Reprise du message précédent :

Bordel, les mecs enferrés dans le rotatif pire que des scientologistes    
« Oui, avec 14L de sans plomb on gagne 30km d’autonomie mais la marge d’optimisation est énorme, on devrait tutoyer les 50km à terme    
Le rebuild ? Comme la vidange, tous les 20K   « 

moteur de scooter 4T , c'est vidange tout les 2 ans pour 275€ chez bmw avec le filtre habitacle et le liquide de frein.
9l de carburant c'est pas la mort non plus.

c'est pourtant une super idée :

un moteur rotatif c'est très peu de pièce en mouvement donc du poids en moins et plus de puissance , c'est simple , ça prend pas de place et quand le régime est géré par un automate et pas par un Kevin JDMyo c'est très efficient.

Oui, mais j'ai la version sport

 
Même tous les silentblocks ?

sauf que la ton 4T et ses 9L ca rajoute 200bornes a tout casser sur un hybride rechargeable de allez a tout casser 100 bornes d'autonomie elec (ca existe meme pas encore en PHEV) ca te fait 300 bornes avant de devoir recharger ET faire le plein... non c'est peut etre rassurant de l'avoir en ville mais en pratique sur du grand trajet ca sert a rien...enfin je trouve. (ou en tout cas c'est pas adapté...moins qu'un electrique pur de 500bornes d'autonomie)

Apparemment c'est au contraire une très bonne idée.
Moteur rotatif à régime constant, rendement au top.

 
 
Surtout le rebuild ne sera pas un soucis vu que le truc n'est pas censée entrer en fonctionnement de façon reccurente, quand le truc aura fait l'équivalent de 100 000km, le véhicule en aura le triple ou le quadruple.
Sans compter le fait qu'en fonctionnement sur points optimaux l'usure est mieux maitrisé.
 
De nombreux constructeurs commencent à travailler dessus (audi notamment mais aussi des sous traitants comme AVL).

ca effectivement ca serait un probleme si d'un coup demain tout le monde roulait en electrique et que l'infrastructure restait celle d'aujourd'hui...  
ca evoluera en parallele et comme maintenant avec le mazout y'aura des stations avec la queue en été et d'autres ou ca sera facile de recharger... et avec les nouvelles technologie le navigateur t'orientera vers celles ou y'a des places disponibles en temps réel pour te limiter le desagrement. Bref a mon avis c'est un faux probleme.

pour moi il est là le defi.une centrale a chaque air d'autoroute ? un generateur nucleaire enterré capable de generer quelques  MW de façon constante pendant une decenie? (y'avais un projet de toshiba sur cette technologie)
panneau solaire a perte de vue et a rendement de 80% au lieu de 25? bref faut avoir confiance dans l'avenir...pas forcement evident non plus.

Et pourquoi on ne ferait pas ça pour les voitures

Pour le moment on est incapable d'utiliser efficacement les marées, mais quand on saura exploiter les marées, les mouvement sismiques ou que sais-je d'autre, je pense qu'on pourra faire un grand pas en avant sur le dimensionnement du réseau ( qui est déjà limite en hiver dans certaines régions de France ).

 
Tu vois le truc sous un mauvais oeil :
 
électrique quasi tout le temps et thermique pour chauffage ou autonomie plus longue.
 
L'agent immo qui la possède regarde surtout le cout pour faire 100km peu importe le mode thermique/électrique et au final c'est en dessous de 2€/100 avec une autonomie qu'une électrique ne possède pas ou la conso quasi impossible à faire avec une hybride de taille comparable.
 
ça fait le 0-100 en 7s c'est loin d’être dégueu.

L'avenir était pas le revêtement des routes qui permettait de recharger une voiture électrique (et probablement autonome) en roulant  

Euh...    nan... (ce serait pas mal pour éloigner les animaux ceci dit)
De même le véhicule autonome devra l'être indépendamment de l'environnement connecté ou ne se fera pas...

Après des tests la tech est pas encore très performante sur ce dernier point

les dernieres electriques se choppent une autonomie de 500 bornes (voir 600) (donc environs le double de sa bagnole avec son range extender) et faut pas rever si on veut recharger la batterie avec le moteur thermique faut au moins qu'il ai plus de puissance que le moteur elec sinon t'es obligé d'arreter  pour recharger ou rouler en mode degradé donc mettre un moteur de solex sur un hybride rechargeable d'une tonne 1/2 avec un moteur de 70-80cv / ou d'une lectrique avec un moteur de 200cv ca peut pas marcher bien longtemps. apres oui ton moteur de solex peut servir a autre chose mais au final si tu sacrifie 50 bornes pour avoir du chauffage et qu'il te reste 450 km d'autonomie c'est pas la fin du monde...renault a sorti des grandes routieres essence avec une autonomie proche de cela et ca semble pas froisser beaucoup de monde vu que chaque fois que je fais la remarque on me dit oui mais t'es sensé faire un pause toutes les 2H donc tu peut faire le plein

https://www.automobile-propre.com/t [...] en-france/
 
Corolla premier prix
122cv 26.950 €
180cv 30.750 €
 
Je me sens pauvre  

Les tarifs, finitions et équipements de la Corolla :

https://www.automobile-propre.com/t [...] en-france/ Edit : Grillé en beauté

L’électrique, j'y crois bien aussi. Dans un avenir proche surement aussi comme certains du topic. Le temps que la technologie, les infrastructures se mettent en place. Parce que les jours de départ en vacances, on peut dire (sans non plus en faire une généralité) que les gens partent généralement du même endroit. Des grandes villes. Ce qui peut donc dire que la batterie faible arrivera dans la même zone pour tout le monde.

