Reprise du message précédent :

 
On parle du réchauffement sans se préoccuper des vrais soucis environmentaux:  
- deforestations  
- oceans pleins de plastiques  
- disparitions de moult milles espèces d'insectes, oiseaux et autres animaux  
- exploitation des enfants pour les mines de métaux rares  
etc  
Il y a que le CO² qui monopolise les débats fais des taxes.  
Donc woila l'arbre qui cache la foret  

même config que toi : 16kpesos en poche avec la vente à 4000 de mon break diesel pigeot et je n'ai trouvé aucune aide en dehors de la carte grise à quelques euros et une réduc de -5% côté assurance (GMF, véhicule propre)

Salut Frer  
Va voir pour une Prius 2
=> Oui c'est un achat pertinent  
=> Demande les factures de garage  
=> le seul risque sur la p2 est la peinture ...donc pas vraiment un risque grave  
=> en priorité moi je verifie si ça a dormi dans un garage ou pas.  
Globalement la p2 c'est du costaud,

Pour info la carte grise l'auris HSD coute 36€ dans les Yvelines (78).

Et un avantage financier de plus...

Copain ! Je vais appeler mon assureur

prix réduit donc, mais pas offerte, bon ça va quand meme

C'est quand même une remise de 80-90%, je vais pas cracher dessus

Merci, quelle est la première année de commercialisation de la P2 (2004 ?). Une année à privilégier ?
Pour les factures, l'entretien est censé être régulier ? Quelle fréquence ?  
Il me semble avoir vu, un "gros" contrôle à 75000 km ...

[HS]

Force est de constater que même si ton discours est à contre-sens du mainstream de prime abord, y a profondément du vrai.

Le CO2 ils n'ont que ça à la bouche (peut-être parce que c'est le plus facile à mesurer (taxer) et réduire à ce jour ?)

Cela me fait penser à la sécurité routière et son acharnement sur la vitesse qui est un faux problème. Alors qu'il y a tellement à faire sur les clignos, les angles morts, les refus de prios, la sous vitesse, les gens qui flippent au volant, les véhicules non adaptés sur les nationales (voiturettes) la conduite sans permis et sans assu, les délits de fuites... je continue ?

[/HS]

La première en 2004. Il vaut mieux une 2006 (phase 2) elle est mieux finie.

 
La p2 est made in japan, c'est la prius la plus fiable on s'en fou des km.
 
Le problème c'est la batterie, car au delà de 10ans sa durée est alléatoire, elle peut tenir 11ans comme 15ans.

 
Je n'ai payé que les frais de port dans la gard (d'ou les 2.5€)

 
les derniers 2007-2008 sont mieux insonorisées que les premiers. Moi j'ai une 2005
Il faut regarder aussi si tu aime la musique la connectique c'est pas encore ça (BT mono et une pov entré AUX)  
l'entretien est tous les 1500km or 1an. les revissions multiple de 30.000km sont plus chères  
le vraiment gros" entretiens sont 90kkm et 180kkm. Vers 150kkm il y a le changement de disque/plaquettes, qui te coute dans les 500€. Si c'est deja fait privilégie ça  
La taule se raie et se froisse facilement ainsi que le pare choques.
 
+1  
ma batterie a 13 ans sans soucis ... mais je ne sais pas quand son heure va sonner  

Imaginons ta batterie est à plat/HS, tu peux plus du tout rouler même si le thermique a du carbu. On est d'accord ?

Le coffre d’une Prius qui ne convient pas pour une poussette c’est du troll ?

il faudrait pouvoir démarrer le moteur pour rouler

non  
1. ça se charge en roulant, en quelques centaines de m la batterie est chargé  
2. même batterie a plat il te reste 40% de charge  
3. la panne de batterie viens doucement, t'as le temps la voir venir  
4. j'ai eu plus de soucis avec la batterie 12V que avec la grosse batterie de traction

le nombre des vacances que on a fait a 5 avec des poussette et bagages, ça a toujours rentré ..
fo faire un peu de tetris 3D, mais ça fini toujours par rentrer

la batterie 12v... pourquoi ils ont foutue une batterie d'alarme en guise de batterie 12v...
 
sur la p4 il y a une vraie batterie.

