Reprise du message précédent :
Ah, question pour ceussent qui ont une Auris. Avez-vous des "plans" pour des housses de sièges de qualité (pas du 2µm d'épaisseur et qui pendouillent de partout) à un prix correct ? (et pas 10% du véhicule comme j'ai trouvé jusqu'ici )  
 
Merci

Le sujet m'intéresse pour Auris 2  

Bon ce week end, je vais aller essayer une Hybrid pour la première fois.
 
Normalement un IS300h et le NX je crois. Je cible plutôt une GS450h.
L'idée étant de faire un essai avec la boite CVT.
 
A ce propos, une question : a qui servent les palettes au volant?

Pour se sentir pilote de rally  
Ou pour attirer une clientèle BMVW, audi merco qui aiment les palettes

Je crois que sur ces modèles tu as la possibilité de simuler le comportement d'une boite de vitesse "classique" (alors que ça reste une CVT, hein!), et dans ce contexte tu peux "passer" les vitesses aux palettes.

les palettes, c'est pour donner une impression d'une boite normale et ne pas stresser le conducteur a ce qu'il est habitué.
 
ça n'a aucun interet a part augmenter la consommation. elle bloque la cvt pour émuler des rapport fixe, alors qu'une cvt c'est l'avantage d'avoir une infinité de rapport.

Ouais bah voila ce que dit le FM (en anglais car j'ai la flemme de descendre à la voiture) :

Et heureusement qu'elle peut se démarrer aux câbles hein
Ma question c'était surtout de savoir combien de temps il faudrait que je roule idéalement pour la recharger assez... Pas spécialement prévu de faire de trajet long ces prochains jours

Demain je vais aller essayer la Ioniq hybrid, a voir la taille du coffre avec tout notre bordel (et nos chiens ) et la poussette de la petite vu qu'on peut pas y mettre une remorque bagagère aux fesses.

Ok merci pour l'info. Pour l'instant, les boites CVT j'en ai vu dans des taxis (Prius et Auris). Ce qui me gène, ce n'ai pas tant le "moulinage" mais plutôt le yoyo permanent . L'idée est donc de se faire une idée derrière le volant.
 
Edit : en fait sur ce genre de "boite" on ne peut pas rouler sur le couple?

Hum si, quand tu es en D là voiture rampe un petit peu normalement.

Ca yoyotte si tu yoyottes avec le pied droit, sinon ça peut de conduire comme un autorail une fois qu’on a pris le coup. Il faut juste oublier la conduite telle qu’on l’a pratiquée avec un thermique pur et une boite à poigne, et apprendre à conduire différemment.

J’ai pas dit qu’on pouvait pas, j’ai dit que le cas échéant je suivrais scrupuleusement le FM
 

Aucune idée, j’ai un chargeur à la maison  

 
J'ai un RX450h. J'ai plutôt envie de dire que tu roules essentiellement sur le couple. Et ce, quelque soit la vitesse.
Quant aux palettes ou au passage en "manuel" de la boite CVT (pas de palette sur mon Executive) , je m'en sers régulièrement pour freiner la voiture. Double avantage : recharger les batterie et économiser les plaquettes.
 
J'en profite, quelles conso peut-on attendre d'une Yaris hybride en ville? Je tourne à 7.5 à 8l avec mon RX.

Ca c'est fait

J'ai fait 25 bornes, je la laisse avec le contact dans le garage pendant encore une bonne demi-heure, je croise les doigts pour qu'elle reparte après

Dans les 4 à 4.5 environ la yaris suivant le type de trajet et leur longueur (car y'a toujours la partie préchauffage du bloc thermique qui consomme à mort).

