Reprise du message précédent :

6L en e10, en e85 il faut compter un bon Litre de plus (mais le prix au litre n'est pas le meme)

pour le 1.4Tsi, ça dépend beaucoup des versions.
 
c'est la première série du 1.4Tsi avec 1 seul turbo qui était vraiment mauvais niveau fiabilité (bon ok, on n'est pas au niveau du 1.6THP en cristal).
Depuis j'ai lu que ça s'était bien amélioré

La pire des version c'est la version a compresseur volumétrique, mais les autres ont cas meme des problèmes : https://www.largus.fr/actualite-aut [...] 52385.html

c'est le ACT 140 sur la golf GTE, d'ailleurs étonnant d'avoir foutu un bloc turbo en cycle otto sur une hybride.

J'ai oublié une question, pour tracter un van (pour chevaux) ça suffit un moteur comme celui de la Ioniq hybrid ? Ça sera très rare (voir ça se fera jamais) mais si elle est capable de le faire c'est un plus.

Hum jusqu'à la prius 4 c'était pas interdit de tracter ?

non pas interdit, mais très limité en charge tractable. (250kg un truc du genre), pour la prius hein, la ioniq aucune  idée.

Sérieux on peux pas tracter avec une hybride ? C'est dommage vu que le couple est quand même sympa

 
Ca dépend de l'hybride...
Pour un RX, c'est 750kg pour une remorque non freiné, sinon 2t pour une remorque freiné (mais on dépasse la limite du permis).
750kg, ça devrait être suffisant pour 2 chevaux

Comme je l'ai précisé je n'ai pas roulé en excès mais pas non plus traîné, sauf un peu à la descente, mais par anticipation des gens plus lents à venir, afin d'optimiser un max la récupération.

Je ne me suis jamais privé de doubler ni de passer en mode GTE à 2/3 moments pour me faire plaisir  

Tu parles de quoi ?

C'est le TSi 150 (156cv) sur la Passat, 1.8T c'est le poids  

Pas vraiment, un petit cheval c'est facilement 350-400kg, et le van 1.5 place doit faire dans les 500kg. Mais de toute façon la Ioniq hybrid c'est 0

Salut tout le monde,
 
Je dois signer en principe mercredi pour une Auris TS Techno Line (avec quelques options: peinture blanc nacré, radar AV/AR, Phares Bi-LED, sièges mi-cuir et et toit panoramique). Le prix (un peu plus de 24000€) me semble assez intéressant mais il s'agit d'un achat chez un mandataire français assez connu et je me pose quelques questions.
Le véhicule est neuf mais la garantie n'est que de 36 mois contre 60 chez Toyota. Est-ce que c'est forcément le cas si le véhicule ne vient pas de chez eux ?
J'imagine qu'il s'agit d'un véhicule provenant d'un autre pays, est-ce que je ne risque pas d'avoir des surprises en concession plus tard (SAV, révisions, etc... ?).
 
Ce sont des questions que je vais poser avant de signer mais si quelqu'un a déjà été dans ce cas ce serait top d'avoir un retour !
 
Merci

 
C'est 3 ans la garantie Toy (en France) normalement

Compare surtout les options sur le véhicule version Fr et si y'en a qui te semblent indispensables demande à ce que leur présence soit bien notée sur le bon de commande de ton véhicule.
Par exemple sur les Chr provenance Europe des mandataires il n'y a pas la projection du logo chr au sol. Gadget c'est sur, mais option quand même.
Après même les configurateurs du site Toyota France sont pas bon, il me donnait le cuir de série sur le mien, alors qu'il s'agit bien d'une option.

Il me semble que c'est 5 ans pour le modèle hybride (si je ne me trompe pas).
Pour les options il est indiqué identique concession + les options que j'ai cité précemment mais je demanderai tout de même confirmation.
 
La seule chose qui m'inquiète c'est d'avoir ensuite des problèmes en concession si le véhicule ne vient pas de chez eux...

C'est fou, j'étais à 8L avec la mienne sur autoroute à 99% du temps entre Lyon et Nantes. Clim et chargé à deux. En roulant pas plus que 130/140. En mode hybride et jamais en mode GTE.

Elle fait 1.5 tonne la GTE non ?

 
La voiture en elle même c'est 3 ans, pour le système hybride (batterie principalement), c'est 5 ans, renouvelable au delà de la jusqu'à 10 si tu fais un bilan hybride annuel.
 

 
Merci pour la précision, je ne savais pas !
Donc il s'agit potentiellement de la même garantie que chez Toyota, je demanderai confirmation.
 
Est-ce que le prix vous semble intéressant ?

Oula le "identique concession" ca veut tout et rien dire ça doit étre "identique concession du pays de provenance du véhicule"
Faut faire tout marquer noir sur blanc, je me suis fait avoir avec mon Juke ou j'avais demandé une console centrale rouge, et je l'avais eu grise "c'était pas marqué sur le bon de commande monsieur"

1.8 tsi ça existe et c'est tres bien en plus

À première vue je la vois à 25k sur le site de Toyota. Après faut rajouter qques options.
À mon avis vu que le modèle va être remplacé ça peut se négocier en concession je dirais..