Encore en essence a 5 min le plein, pas de soucis mais 30 min pour récupérer 80% de la batterie. 7 voitures devant nous = 3.5hrs d'attente contre 35 minutes pour de l'essence. Mieux vaut dans ce cas la ne pas tomber dans la hype et se ruer sur le Kona ou le Niro (qui sont de bonnes voitures) mais pas forcement routières.

Sans compter le fait que pas tout le monde n'habite en maison. Et que en ville (chez moi) beaucoup on tendance à confondre place de rechargement et place de parking pour mettre la Zoe toute la journée.. Donc avec la multiplication des VE sans motivation des villes pour développer rapidement la recharge électrique.. Puis si c'est pour recharger et allumer la centrale a charbon pour compenser le surplus de consommation c'est juste se dédouaner "C'est pas moi qui pollue c'est les autres".

Le PHEV peut être effectivement une bonne transition : Pas besoin de beaucoup de temps de recharge et daily largement faisable. Quand je peux je prends le vélo, mais si j'ai besoin de transporter quelque chose dans ma voiture pour un petit trajet.. La consommation du Niro monte en flèche aussi ce qui me pousse peut être a changer pour un PHEV. Le daily en tout électrique et accepter un petit surplus de consommation pour les grands trajets en Hybride.
J'ai lu un essai du Outlander PHEV ou l'argument commercial etait qu'il avait été conçu comme une électrique avec un gros prolongateur d'autonomie.. Peut être une voie a suivre.. sauf que le prix vs Electrique et prime a la conversion. Le gouvernement nous pousse a partir dans la voie de l’électrique mais pas sur que la précipitation soit vraiment bonne dans ce cas la.
http://news.hybridlife.org/essai-d [...] ilencieuse

Ah et les pays nordiques certes sont en avance sur nous. Mais tout le monde ne roule pas en EV mais beaucoup ont des hybrides..

La dernière solution étant pour moi l'hydrogène si produit de facon durable (Panneau solaire et électrolyse de l'eau)

 
Tu attends les fin de LOA , elle va vite devenir trouvable pour 20k€ en occaz récente.

 
Le GPS uniquement dans la finition la plus chère   .

Vu comme ça , Hormis le kit sécuritaire à capteur , y’a rien de plus à finitions égales sur ces Corolla, que ce qu’il y avait sur Auris ....
Y’a pas de proposions plus luxueuses de jantes 16 et 17 pouces sur les finitions supérieures ?

 
pourquoi tu veux toutes ces merdes sur une corolla ???

c'est bon ca va faire paraitre les electriques plus abordables

D'ici 3 ans

Tu connais le prix neuf de ta P3 TOS ?

Dynamique avec TOS et GPS-caméra de recul, je crois que c'était 38k€ au catalogue.

Je prendrais peut être une Corolla break dans 5 ans.

Et puis je suis certain qu'ils trouveraient un moyen pour taxer les routes qui en seraient revêtues...  

Le rotatif, moteur reconnu pour sa fiabilité et sa sobriété, comme chacun sait. Technologie d’avenir.    
 
Non, un hybride rotatif c’est un pari un soir de beuverie, c’est pas possible autrement.

Ce qui signifie que chez Mazda, on sait s'amuser, quitte à taper dans le cadavre des victoires du Mans et la 787B  

Et c'est sans doute plus léger que les 90% de batteries que tu trimballes quotidiennement alors qu'elles ne servent que pour les WE&vacances.
 

Mais moins qu'un moteur 4T en cycle d'Atkinson utilisé de la même manière. Du coup quel intérêt

 
Le poids et l'espace.
 
En modélisme avion , certain moteur rotatif sortait une puissance bien supérieur au moteur 2t cylindre du même poids.
Si en plus ça prend pas de place ça permet de le mettre dans un endroit pas possible ou mettre plus de batterie.

 
Oui.

Je confirme Mazda parle d'un moteur qui prendrait le volume d'un boite à chaussure !
https://www.caradisiac.com/officiel [...] 166614.htm

bon ayais on a signé ce soir pour un niro... (le seul qui rentre sans probleme dans mon garage et a des places arieres utilisables)
livraison en mars

Purée les délais de livraison  

on aurais pu avoir avant si on prenais une couleur de stock mais vu qu'on est pas pressés on prefere etre livré en 2019 pour une eventuelle revente un jour vaut mieux une premiere immat en 19 que en 18  on as donc insisté pour être livré en 2019, apres, janvier ou mars on s'en fout... juste qu'on a envie de l'avoir... on est des grand gosses

Ça change quoi fin 2018 ou début 2019 pour la revente ?

l'argus (enfin son equivalent)  ici  est basé sur l'annee de mise en circulation donc des miliers d'euros d'ecart pour parfois un mois de diference

https://youtu.be/9jK-NcRmVcw

Vous sauriez à quoi sert le bouton Eco dans la Yaris hybride ?  

À rouler en mode eco.
Sur autoroute j’ai remarqué qu’il passe un peu plus tard dans la zone PWR. Après il doit bien y avoir des abaques de décision de puissance qu’on n’a pas ici

C’est surement les warnings, ou la radio. « Eco », mais qu’est-ce que ça peut vouloir dire ?