Reprise du message précédent :
Effet mobylette  

 
Comme le double embrayage chez VAG quoi sauf que ça ne ronfle pas et que ça pousse vraiment.
 
J'ai hâte de tester la version 180cv.

Respecte le travail des journalistes stp, certains sont plus passionnés que d'autres

Un problème c'est qu'effectivement certains ne comprennent pas que le but de la CVT n'est en rien. D'imiter une autre bv mais bien d'être toujours au rendement optimal en fonction de la charge voulue. L'autre problème c'est ceux qui ne veulent pas comprendre qu'on puisse trouver le désagrément d'une CVT rédhibitoire. Sérieusement, c'est une plaie. Mais compagne s'en accommode mais elle en a quand même marre du bruit de mobylette. En ce sens, elle en vient à regretter l'époque ou elle utilisait notre 4x4 diesel et sa bv à convertisseur au quotidien. Pourtant, on peut pas dire qu'elle soit douce, pour une bva. Mais c'est toujours plus agréable que la CVT pour la plupart des personnes que j'ai pu transporter. La CVT, c'est pas pour tout le monde, c'est dommage parce que sur le papier c'est top, mais dans les fait ça se comprend parfaitement.

Une dsg ça saccade a coté d'une cvt, c'est la différence (en exagérant la chose, une dsg qui fonctionne c'est plutôt souple)

C'est qu'une histoire de puissance, perso ma bagnole fait 100ch, donc je ne m'attends pas a la lune.

Une LC 500h qui mouline fait un 0 a 100 en 5 secondes par exemple.

Après il ne faut pas exagerer les rapports, comme blogauto le signale, sur la mustang avec une BVA 10, quel interet, autant mettre une cvt.

Le gros problème des CVT c'est la perte en rendement de la boite, elle bouffe énormément de puissance. (comme sur les vieille BVA hydraulique a glissement)

bof
si tu met un moteur de 100cv dans une caisse de 1t5 ben pour avoir les memes prestations faut pas rever le regime moteur sera similaire. sauf que ca fera plaisir aux oreilles et de temps en temps y'aura des variations a chaque changement de vitesse (avec des pertes donc)

et au contraire de ce que dit chaced, une CVT c'est ce qu'il y a de plus econome en energie... ce qui explique qu'on en rencontre de plus en plus, y'a donc  tres peu de perte de rendement et tres peu de pieces en mouvement. c'etait moins le cas avant mais maintenant, avec une bonne gestion electronique,  depuis quelques années tu consomme moins en cvt qu'en boite manu... Faut ponderer hein une cvt c'est ce que le constructeur en fait donc ca peut etre lent, rapide, pas doux, econome, performant etc... c'est tout du soft en fait ce qui definit son comportement.

J'ai peur qu'une DSG dans ce cas la soit moins perf qu'une ECVT, car le moteur ne fonctionnera plus a son rendement optimal.

PS : 1370kg , curieusement ma focus qui a un moteur plus petit sans batterie fait 1400kg

le rendement max ne veut pas dire la PMax

idem pour la pmax, il se fou directement sur la pmax si tu appuie a fond sur l'accélérateur avec l'ecvt.

Avec la DSG il ne peut pas rester sur la pmax, sauf si il veut rester a vitesse constante

oui et non la pmax c'est pas a un regime precis tel 5632 tours mais entre 5600 et 5700.
la coube c'est rarement un pic pointu donc y'a une certaine souplesse quand meme. par contre la rupture de couple et les frottements entre changement de vitesse meme en 1/10 ou 1/100e de s ca donne l'avantage a la cvt (edit: d'ou je crois  la sanction et l'interdiction des cvt en F1)

Tu as dis toi même que les CVT ça bouffe de la puissance. La plage de puissance utilisée par la DSG peut en moyenne restituée être supérieure à celle restituée aux roues par la CVT.

il n'y a pas de rupture de couple sur la DSG, elle patine des 2 embrayages en meme temps pour justement conserver son couple, et c'est ceux qui a fait énormément progresser les perfs des bva.

la pas de rupture de couple mais friction d'embrayages c'est pas mieux ca converti en chaleur une partie de l'energie autrement utilisée pour faire avancer. (sans compter la variation de charge du moteur qui doit jouer aussi)

 
Tout a fait, le variateur n'a pas un très bon rendement.
 
une ecvt vu qu'il est question d'elle n'a pas de variateur, il n'y a meme pas de boite de vitesse d'ailleurs, seul l'effet type cvt est la.

 
Auris 2 Phase 2 pour moi
 
J'ai trouvé des housses ici ( https://www.tailleurauto.com/ ) mais je suis circonspect sur la qualité pour finalement tout de même 170 euros environ. Il y avait des commentaires dithyrambiques sur les tapis, que j'ai acheté et c'est correct sans plus. Le rapport Q/P est ok mais j'ai des doutes sur la durabilité. Donc pas envie d'avoir la même déconvenue sur les housses.
 
