Reprise du message précédent :
c'est super du coup contre le givre aussi.
pas trop besoin de gratter le matin et si reelement y'a besoin ca part tout seul

pour le givre il faut frotter un peut quand meme, mais ça aide, ça part plus facilement que sans le traitement.
 

le givre c'est vite réglé!!! une bassine d'eau tiede et en 10 sec il n'y a plus rien
 

Je l'étais depuis la signature du bon de commande le 24 août un peu déjà
Bonne nouvelle le commercial m'a dit qu'elle serait bien immatriculée avec sa plaque définitive malgré le fait qu'elle soit arrivée que ce matin en concession..
Je trouve ça bizarre mais bon..

 
Des fois meme plus de pare brise    
 

Bof si il avais deja le numero de chassis ca se fait bien non? Je suis naif?

 
Faut pas d'eau chaude !
 
ça fait des années que je fais ça, et j'ai jamais eu de soucis

Bah ce qui m'étonne le plus c'est qu'on a le numéro de châssis depuis 10 jours.
Et qu'une dacia livrée début août dans mon quartier est toujours en plaques WW.
Âpres tant mieux si j'ai mon immat.
Avec un peu de chance j'aurais une plaque en FC-XXX-HR
Edit : quand je vois ou ça en est sur le site qui liste l'avancée des immat c'est mort

Non mis la Dacia c'est sans doute un import mandataire

Vils petits malandrins de mandataire !
Après notre Micra (origine concession francaise) immatriculée en juillet 2018 par la concession pour en faire une occasion 0km, dont on a signé le bon de commande le 18 août pour une livraison le 27 du même mois, on a toujours pas vu la couleur de la carte grise à notre nom
Pour ça que ça m'étonnes.
D'un côté ça me rassure au moins une des deux voitures pourra aller en Belgique en étant en règle même en cas de contrôle.

Faut dire qu'avec les intervalles de révision l'huile a pas trop le temps de devenir noire

ben surtout si le moteur est arrêté 50% du temps de fonctionnement du vehicule ou plus...  

pour ceux qui font de la ville, sur la mienne il tourne plus de 50% du temps vu le peut de ville que je fais

Bon..  
J’étais en séminaire mais ça on s’en fou..   le truc c’est que en voiture de location j’ai eu le droit à une Yaris hybride..
 
Mon premier Hsd quoi..  
 
Bah venant du Kia.. je trouve le HSD en ville nettement plus agréable. C’est doux. Ça fait pas de bruit et ça alterne tout seul.  
 
Le gestion de l’électrique thermique est aussi tellement plus simple que le truc complètement aléatoire à la Kia.. dont je n’ai toujours pas trouvé par quelle magie il fonctionnait.  
 
Et puis c’est quand même plus astucieux au fond de la jauge eco de faire tourner la recharge batterie en alimentant les roues et utilisant le moteur électrique.  
 
Sur le Kia. Soit le moteur va alimenter la batterie en tractant la voiture. Soit le moteur électrique va assister le thermique mais la batterie va se décharger..  
 
Allô ? Toyota RAV4 2019  

Hsd>*

et point de vue conso tu reste dans le (super) raisonnable?non parce que on ne comprenne pas la gestion du bousin c'est une chose mais si l'economie est là... je suis pas sur que les possesseurs de HSD sachent bien tous comment marche leur train epicycloidal mais c'est la aussi le resultat qui compte...
j'ai pas pu essayer le niro cette semaine du coup j'ai pas encore signé mais c'est pour le moment la seul option que j'ai avec la ioniq qui a la meme transmission donc faudra certainement faire avec    
tu dis le hsd c'est doux ok,  le niro n'est pas doux? la mise a jour (de juillet) sur l'embrayage faite? (ou elle venais deja mise a jour (les mecs livrés en juillet n'avaient pas la mise a jour de faite au RU/USA))
beaucoup de retour sur les forums niro/ioniq disent que apres 10-15k km ils la trouvent plus douce savoir si c'est effectivement vrai ou que les gens s'ahbituent...?
bref, je lis tes retours avec interets

 
Mise à jour pas faite. Véhicule reçu en juin donc peut être déjà installée.. ou pas. Il y a un moyen de voir ?  
 
Point de vue conso j’étais en ville sur vraiment peu de kms. Sur la route de l’aéroport qui enchaînait ville et route à 70. J’étais à 4.0 ODB.  
 
Maintenant c’est une Yaris vs un Niro..  
 
Alors certes le Niro est doux aussi je le dénigre pas et j’en suis très content de ma voiture.  
 
Mais pouvoir avoir le choix de comment je veux démarrer et de savoir comment fonctionne la sélection du mode de propulsion je trouve ça. Peut être pas indispensable mais utile.  
En route plate il va parfois démarrer le thermique à peine après avoir accéléré alors que en pleine montée il va des fois pas du tout s’enclencher. Pour l’aiguille à la même position sur le compte tour.  
 
Sur les Toyota. Sans même rentrer dans les détails du train épicycloïdal. Tu sais que dans la première moitié c’est électrique et au dessus c’est thermique plus électrique. Simple et basique. C’est la chose que je reproche au Niro.  
 
Maintenant. C’est une voiture relativement agréable, je ne lui trouve que peu de défauts et c’est toujours avec plaisir que je roule avec.  
 