Elle est sympa en particulier en plug-in avec la finition executive mais pense bien à démarrer le thermique sur ton trajet (bouton qui force le mode hybride) pour te faire une idée de l'isolation phonique. Perso sur de longs trajets je pense que c'est bien éprouvant  

il suffit d'appuyer légèrement sur la peindale de frein et de rester dans la zone de "régénération".
pas la peine de simuler une quelconque boite de vitesse à rapports discrets

 
ça ne veut rien dire sur le couple avec un 1.8hsd, elle a 210nm de 0 a 5300tpm.
 

C'est pour ca que j'aime que mon garage ait une prise électrique

 
Pas mal du tout. A vrai dire, je me tâte pour revendre mon RX. Il devient de plus en plus fatiguant de rentrer sur Paris le matin pour aller bosser. Outre la fatigue, le trajet est maintenant plus long en voiture qu'en Transports en commun. Ce n'etait pas le cas il y a plusieurs mois. La circulation est de plu en plus dense et les bouchons commencent de plus en plus tôt (heure et distance).  
D'où l'idée de prendre une Yaris pour aller choper le RER. Pas besoin du RX pour ça (et pas le même cout d'entretien, assurance ...). Et ca me ferait ma au coeuir de le garer sur le parking de la gare pour le retrouver éventuellement amocher.
 

 
OK. Donc, tant que l'on reste en régénération, les freins ne sont pas sollicités ?
 
 
 

et ça freine aux plaquettes plus ou moins vite suivant la vitesse et la charge batterie.

 
Sur les petits trajets que j'ai fais je dirais aussi entre 4,0 et 4,5l.

pour la ville le top c'est la prius 4 j'ai l'impression (pas en taille mais en conso hein )

Sauf si tu avais besoin de rouler ce n'était pas nécessaire.
C'est la batterie de traction qui recharge la batterie auxiliaire

Plus de nouvelles de Wade depuis ce post  

+1 tu peux meme mettre en EV, ça ne devrait meme pas démarrer le thermique pour 30 minutes a l'arret.

Après y'a le côté conso et le côté utilisation en ville qui prime.
Je préfère consommer 1L de plus/100km et pas me farcir le gabarit d'une prius 4 en ville.
J'ai pris le Chr car je me gare jamais en ville et mes trajets boulot maison sont jamais sur des axes à fortes circulation.

 
Tu prends l'A15 ?    

J'en ai profité pour aller refaire un plein 100% SP95, pour le contrôle technique et la révision

De toute façon ça ne change pas grand chose, une fois le moteur chaud ça se rallume peu/pas longtemps

Eh ben c’est pas la crise pour tout le monde hein  

Pour moi les palettes au volant servent juste à utiliser le frein moteur en descente sur la Jazz

Tu prends le viaduc toi aussi

OK
 

Et dire qu'il y'en a qui roule encore en diesel    
 

Je laisse pas le gabarit de mon RX pour "gagner" aussi peu
 

C'est le choix que je privilégie aussi.
 

non, je n'ai pas ce plaisir.
Je préfère la N20, un bout d'A10 puis A6 pour terminer par le périph    
 
 

C'est pas celle-là qui sert à régler le niveau d'énergie et non à simuler des rapports de vitesse ?

 
J'évite autant que possible. C'est bouché tout le temps depuis l’effondrement.

 
j'le prends que le WE quand je vais voir un pote sur cergy, putain, j'en chiale déjà à l'aller en voyant la file dès 9h du matin            
 
une putain d'horreur ce truc.
 
par contre, dans ce putain de bouchon, en hybride, on apprecie bien l'electrique      

En fait faut pas se demander que c'est bouché, mais quand ça roule    
 
Soit entre 23h00 et 6h00 le weekend    

Non je ne crois pas.

Je trouve que ça manque une manette (type ralentisseur PL) qui servirai juste pour recharger la batterie sans devoir appuyer à 25% de la pédale de frein lors de descente et autre.

 
Le mode « B » il ne sert pas à ça ?

Non il simule un frein moteur pour te ralentir et la recharge n'est pas très efficace (moins qu'en jaugeant avec la pédale de frein)

il simule pas, c'est un vrai frein moteur