 
Effectivement, je vais faire un tour chez le concessionaire Toyota proche de chez moi pour lui demander s'il peut s'aligner ou non sur ce prix

Après ne pas hésiter à voir avec un véhicule en stock ça peut permettre encore plus de négocier, au prix de qques options peut être pas absolument identiques.

Pas top, Toyota fait déjà -3 000€ en ce moment sur la Auris. Oui faut pas hésiter à négocier. Au pire tu pars chez le mandataire, ça ne change strictement rien à la garantie ensuite (j'ai eu deux caisses par ce biais-là et je n'ai pas eu droit à la moindre réflexion quand je me pointais en concession pour l'entretien ou réparations sous garantie durant les 7 ans, chez Kia), Toyota (et les autres) gagne surtout sa vie avec l'entretien, pas la vente des véhicules...

La prius 4 est la première prius à pouvoir tracter quoi que ce soit, et c'est pas énorme (750kg).  
Les prius 1-2-3, en France, c'est PTAC = PTRA.
 
Avant cela, l'Auris hybride pouvait tracter 380kg.  

380kg ça va, rien que ma remorque vide fait 250kg  (2.6m avec double essieu)
 
si quelqu'un sait, pourquoi cette limite sur les HSD ?

Ce n'est pas une raison technique, déjà.
 
Parce que c'est différent dans d'autres pays européens.

le collègue à la plug in.

Aujourd'hui il est à 24k km est ras.
Voiture plaisante, assez vive, c'est une plugin en plus, bref c'est vraiment un bon choix.
Niveau défaut, elle est plus tape cul que la prius .

Salut les loulous

Ma LOA étant terminée, j'ai repris 3 ans chez VW. Pas séduit par la Prius 4 (pour mon usage), l'Auris II c'est no way et l'Auris III la Corolla n'est pas encore dispo.

Bref pas encore de retour à l'hybride mais en attendant un TSI 1.5L 150cv EVO.

Et bien agréablement surpris... Silencieux, nerveux et il désactive des cylindres à faible charge, passe "presque" en roue libre ou coupe le moteur (en dehors du stop & start traditionnel).

Surement inspiré du système Toyota, un moniteur d'éco conduite fait son apparition. Sur ce trajet de 140km avec 2/3 d'autoroute @130km/h régulateur et le reste mixant départementales et villes, voici le résultat :

5.3L/100km, c'est franchement pas mal, j'étais à 4.9L/100 avant de rentrer sur l'autoroute.
Dans l'anneau central, les barrettes doivent être remplies pour atteindre le score maximal, sinon cela veut dire que l'on a pas assez anticipé ou accéléré trop fort.

Ah et l'Active info display c'est génial   , hâte de voir ce qu'ils vont mettre dans l'Auris III

Tu vas relancer ta chaîne YouTube ?

il me semblait que seul le 130 avait le roue libre

Surement, mais quand j'aurai de nouveau une HSD ou une électrique.  
 
Je ne vois pas ce que je pourrai apporter avec ce véhicule.
 

 
J'avais cru comprendre que seule la boite DSG était indispensable.  
Tu as surement raison car je n'ai pas vu le symbole E s'afficher. N'empêche qu'il y a beaucoup moins de frein moteur que sur le TSI 1.4 122 qui était déjà presque inexistant.

vos histoires de caisses à cylindres déactivables, ça me fait penser aux moto Ducati : peu de cylindres, mais surtout peu de durabilité
Bruit nerveux mais perfos pas si nerveuses, surtout lorsqu'on les associent à la durabilité

sur le 3 pattes ford, il passe en 2 pattes a faible charge
 
pour faire ça ouvre les soupapes pour supprimer la compression (et la remonté d'huile).
 
ça gratte quasi rien en conso, mais c'est avec beaucoup de quasi rien que l'on fait des beaucoup

Ça manque quand même sur yt les utilisateurs fr de hsd.
Ça m'avait bien aidé tes vidéos sur ton auris.

salut, ptite question Touch & Go 2 en version oldskoule 4.5.0WL  
je ne sais pas si ça a été corrigé depuis mais y'a quand même un truc assez insupportable sur ce système : lorsqu'on écoute la musique très fort, qu'on quitte le véhicule, qu'au petit matin on reprend tranquilou-zen son véhicule, on prend plein watts dans les oreilles !

je ne critique pas la chasse aux économies !
je partage seulement ma crainte.
Après, les innovations me plaisent, ne serait-ce que pour leur existence. c'est juste que beaucoupl lèvent de nombreuses questions.
Au final le VVT(i) s'est bien répandu, malgré les questions qu'il posait en 1995

 
Merci.

seul l'admission est VVTI d'ailleurs sur le 1.8HSD.
 

ton lien ne mentionne aucunement les modèles avec compresseur volumétrique  

La version GTE hérite du bloc 140 SANS la fonction ACT (sauf erreur...)