Reprise du message précédent :
z3 coupé 2.8 simple vanos avec 169000km , faut que je repeigne le pare choc avant/arrière et deux-trois poc de gravier.
 
https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t45977065
 
3k€ de reparation/entretien sur les dernier 20 000km

Je te la rachète 7k euros

J'ai déjà un turbo et une cale de décompression pour ton moteur faudrait que je regarde mais mon échangeur de S3 en alu doit passer dessus aussi pour refroidir en basse pression ça suffit

 
c'est le bloc alu , pas le fonte du M50 ! mais visiblement stock 0.8bar sont possible , pour +- 250/280ch

250-280 ch c'est avec un kit chinois c'est ce qu'on sort en basse pression sur un tu5j4, sur ton bloc en vanos uniquement à l'admission, avec une cale adaptée et 1 bar, un petit gt2860rs on sort 320-330 ch pépère. Faut juste s'adresser au bout sorcier et avoir le bon montage après si on forge les 450 ch sont très faciles à atteindre mais la transmission en général va pas aimer et là c'est gros budget, et pour ça il y a de meilleures bases, autant rester en pression soft sur un montage "économique".

Qui fait des 0 a 100 sur la route surtout...

Tout le monde roule cool certainement pour pas trop consommer d'ailleurs, a part quelque specimen souvent avec un A au cul d'ailleurs.

Perso en mode eco je suis la file sans forcer.

Si je prends une corolla ça sera une 122 en tout cas.

Oui voilà, perso je trouve ça trop mou mais pour mon usage personnel bien spécifique, pour 99% des gens ils iront jamais mettre pied au plancher alors qu'ils aient 122, 90 ou 300 ch c'est pareil.

J'avais une fabia tdi 90, 0 a 100 en 12.5s, j'ai trouvé ça tres bien, pour ma part il ne faut pas moins performant.

 
Pad vend la sienne... une anglaise
Au cas ou  (à moins que ça ne soit déjà fait, mais il me semble qu'il n'a pas reposté l'annonce)

 
This. Ma P4 roule sans forcer aux limitations, et quand j'ai besoin d'un bon coup d'accélération (insertion ou départ au feu vert), ça pousse suffisamment.

Je crois pas que Duck achètera quoi que ce soit à Pad

ah..    
 

Halo,
Petit bilan de mes 150 premiers km d Auris 2, HSD pour aller visiter une ville très proche de  la côte landaise .
La voiture avait le réglage en normal : ni eco, ni Power. Je n ai essayé que les vitesses D, N, R.
Je m attendais à davantage de fonctionnement en électrique , que ce soit en  phase départ, qu’en relance (freinage puis accélération ).
Je m attendais à davantage de freinage récupératif, c’est a la limite la plus grosse déception mais je vais pondérer : ça reste ma première utilisation , depuis le trajet concessionnaire station maison, je sors d’un DI à fort frein moteur en bvm... j’ai encore des choses à bien ajuster : comment cumuler bon freinage récupératif, et ce côté « descend vite, et utilise l’élan pour bien monter »? Mais encore , comment avoir un freinage efficace mais au moins un peu récupératif .
 
A l’usage , je trouve les suspensions plus sensibles aux dos d’ânes que ce à quoi je m’attendais .
 
Au final, ça remet en valeur l’essai du CHR que j’avais fais y’a quelques mois, bien plus après à des accélérations départ « franches «  en électrique et plus facilement jusque 50km/h, et même certaines reprises jusque 70km/h.
Là j’ai jamais dépassé les 35-40km/h en accélération électrique , ou les 50 en « reprises »
 
Pour dépasser sur routes nationales à voies uniques, aucun soucis, y’a suffisamment , jusque 125km/h.
Je n’ai pas emprunté de quatre voies ou cherché à rouler plus vite encore, donc je ne me prononcerais pas sur cela  .  
Je trouve l Auris limite moins molle que le CHR en dépassements, comme je trouve qu’elle ralentit moins en montée, à pression de pedale constante que la CHR,
 
Autres kiff : l’autoradio compatible iPhone, et a écran tactile   .
La climatisation je ne l’ai utilisée qu’en médium où soft , pour me chauffer +5degres , et je la trouve un peu molle .
Je verrais plus tard avec le mode fast.
 
