnole aussi, mais il faut faire tourner la prius de temps en temps

ya des carnets d'emplois d'auris HSD en pdf ? ca m'irait bien

la pédale de droite c'est l'accélérateur, et celle de gauche le frein a main
 
bon ok je sors

Apec.fr pour l'emploi des cadres    

j'ai aussi cette problematique et chez toyota ils m'avaient dit de débrancher un truc (la batterie 12v?) sous le capot une fois la voiture garée.

A main ???

oui le frein a main... a pied

La 1ere fois que j'ai vu ça je me suis dit, ils se croient dans une américaine pour foutre le frein de park au pied

tu confond avec ionic/niro non?    (ou auris premiere du non?)
c'est destabilisant au debut ça oui!
edit: ok

Merci    

Non. Ecoconduite.

 
C'est assez déstabilisant à conduire quand tu n'as eu que des essences en bvm    
Surtout quand tu penses embrayer en appuyant sur la pédale de frein ...

Je dois dire que ma p2 préconise entre 2.4 et 2.7 bar. Je roulais a 3 bar et je faisais 6.5 sur autoroute (@148gps et Ta=25°C). La j'ai mis du 2.5 et je suis passé a 7 sur autoroute ...même vitesse et Ta=5°C..
Je crois que t'as un peu raison  

Alors frer, t'es rentré dans le club ?

d'ailleurs a ce sujet sur niro /ionic apres un certain temps a l'arret tout se deconnecte pour avoir conso 0 et pour pouvoir redemarer des semaines apres faut appuyer sue un bouton au tableau de bord (en bas a droite) qui dicte la realimentation et même la recharge (a partir de la batterie de traction) le cas échéant) de la batterie 12v

 
Presque  

 
Entretien des 45000km (bon, 54000 en vrai) de la P4.  
RAS
Vérification du faisceau suite au rappel fait.  
Bon, on m'a prêté une nouvelle Yaris en remplacement.
Sièges en mousse de bois  
Suspensions buttplug  
Volant réglable sur 2cm  
Position de routier  
Rayon de braquage super minable  
 
J'ai bien fait de pas en acheter une, tiens.  

Venant d'une p4 ... ça se comprends
C'est comme tu passe d'une A6 a une A1 ..

 
ils sont bien à valence?

Une Prius 4 c'est une A4 en moins bien insonorisée, en fait c'est même entre la A4 et la A3 SB. Et toujours moins bien insonorisée qu'une A3. La différence est tout autre

 
J’aurai plutôt dit une Logan MCV.

Bah, ecoute
Ma belle mère est très contente d'eux,
Ils m'ont fait très bonne impression...
Ca fais garzgiste a l'ancienne ... très avenant et a l'écoute, l'ambiance codé de toy en plus (coin client avec journaux, café, coca , jus bio, fauteuils de chez stark, et teloche 4k avec de la pub en continu). Il nous a mis une chaine tnt, ou c'c'était peut être un reportage toy tv

Allé une 2cv voir une 4L tant qu'a faire  

Il y a un essai de la Corolla 2019 180 ch sur l'Argus : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 64390.html
 

Je connais pas la P4, mais la P3 est clairement plus proche d'une Dacia que d'une Mégane 3 niveau insonorisation des passages de roues.

Et respecte la 4L, j'ai adoré le "up-sizing" de la GTL, 1108cc, 34 chx à 4000 tr/min et une consommation raisonnable même pied au plancher. L'inverse du 602cc carbu double corps des 2CV.

Insonorisation, comme d'hab j'ai l'impression chez toy, ce sera corrigé au restylage (yaris, et Auris y on eu droit).