J'ai vu aussi Bancarel ( https://www.bancarel.com/ ). Ca a l'air mieux réputé, meilleur qualité, meilleur ajustement. Mais le tarif s'en ressent hors promo. On est plus dans les 350 euros en moyenne. On trouve des promo dans les 260 euros qui me semble le meilleur rapport Q/P pour le moment.
 
J'ai vu un autre fournisseur dont j'ai oublié le nom mais on tombait à 800 euros le lot pour les 5 places donc joker pour moi sur une voiture à ce tarif ^^

Sinon vous usez les sièges et vous chercherez des housses dans 5 ans

ou vous trouvez des sieges a la casse dans X ans... (si les sieges sont daubés dans 5 ans c'est quad meme que c'est un peu de la merde sauf a etre taxi , dans ma 306D de 1996 , les sieges c'est encore ce qui est en meilleur etat)

C'est clair, les housses c'est moche, c'est pas pratique, ça fait Jeanjean, franchement je préfère encore racheter des housses de siège directement chez Toyota pour remplacer celles d'origine que mettre des rajouts moches et pas pratique par dessus. C'est comme le volant, si il s'use à causse de la transpiration on le remplace ou fait refaire mais on met pas un cerclage dégueulasse sur la volant, on est pas des monstres quand même

Il semble que Toyota ne fasse pas les housses, ça complique ...
Et puis des sièges, avec des enfants, ça veux dire taches, accrocs, voir pire parfois ...

Pour les gosses le mieux c'est le cuir.

 
clairement...

 
Le cuir noir ! car avec mon cuir beige clair sur mon Alfa, j'avais amèrement regretté

Ou alors c'est eux qu'ils faut mettre dans des housses.

Colourlock

Mortuaires de préférence mais qui se reproduit comme ça bordel la pilule ça coûte rien et ça évite que Mme ponde des trolls, et au pire une vasectomie c'est pas cher hein

Alors que des belles housses "Alain Prost"    
 
Je vais voir ça demain : https://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 12181.html
De avis ? Ca vous semble correct ? Des point à "surveiller" ?
 
Merci !

240000 kms, 5000 balles.  

Ou un vieux drap    

La côte des HSD est montee en flèche
En Mongolie y'en à tout partout des prius 2 pour infos, et sur des routes plus proches des pistes que de l'autoroute

Pareil  

5000 c'est le prix de départ, je pense qu'il peut faire une belle négo dessus car c'est cher vu le kilométrage.

Je peux te vendre la mienne 9k, elle a 125k kms.

 
J’ai eu les 2, quoi qu’il arrive, c’est mieux que le tissu... Par contre le cuir ventilé (perforé donc)... hum hum, avec le vomi qui passe dans les trous !! (J’ai eu aussi)

J'en ai vu à plus de 400000  
J'avais cru comprendre qu'elle était très fiable la P2 ...
Faut il avoir peur de ce kilométrage ?
Et comme le dit Shitan, ça cote encore grave
Quel serait le meilleur combo (prix, année, km) pour vous avec un budget entre 5000 et 6000 euros ?
Merci.

Ça y est, j'ai ma P3  
Plus qu'à apprivoiser la bête, il me reste quelques centaines de km avant de donner les clés à madame !

Y'a pas de prise USB dans les P3 de 2010 ?
Et je n'ai pas réussi à envoyer la musique en bt vers le poste   dites moi que c'est possible...

Si comme moi t'as une Dynamic, non et non.

Enjoy

 
putain    
 
hier à la station total vers chez moi qui propose du E85 (0.749ct) :
 
-29.50€ monsieur !
- je paie en sans contact , c'est 30€ le maxi non ?
 
La tête des personne derrière
 
Je pose la question à la vendeuse sur l’intérêt du E85 , elle me répond que la station dispose de 65000l de mazout pour 7500l de E85 et que c'est anecdotique , la cuve est pas remplie plus souvent qu'avant et elle enchaine :
 
Le soucis c'est que 80% ds voiture fonctionne au diesel et que la plupart ne sont pas en mesure de changé pour une essence ou faire la modif @1k€.
 
Ma tête en sortant de la station :  

C'est un modèle belge. J'avoue ne pas connaître la finition... Elle se rapproche de la lounge française mais sur le carnet de suivi d'entretien c'est marqué (à la main) que c'est une sol. Mais vu le tas d'options (système multimédia avec disque dur, phares xénon, toit ouvrant avec panneau solaire, sellerie cuir, caméra de recul et radar avant... ...), je n'y crois pas...

Y'a moyen de connaître la finition ac le numéro de châssis ??

sur ma dynamic de 2009 je pouvais lire mes mp3 en Bluetooth

T'avais peut être une option genre sonorisation Bose ou gps ou une autre option qui permettait de streamer la musique via bluetooth, mais de base t'as uniquement les appels

J'ai une 2009 Dynamic ... avec le GPS.

Je peux téléphoner et streamer, mais il faut affilier à 2 endroits différents, j'avais cherché sur internet pour la musique.

Je pensais naïvement que l'on pouvait même sans l'écran.