J’ai effectué ces premiers kilomètres avec un quart de E85, dans le réservoir. Je me sens assez confiant pour augmenter le pourcentage au prochain plein (dans 8 jours quoi )
 
Des sites ou enseignes de références pour les housses de sièges ?  

Ah j’oubliais , j’ai grandement envie d’utiliser la vitesse B, yen a qui essaient de l’utiliser au quotidien. ?

Si t'as vraiment besoin du frein moteur, oui. Sinon, il vaut mieux laisser le HSD gérer seul.

Le mode B peut être plus agréable car il y a plus de frein moteur et parce que le moteur répond plus rapidement (il est déjà dans les tours).

Par contre il fait consommer un peu plus.

Le mieux est de ralentir avec la pédale de frein en limite de régénération (c'est pas grand chose).

Tu traînes ici aussi toi ? C'est tout le topic sportive qui vient

La Prius II m'intéresse, oui. Peut être la III, faut voir.

 
Le truc c’est que pour l’instant je n’arrive pas encore à être  entre la moitié et le 100%, l’aiguille descends limite au delà  (donc freinage mécanique seul ?).
 
Je vais peut être tenter le mode B demain pour aller en toulousie ou au retour vendredi .

La régénération est réglée de telle sorte qu'elle ralentisse comme un moteur classique.

Appuyer sur la pédale de frein ne veut pas dire qu'elle utilise les plaquettes.

Le b fait tourner le thermique a 3000tpm, c'est gâcher  l'énergie.

Le B c’est le frein moteur, donc uniquement descente de col, grandes rampes d’autoroute, etc. Sinon ça fait tourner le thermique inutilement et on perd en régénération.

j'ai vu sur le net  

400ch oklm avec des pièces de bonne qualité , une vidéo utube avec une E30 @490ch , c'est nimp

9k€ , pour 3k€ de mieux tu trouves une LHD avec moins de borne.

THIS  

3000 Tpm! Ouais je vais pas l’utiliser souvent ce B

MErci de ton CR, on récupère la notre dans 10 jours ! Je viens de vendre la mazout de madame en 10mn sur leboncoin    J'avais eu 10 appels/messages !!

C'est correct une Civic Hybride pour quelqu'un qui fait très peu de ville ? Pas de soucis de fiabilité ?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1505340997.htm/

On en a parlé quelques pages avant. Il y a eu des soucis de batteries, mais faut étudier le truc, c'est peut-être résolu sur ce millésime...
Sinon le reste doit-être super fiable, c'est du Honda.

Bonsoir m'sieurs dames

Ma compagne a une yaris 3 hybrides phase 1. Et elle a la chance de l'avoir avec les roues de 16 pouces... Achetée d'occasion, on n'a pas fait attention.
Problème, elle ne supporte plus l'inconfort du véhicule.
Certains savent ils ici si passer aux roues de 15 pouces permettra de retrouver un confort correct voir équivalent à la phase 2 ? Ou bien cet inconfort est dû à d'autres paramètres comme les suspensions et nous sommes n*qués

Je sais que c'est le topic hybrides mais comme nous avons ici de nombreux spécialistes des Toyota..

Merci d'avance

Tu roulais déjà en hybride avant ?

Si non je te conseillerai de regarder des tutos pour bien rouler avec une hybride et de commencer en éco même si c'est mou du genoux comme ça. Car en normal en effet c'est très sensible le passage accélération ou ralance en électrique et ou thermique.

Ensuite une fois maîtrisé de passer au pulse and glide.

Sachant qu'au dessus de 80km/h de toute manière tu ne peux être en full thermique.

Et pour finir plus ton pourcentage de e85 sera élevé et plus tes phases thermiques seront important (rien que pour chauffer le catalyseur).

