Reprise du message précédent :

ton lien ne mentionne aucunement les modèles avec compresseur volumétrique  

La version GTE hérite du bloc 140 SANS la fonction ACT (sauf erreur...)

 
J'ai pas eu de retour de fiabilité mais la batterie est garantie 8 ans et le véhicule est garantie 5 ans kilométrage illimité. Je pense que ça devrait aller
 
J'ai fait un essai d'environ 45 minutes dans paris : un régale en électrique, c'est silencieux, réactif et confortable. Les finitions de la voiture sont bonnes mais l'impression générale fait trop "plastique". Elle mériterait des matériaux d'aspect plus noble (non pas du piano black ).
 
Par contre une fois le 1.6 GDI démarré j'étais pas très chaud : très peu d'isolation avec le compartiment moteur. On a limite l'impression d'avoir le moteur dans l'habitacle. Même au ralenti il ne se fait pas oublier et dans les tours c'était l'horreur

 
 
Volvo V60 Hybrid commandé.  
 
J-265 avant la livraison  

Les 1.4 TSI 140/160/180 sont a compresseur volumétrique (en plus d'un turbo)

 
Magnifique choix ! Sauf au niveau date.
(pour ceux qui savent retrouver une contrepèterie mal placée   )

Pratiquement 1.8T

Oui je sais mais le 1.8T de mon message c'est le poids  

Et le 1.4 fait 156cv sur la Passat

Il est avec act ou c'est le 125 modifié ?

Le 1.8 tsi c'est un 2.0 TSI modifié, en moins bien partout. J'y vois peu d'avantages quand le 2.0 tsi existe.

Sur la polo 5r il envoi bien le 1.8L

Semblerait que ce soit le 140 modifié.

D'ailleurs faut que je pense à passer à la reprog flexfuel pour le gaver d'E85  

J'avais essayé le 1.8 tsi 160 dans une Seat exeo neuve, ce poumon   déjà que le 2.0 tfsi 200 ch dans une a3, c'est pas violent... Mais ça fait largement le taff au quotidien. Le 1.8, c'est éliminatoire il est beaucoup trop mou. L'impression de pas avoir mieux que ma C3 1.6 HDi

 
toujours en recherche d'une P3... je suis sur le coup pour un véhicule belge. Il me semblait qu'on en avait parlé sur ce topic mais je ne retrouve rien. Quid de la garantie toyota en France ? Sinon des écueils à éviter ?

C'est linéaire c'est pour ça, la focus scti donne aussi cette impression, pourtant elle mache bien. (D'un côté avec 200ch et 350nm...)

Ça c'est une caisse sympa  

tu montres un schéma des premiers TSI 140/170ch (qui ont eu une variante en 140/170ch au début de la Golf 6).
depuis, les TSI n'intègrent plus systématiquement un compresseur volumétrique pour les bas régimes. A la placent ils utilisent un turbocompresseur "classique" (entrainé par les gaz d'échappement) plus petit, qui fonctionne à des régimes plus bas et qui remplace le "couple" précédent.
 
(et donc oui, l'appellation TSI ne fait plus référence au "twincharger" des premières versions...)
http://www.geott.fr/wp-content/upl [...] 0EA888.pdf
(à partir de la page 23)
 
donc parler de la fiabilité d'un 1.4TSI 140 alors que l'on a ça depuis plus de 10 ans maintenant, avec des conceptions/technos qui ont beaucoup changé au fil du temps, ça me parait un peu osé (pour reprendre ton lien posté plus haut)

c'est juste que l'argus parle de la version a compresseur volumétrique indiqué 140 160 180.

Pour la version sans compresseur ils précisent bien 1.4 140 "ACT"

la version corrigé du 1.4 140 "ACT" se nomme 1.4 150 ACT

Bien sur ils ont été remplacé depuis par un 1.5 TSI avec la fameuse version atkinson et roue libre en 130ch bluemotion

PS : a noter que le nouveau 1.3 TCE renault/merco fait aussi bien sans roue libre

La a3 dont je parle elle a 200 ch et 320 nm je crois, pour 1320 kg. C'est certes linéaire, mais je vois bien le compteur. Ça marche exactement pareil qu'une c4rs trophy, pour avoir pu comparer. C'est vraiment pas violent. J'espère que la Corolla 2.0 hsd fera au moins aussi bien.

certainement pas, moins puissante et plus lourde
 

Ils veulent pas arrêter de faire des batteries lourdes ? Vivement les Mégane 5 RS hybride.

