Reprise du message précédent :
       e85 = diablerie.

La mienne sort de révision, ras comme d'habitude.

Ma PII a 12 ans, j'ai juste eu une pompe à eau.
Le reste est nickel.

Je pense qu'il parlait de l'Insight.

Rien.
C'est super fiable.

Salut les hybrideux.
 
j'aurais besoin d'un peu de retour d'expérience de votre part
 
on va changer la voiture de ma femme dans pas longtemps et elle voudrait bien passer a l'hybride (par conviction)
 
alors dans les faits je n'ai rien contre le principe bien au contraire mais le problème c'est qu'elle roule beaucoup pour aller taffer :
15 bornes de nationale
60 bornes d'autoroute
5 bornes de ville
 
et pareil pour le retour
 
donc j'ai un peu peur qu'avec un parcours comme ça en hybride ca soit pas magique niveau conso et que niveau pognon ca revienne un peu au même que notre diesel actuel (certes pas récent non plus donc pas magique non plus de ce niveau, on tourne entre 6L et 6.5L/100 en moyenne sur ce parcours)
 
surtout qu'en plus on a besoin d'un véhicule avec un bon coffre donc soit prius + soit auris SW
 
est ce que vous auriez un peu de données de consommation autoroutières sur ces voitures la pour que je puisse faire mes petits calculs?
 
l'idée de passer en hybride par conviction me va bien mais pas si ca doit etre débile niveau pognon

Tu va faire la même conso mais avec un carburant qui coute 50% de moins et une voiture sans panne possible.
Le seul point noir c'est le prix en occaz , une auris sw ça coute un bras.

C'est plutôt versatile comme techno l'hybride :
Il suffit qu'il y ait des décelerations sur la nationale, des péages, des montées et des descentes pour que l'énergie soit récupérée et réutilisable.  
 
Potentiellement, et si vous avez un autre véhicule pour les vacances, il doit même y avoir moyen de prendre un véhicule tout electrique pour son trajet (si sur le parking du travail il y a des bornes de recharge alors c'est 100% gagnant )
 
petit article pour la route :
https://www.caradisiac.com/A-retenir-36340.htm

Beaucoup trop tôt pour le full électrique (et encore plus pour faire 160km/jour), je comprends pas la hype de se trimbaler avec sa tonne de batteries pour faire 200 bornes
Attendons les prochaines générations de batteries mais pour le moment l'hybride s'impose bien comme phase de transition...
Par contre le souci c'est effectivement le parcours, beaucoup d'autoroute... peut-être le jour où on arrivera à récupérer de l'énergie des gaz d'échappement sur les voitures de série
Disons que pour ta femme, vaut mieux acheter encore soit de l'essence soit du diesel...

Vu que les prix des diesels d'occasion s'effondrent et que ça correspond à son type de trajet, j'aurais pris une bonne routière diesel.

 
La nouvelle ou l'ancienne ?  
Car la nouvelle est pas sortie et l'ancienne à le même groupe motopropulseur que la Jazz.

 
 
 
 
Pourquoi je me suis décidé trop tard  

 
J'ai une civic hybrid de 2007 180 000km que je souhaiterais vendre mais voilà depuis 2 jours j'ai un voyant allumé    
 
le scan obd me donne ces erreurs :

• P0A7F Hybrid Battery Pack Deterioration
• P1435 HONDA - Charge/Discharge Balance Malfunction
• P1570 HONDA - Battery Module Individual Voltage Problem

Le concessionnaire honda chez qui j'ai acheté la voiture en 2015 m'a affirmé avoir changé le pack batterie hybrid, cela m'a été confirmé lors de ma dernière révision mais je n'ai pas de preuve.  
C'est bizarre que les batteries soit déjà HS non?  
A votre avis est-ce que ça vaut le coup de les changer ou alors vaut il mieux essayer de vendre la voiture en  l'état?

bof les electrique grand public a 500km d'autonomie sont là (e-niro chez kia etc...) ça deviens franchement utilisable au quotidien non? et pas au prix d'une tesla S100P hein

 
Bonjour voici ma voiture, bon elle affiche un petit problème sur la batterie de traction, mais rien de grave hein. Le CC m'a affirmé qu'elle avait été changée, voyez avec lui.
 
A titre perso :
Si tu affiches dans ton annonce une voiture avec des problèmes je passe comme 99% des gens (la voiture est une merguez et il n'a pas réussi à régler le problème car ça doit couter un bras).
Si tu n'affiches pas dans ton annonce qu'il y a des problèmes et que je le découvre sur place je me barre.
Si tu n'affiches pas dans ton annonce qu'il y a des problèmes et que tu ne le dis pas, il s'agit d'une réticence dolosive.
 
Il s'agit d'une panne très technique, peut être pas grave, mais pas d'un train de pneus / plaquettes en fin de vie. Donc si j'étais toi, je réglerais d'abord le problème.  

 
Pourquoi crois-tu que j'accepte sans broncher qu'on se foute de ma gueule (gentiment hein ! j'aime alimenter l'autodérision ) sur les topics autos    

 
Tesla 3 et Kona arrivent.    
 
Pour le quotidien c'est ok, mais pour partir en vacance à 800km de chez toi.    
 
AMHA faut attendre la prochaine génération de batteries (graphène ?) pas forcement pour l'autonomie mais pour une recharge rapide.