Perso j'ai roulé 6 mois en éco et j'ai appris petit à petit avant de passer en mode normal. Ça m'a bcp aidé.

Anticiper un max genre se mettre en glide 400m avant un rond point sans perdre bcp de vitesse et tu verras la différence.

Ne pas chercher a faire tout en électrique mais au contraire lancer énergiquement la voiture et ensuite profité pour gérer le rythme de croisière.

Après dans les lignes droite des landes à 80 ou 90 il n'y a rien a gagner sauf. A éteindre la clim fermer les vitres et ne pas transporter de charge inutile (belle mère i.e).

Voilà.

Ceux qui te suivent doivent te détester lol

Tout mon trajet est quasi entre 30/50/70.
Je suis aux vmax autorisées.
En glide c'est souvent sur du plat et ou légère descente donc je ne perds pas grand chose en vitesse.
Et je relance assez énergiquement.
Et je trajecte dans les ronds points.

Bref je ne me traine pas et suis aux bonnes vitesses.

Y'a toujours le mec frustré qui trouve que à la vitesse légale c'est pas assez rapide. Bah là je m'en cogne sérieusement. Qu'il aille passé sa frustration plus loin en me doublant  

Je prends note mais je te laisse imaginer que je me tape des vitesses moyennes entre 65 et 76 km/h sur mes trajets entre Toulouse et les Landes , et du 20-30 km/h   sur mes trajets toulousains
Donc le énergiquement , c’est le standard chez moi. Je freinais assez peu ( marre de nettoyer trop souvent les jantes ), donc j’aimais bien le frein moteur pour limiter ( et garder de le réactivité en reprise ). Je vais donc devoir travailler longtemps ce changement ( jai quasi toujours roulé en diesel bvm, sauf 8 mois avec véhicule de fonction essence bvm ) et tous mes diesels (sauf ceux de l’auto-école , avaient beaucoup de frein moteur).
 
Pour l’instant je ne vise que du e85, je reviendrais sûrement à un % de e10, plus conséquent lors des périodes de grosses gelées ou lors des vacances en Espagne (e85 a peu près au même tarif que l’essence   )
 

Sur le hsd c'est plutot le e85 été qui est problématique, l'hiver il est a 65% donc ça passe.

 
tout pareil !
 
me concernant, au début de l'utilisation de mon auris, le mode ECO m'a laissé septique à cause de sa mollitude, mais au final, je reste dessus car la sensibilité de la pédale d'acceleration est reduite par rapport au mode normal.
 
mon trajet quotidien, c'est que de la ville pour aller au taf, avec peu de km, donc pas top pour avoir une faible conso et pourtant, j'arrive a etre autour des 5L/100.
 
Je roule donc en ECO, J’accélère franchement (sans mettre le pied dedans non plus ) , à la limite entre ECO et POWER jusqu'a la vitesse voulue et après je maintiens juste la vitesse. l'interet est d'eviter de bouffer les batteries au demarrage, par contre, il faut aussi apprendre a anticiper les freinages (feux, rond point etc etc) afin de freiner légèrement pour régénérer un max.
 
 
Dzama, trouve un module BT pour installer hybrid assistant, tu saura comment tu conduis ton hybride
 
 

 
meme pas, a partir du moment ou tu arrives aux limitations sans faire le traine savate sur la file de gauche, ca passe tout seul, et comme l'acceleration est linéaire sans vitesse a passer, ben j'ai remarqué que je distançais les caisses derrières, ce qui ne m'empeche pas de me rabattre si j'ai fangio collé au culcul.

Franchement les mecs qui optimisent la conduite pour la conso c'est irritant au possible quand on est derrière. Et à chaque fois ils sortent le même discours que vous, que ça emmerde personne. Vous êtes pas derrière un connard qui fait de la roue libre 500m avant un rond point sans possibilité de la dépasser pour dire ça. Les taxis en Prius + sur Paris putain        parfois je pense que la distance entre mon pc et le leur est de l'autre du cheveux, ce qui a tendance à les faire relancer le moteur quand même. Parce que conduire comme le dernier des fdp qui veut mettre 10 ans à rentrer chez lui pour économiser 0.5 litres, libre à eux de le faire, mais pas quand il y a du monde derrière.