Déjà je trouve ça chouette qu'ils proposent une alternative au 1.8, déjà parce que ça me semblait insuffisant, mais surtout une vraie diversification fera moins peur au chaland qui se dira qu'il a le choix, bien qu'il y a 99% de chances qu'en fin de compte il prenne la 1.8 ça ne peut que dynamiser les ventes.

Le 1.8 va très bien a la philosophie de la voiture, toute en douceur, c'est une voiture très zen.
 
la batterie fait 70kg.

Exactement pareil qu'une Clio RS avec la même puissance et plus de poids, c'est bien.

La Corolla 2.0 HSD est annoncé à un peu plus de 8 sec au 0 à 100, c'est quasiment comme les 2.5 HSD, donc un poumon pour toi.

Le HSD fait baisser le régime moteur dès qu'il peut, c'est anti sportif et ça limite les performances par rapport à la puissance maximum.

J'attends quand même ce 2.0 pour remplacer ma P3 ... quand elle lâchera.

tu n'es pas pret de l'avoir cette corrola alors si tu attends qu'une p3 rende l'ame

la clio 4 rs fait le 0 a 100 en 6.5s donc la corrola et un veau a coté.

Ça fera quand même le taff pour madame je pense, sauf si on trouve des Tesla Model 3 Long range d'occasion à vil prix d'ici 2-3 ans, auquel cas je prends le silence de l'électrique.

Si tu as un chargeur 100kw a dispo, l'électrique est fait pour toi

Si t'as une maison faut acheter le chargeur Tesla

Il faut un sacré abo, ma barraque est en 9kw, avec chauffage électrique...

Je suis en 3 phases donc 11kw sont possibles, faudra voir mon abo électrique. Ça parle de 50km par heure de charge avec le Wallonie connector @11kW. Suffisant pour recharger la nuit.

Edit me force pas à défendre l'électrique et encore moins Tesla je trouve aussi que c'est encore assez merdique mais en daily et trajets occasionnels de 200-300 km ça va bien.

En Belgique oui, beaucoup sont en triphasé.
Un gros avantage si tu dois avoir une recharge puissante.
Par contre en France c'est assez rare.

Vidange moteur incoming sur ma P2!
 
Huile moteur QUARTZ 9000 Futur NFC 5W30
1 Litre TOTAL TOT015  
7.90 € 4 31.60 €
 
Filtre à huile PURFLUX LS743  
5.40 € 1 5.40 €
 
Filtre à air PURFLUX A1220  
11.40 € 1 11.40 €
 
Filtre d'habitacle PURFLUX AHC210  
15.30 € 1 15.30 €
 
Total 68 euros TTC, je m'en sort bie, avec du bon matos je pense.

faut que je trouve  des tutos ou RT, car bon, ça m'ennuie de faire faire toutes les révisions chez Toytoy, surtout quand c'est demandé d'en faire tous les 15k km...

Tu as quoi comme caisse?
 
Sur Prius 2 c'est ultra facile et assez bine documenté en général sur les Internets:
 
http://forum-auto.caradisiac.com/p [...] 655827.htm

 
Date précise à 80%. D'ici à ce que je la reçoive, on sera passé à l'hydrogène

il y a eu une période avec des 1.4TSI 140ch sans compresseur, et sans ACT, non ?    
 
 

Auris2

Bon, livraison repoussée de 6 jours car le commercial m'avait annoncé une date sans vérifier les dispos de l'atelier pour le montage des accessoires en concession..
À votre avis je peux négocier qqchose ?

Si la date de livraison extrême n'a pas été dépassée, non.

Date de livraison + 15j

Date prévue initialement le 14/11..
Mais on avait déjà réservé ce samedi pour la liv. Pour l'arranger j'ai même décalé un rdv prévu samedi matin..

 
oui mais dans les annonces c'est toujours précisé le ACT de toute façon.
 

donc en fait ils vont te livrer en avance, et donc c'est pas eux qui te doivent un petit plus mais toi qui leurs doit!

Le Kona EV a dépassé l'autonomie de la tesla S100D avec une batterie 1/3 plus petite

https://www.caradisiac.com/la-hyund [...] 171637.htm