Re bof je trouve ça trop cher pour les contraintes actuelles (nécessité de se trouver une borne de recharge, temps d'attente)
De plus je ne vois pas trop le côté écolo à produire des centaines de kg de batterie et à la recharger quotidiennement sur secteur... mais je suis d'accord pour dire que c'est l'avenir mais perso je vais attendre un peu que les solutions de recharge soient plus efficaces

Faudra accepter de couper le trajet en deux.
Départ le vendredi soir batterie pleine.
Une pause de 30 min pour reprendre 100 à 140 km d'autonomie.
Arrivée à un hotel avec recharge reprendre 200 km d'autonomie. Repartir le lendemain matin avec l'autonomie quasi full.
Et refaire une ou deux pauses de recharge batterie.
Ca n'a rien d'insurmontable en faite

 
Faut qu'il y ait surtout de la place à la station de recharge durant les grands départs en vacances. Car tu penses bien que tout le monde va vouloir faire la même chose au même moment.

Osef faut un générateur de courant à gasoil dans le coffre

Au même moment (départ en vacs) mais pas au même endroit ni à la même heure..
Encore quelques années de progression de technologie sur les batteries et on arrivera à récupérer 100km en 5 min de charge vous verrez.
Repensez au début du moteur à explosion c'était loin d'être glorieux aussi.

On est bien d'accord...    
Next...

 
Ben si, comme dans les stations essence actuelles, saturées au moment des grands départs.
Et puis tu fais sauter tout le réseau électrique de la région  

Imagine aux USA  

Je crois beaucoup au PHEV. 50 à 100km d’autonomie en full elec pour tous les jours, un bloc thermique pour le WE/les vacances.

 
Le top serait une amélioration de la Prius Plug in (et généralisation aux reste de la gamme), mais v'là le tarif

Je pense aussi que ça peut étre une excellente solution.
Une personne qui fait 80km/jour pour aller bosser à 5L/100 ça fait pour 47 semaines travaillées 940L de carburant économisé par an avec les rejets equivalents évités aussi..
Multipliée par des centaine de millier voir millions de personne..

Une Auris 3 TS PHEV ça me tenterait assez. Mais pas à 40k€  

j'ai pu conduire une I3 avec le range extender isuzu

Si on passe sur le look de la voiture et la finition intérieur pour le prix c'est clairement l'avenir , un agent immo s'en sert en daily et c'est bluffant en terme de conduite/perf/conso.

Surtout avec une prise de recharge au boulot et le chargeur 16A à la maison.

100km en électrique et les 7l de carburant font gagné +- 200km de plus.

https://www.spritmonitor.de/fr/detail/750389.html

Sauf que la "nouvelle i3" ne propose plus le range extender.

comme si le reservoir de gasoil ne pesait rien que le moteur a combustion etait leger comme une plume et la boite a vitesse comme sur l'electrique n'existait pas...et tu peut partir de chez avec le plein fait (pendant la nuit) tout les matins ce que tu ne peut faire avec du mazout/essence/E85.les jours ou tu fait plus de 500 bornes sont pas legion quand meme et recharger  pendant que tu bouffe si tu fait un grand voyage ca peut se gerer... on nous dit pas de faire une pause toutes les 2H sur autoroute?
clairement une recharge en 5mn permetra aux gens de se rassurer mais c'est surtout le maillage des chargeurs et leur compatibilités avec les divers vehicules qui en pratique peut poser soucis... mais d'ici 2 -3 ans ca aura bien progressé encore...

 
C'est dommage c'étais une bonne idée , 130km en full électrique pour la ville et le mode hybride pour des trajet plus long ou rapide.

oui et non ... du coup tu te trimbale un moteur thermique un reservoir avec combustible toute l'année pour t'en servir juste pour les vacances ... (et du coup vidange chaque année avec un moteur qui a fait 1000 bornes)

 
Cet été je suis parti en vacance dans les Alpes, un samedi classé rouge... la station essence après Lyon (St quentin fallavier) était pleine à craquer. Même plus de place pour se garer, une file d'attente de 7 à 10 voitures par pompe.
 
Un plein c'est deux ou trois minutes. Donc imagine avec des voitures électriques qui ont presque deux fois moins d'autonomie que des thermiques et un temps de charge 100 fois supérieur.

 
 
J'ai entendu dire que mazda planifiait une electrique avec range extender rotatif pour 2019

Je pourrais déjà remplacer ma Prius par une Tesla :

Beaucoup de trajets se font sans avoir besoin de recharger, avec un point de recharge je peux faire quasiment tous les autres.

Je pense que ces 12 derniers mois, il n'y a qu'un trajet ou j'aurais dû recharger 2 fois.

On fait des batteries depuis plus longtemps que des moteurs à explosion, et des véhicules électriques depuis aussi longtemps que des thermiques, faut arrêter de présenter ça comme une technologie neuve.

Il y a des progrès, il va continuer à en avoir, mais faut pas s'attendre à quelque chose de comparable à l'informatique avec des performances qui doublent régulièrement.

Je pense que l'on a atteint le niveau suffisant de technologie, Renault arrive à mettre 40 kWh dans une citadine, la charge rapide des Tesla est déjà bien pour un grand parcours avec un point de recharge.

Même si la recharge prend 30 minutes, une pause pipi-café-vienoiserie, ça tous les 300-400 km, ça va.

Ma Zoe et ses 53 000km de daily en 3 ans en témoignent

 
J'ai exactement la même (Lounge TOS blanc nacrée).

C’est ça ou une remorque façon EP Tender de Zoe. Sauf qu’il faut pouvoir stocker la remorque, et que rouler avec une remorque c’est relou, sans parler de manoeuvrer.  
Le tout-elec pour tout le monde tout le temps, j’y crois pas du tout. Ou alors il faut doubler le nombre de centrales, installer des millions de bornes et redimensionner le réseau électrique HT.

Bordel, les mecs enferrés dans le rotatif pire que des scientologistes    
« Oui, avec 14L de sans plomb on gagne 30km d’autonomie mais la marge d’optimisation est énorme, on devrait tutoyer les 50km à terme    
Le rebuild ? Comme la vidange, tous les 20K   «