Consommation sur autoroute je suis à environ 5l  
Record sur 200km à 3.6l ODB et sur un plein j’étais à 4.4l calculé..

merci.
Pour la mise a jour je crois que  a priori seul ton concessionnaire peut le savoir si la voiture est concernée par le rappel par le numéro de châssis, y'a des pièces a changer et une mise a jour du soft...d'ailleurs y'a plusieurs rappels dont un pour risque d'incendie suite a fuite possible de liquide alors si il faut le faire autant pas trop trainer

Tiens sur l'elec et le thermique mon expérience sur le ioniq et l'auris lors d'essais presque long (1H a2H) les premiers metres avec le ioniq se font en pur elec (sauf peut etre montée de plus de 30% mais la tu frotte le pare choc a l'attaque donc c'est un peu hors norme) ), moteur thermique  en marche ou pas du coup jamais de patinage d'embrayage.
Sur la auris dans la montée de mon garage (de merde) le thermique a du se mettre en marche alors que la batterie était au dessus de la moitié (nais on s'en fout de toutes façons vu qu'il n'y  a pas d'embrayage ).. La gestion est totalement différente...normal tu me dira vu que les technologies sont différentes..."there is more than one way to skin a cat".

point de vue confort j'ai preferé la ioniq mais elle est aussi largement mieux equipée ça aide puis c'est pas les memes dimensions. (mais la meme game de prix) par contre point de vue fiabilité dans le temps c'est une autre histoire....aucun retour avant que ce soit trop tard de toutes façons

 
J'ai hérité d'une plaque en FA-xxx-AF
 
FA...

Famille d'accueil ?

Forum Auto... La honte nationale  

c'est pas pire que le AC- xxx- QQ que j'avais sur la P3

Tiens. C'est ce que me dit ma femme quand elle en a marre  

Ça va , elle pourrait dire CA-xxx-CA

Après deux mois la sandero dans ma rue à enfin été immatriculée hier

En même temps, Dacia quoi  

C ' est quoi le delire avec les plaques WW- ....-
??

C'est des plaques temporaires en attendant que le véhicule soit immatriculé (dans le cas d'un import par mandataire par exemple)

Une fois on m'avait posé la question de savoir comment se comportait la GTE en montagne.

Aujourd'hui j'ai fait un transport sympa, Montpellier - font romeux A/R

Départ pleine charge, environ 40km donc.

Arrivé à destination 7.2l/100 de moyenne, 0km d'autonomie électrique restante.

60km d'autonomie totale en repartant, arrivée à Prades avec 69km (zéro conso, batterie remontée à 9km) en alternant mode D et B afin de ne presque jamais perdre de vitesse ou devoir freiner selon la configuration du lieu traversé.

Arrivé à Perpignan avec 60km, en gros Font Romeux - Perpignan = trajet totalement gratos

Odb affichant désormais 6.1L/100.

Plein d'essence et retour à domicile, arrivée à la maison avec 6.6L/100 pour un trajet total d'environ 500km.

Limitations respectées/tenues au maxi tout le long, 70 % autoroute, 20 % montagne, 10 % nationale à vue de nez.

Franchement pour une caisse d'un tel niveau de puissance/confort/agrément (escalader les routes de montagne du bout du pied, sans forcer pour tenir le rythme, quel bonheur, doubler en un éclair même dans la pire des côtes, priceless) et pesant 1.8T faire du 6.6l au sp95E10 dans ces conditions... Bah respect.

Edit : et avec la clim à l'aller  

Salut, vous en pensez quoi de la Hyundai Ioniq hybrid? Surtout niveau fiabilité.

aucun retour négatif pour l'instant pour la fiabilité.
 
Attention si tu fais de la ville elle consomme un peut plus qu'une prius 4. (un petit 1.5L de plus en fait)

Je ne fait quasiment pas de ville, beaucoup de route de campagne et d'autoroute par contre

donc c'est bon ça préserve l'embrayage de ne pas faire de ville

Si beaucoup d'autoroute peut être que l'hybride est pas le meilleur choix. Ou du moins pas le plus rentable.
Sinon ça a l'air d'être fiable, à voir sur le long terme pour la batterie etc.
J-5 ici
Je deviens pire qu'un gamin..

En tout cas la seule qui consomme moins que la prius 4 sur autoroute c'est la 318d efficient dynamic BVA8

Enfin beaucoup, en gros j'ai 60km par jour, 20km de campagne/route a 90, 30km d'autoroute(110max) et 10km de ville grand max a peu près pour le taff. Après les vacances ça va être 1500km d'autoroute 1 fois tous les 2 ans et le reste 300km de nationales tous les 3-4 mois

Oui même sur autoroute ça a l'air de peu consommer les HSD..
Sur le forum spécialisé en CHR ou je me suis inscrit ils parlent de 6L/100 sur autoroute un peu vallonnée et à 130km/h, à 120km/h des scores comme 5,4L/100km.
Une autonomie de 600 à 700 km/plein, ça va me changer de mon Juke enclume avec micro réservoir avec une autonomie de 380km avant la réserve. Même plus besoin de s'arrêter en cours de route sur nos trajets vacances on aura qu'à faire le plein une fois à l'hôtel le soir

5.2L la prius 4 sur autoroute, merci le scx de suppositoire et le fond plat

avec ma CT200h et son scx déficient, je suis a 6L.  (0.8L de plus pour avoir une bagnole qui me plait ça fait cher )

PS : 130chrono, et pour rappel lest compteur toyota sont extra faux, seul vag fait pire.

merci pour le feedback.
sympa les 6.6L/100 sur 500Km avec de la montagne    
tu roulais "normalement" (aux vitesses de limitation) ou tu te trainais en mode "je roule en hybride" ?
 
elle fait 1.8T la GTE ?  

C'est le 1.4 TSI 140

avec le 1.5 TSI bluemotion atkinson elle ferait beaucoup mieux.

PS : si le 1.4tsi est d'une fiabilité médiocre, aucune idée pour le 1.5 car trop récent.

6L avec l'E85   ?

6L en e10, en e85 il faut compter un bon Litre de plus (mais le prix au litre n'est pas le meme)