Au final, je conduis la Prius comme n'importe quelle thermique et ça suffit déjà à rien consommer, j'anticipe un peu mais pas plus qu'avec une thermique et en e85 ça me sort des conso à 4.8-5.2 litres. Ma compagne qui roule nerveusement fait 6.5 au même carburant. Ça reste peanut et franchement rouler comme si on était seul sur la route pour économiser 3 centimes c'est vraiment irresponsable.

Ça t'a déjà effleuré l'esprit que c'était aussi par conscience écologique que les gens pouvaient aussi faire ça ?
Bon OK tu vas me rétorquer que dans ce cas mieux vaut garder sa 4L dont le bilan écologique total sera moins important.
Après vu que je vais rouler moins de 8k km/an, la conso j'en aurais rien à faire
Ma seule envie sera d'avoir fait 5k avant les vacances.

Si t'es vraiment écolo il y a des modes de vie alternatifs qui permettent de se passer partiellement sinon totalement de voiture. J'eco conduis, je roule 30% de plus que mes collègues avec un plein, on a la même voiture avec le même moteur. Juste, je fais pas chier le monde et je pense pas qu'à ma petite personne. Je vois où tu veux en venir mais j'y crois pas. Les hypermilers en Prius c'est des mecs qui mettent des pneus éco surgonflés et qui font les vidanges à l'huile carrefour. Comme le disait Negro, quand un mec gratte 300 euros pour une peinture métal, tu te doutes que la consommation moindre c'est pas pour sauver la banquise.

Bref, si vous voulez sauver la planète, roulez moins, fallait venir samedi à Paris ou toutes les grandes villes qui l'organisaient pour la marche pour le climat, écouter les idées, et séparez vous de votre voiture. Arrêtez de prendre l'avion, votre bilan carbone avec un aller retour par ans en avion et bien pire que celui des petrolheads avec leurs sportives "qui polluent".

décontractes toi, quand je dis que ca emmerde personne alors que je roule en IDF avec des énervés de la route qui veulent être les premiers au feu suivant sur une distance d'au plus 100m, c'est que c'est le cas.

et si un mec me colle dès le démarrage, ben je me rabats dès que je peux, je roule plus a droite qu'a gauche, je deteste aussi les mecs qui stationne sur la gauche et aussi les colle-au-cul qui ne peuvent pas attendre que le depassement se fasse.

je n'ai pas le monopole de la file de gauche, mais l'autre non plus.

Pas convaincu de l'agrément des Civic hybride, encore plus si tu fais très peu de ville.

Ça a beau être Honda, l'hybridation rajoute des pièces et des pannes potentielles, pour pas gagner pas grand chose niveau consommation.

Je suis d'accord avec toi.
Par contre je suis sur qu'il existe des gens qui se sont auto convaincus de ça !

Le niveau de rageance dès le lundi matin 7h04    
J'aime pas ça mais je vais faire du P&G en mode éco toute la semaine en ton honneur, du coup    
Coeur avec les mains      

Ah ça, la démagogie de l'hybride et de l'électrique ça paye...

C'est le truc qui rend les gens encore plus con au volant, j'ai remarqué que les mecs qui ont une conduite nerveuse deviennent complètement tarés après 5 minutes bloqués derrière ce genre de comportement. Sans aller jusqu'à faire des dépassements dangereux comme eux, j'avoue que quand tu te coltines déjà 5 h de route par jours dans la circulation, le mec qui te fait encore perdre du temps juste pour économiser 3 euros par mois...  

Les galons de brut gagnés en P&G te payeront le groupe Di2 sur le 520 easy.

Ceux qui font la course entre deux feux rouges ?