 
Meme sans batterie ca fonctionne (mal mais ca roule quand même)
 
Généralement, à écouter les garagistes toy, les seuls qui tuent la batterie des P2 c'est les taxi autour de 350k 400k KM (et encore il ne serait pas obligatoire de tout changer à priori)

Si j'extrapole vis à vis de la consommation / coût pour une Auris HSD TS :
 
- 1000km par mois
- 1.5€ pour un litre de SP95
- consommation de 6.5l au cent
= Coût essence pour 100 km : 1.5* 6.5 = 10€
- Assurance de 45€ mensuel ( environ )
- Cout d'entretien de 180€  
 
Sur une année je tombe à :
- 15 000km annuel soit 1500€ de carburant ( 125e mensuellement)
- 540€ d'assurance annuel
soit un coût total annuel de 2.1k à la louche pour une Auris HSD TS

Par rapport à une compacte de type Focus / C4 / Megane :
- environ 160€ de carburant mensuellement ( sur base de 7.5l au cent)
- Assurance mensuel 50€
- Revision de 180€
- Soit environ 1920€ de carburant, 600€ d'assurance et 180€ de révision, ce qui me donne un coût annuel de 2700€
 
Sur une année je suis donc très proche d'une Auris TS en terme de coût d'usage, ( différence de 700€).
 
En poussant le calcul un peu plus loin la Auris TS n'as pas d'avantage sur 5 ans face à une compacte en essence, du fait de son coût d'achat plus haut, à savoir 15k pour une compacte essence et 20k pour la Auris TS à kilométrage équivalement.
 
Sans gros problème il faudrait donc un peu plus de sept années de possession pour que la Auris TS deviennen économiquement supérieure à une compacte essence récente.
 
Mon calcul est-il bon ou totalement faux ?
 
Une Prius II ou III est-elle plus économe si je la mets en comparaison ?

6.5L en auris hsd ? oO

je ne dépasse pas 6L en full e85... (4€/100)

6,5 faut y aller quand même  
 
Sinon j’ai un client avec auris ts 2014 415000kms il n’a changé que les amortisseurs avant à 300000

Je n'ai pas de pompes E85 et je me base sur la moyenne de SpiritMonitor.

sur l'article sur la compagnie de taxi qui utilise des boitiers biomotor, ils ont une auris qui vient de passer les 300000km aussi (en full e85 forcément)

 
je parlais du e85 car on consomme 20% de plus en e85, en e10 elle tourne plutot a 4.8L.

Merci messieurs pour votre aide précieuse  
Je retiens le problème de durée de vie des batteries.

Sur spritmonitor elle est justement à 5,3 de moyenne...
https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

 
Parles-tu d'une Prius III ou d'une Auris HSD ?
D'ailleurs la platefome / motorisation est-elle la même ?

en concervant que les essences et en filtrant les parasites (filtre a 10000km mini)
 
https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
 
5.27 de moyenne ce qui est bien plus logique.

Ne l'encourage pas malheureux !  
C'est du bullshit, mélange de torchons et serviettes, méconnaissances des sujets ...,
Tourne-toi vers la vrai connaissance : À écouter : Pseudo-sciences : les raisons du succès puis sur le climat, par exemple.

Merci pour la rectification.

Cela me donne donc un total de 1275€ de carburant par an vs 1920€ de carburant pour une compacte essence, soit une économie annuelle de de 645€.

Une HSD I Design est en vente à 17k pour 42 000km :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1477530655.htm/

Une HSD II Design est en vente pour 18.5k et 31 000km :
https://www.leboncoin.fr/voitures/1466651961.htm/

La version deux est mieux optionnées avec Phares Bi-LED, Toyota Safety Sense, Toyota Touch & Go , mais la HSD I possède un attelage ( sur une photo) qui est déjà une économie de 1000€, en plus des sièges chauffants.

Les 1.5k de différence ont-ils vraiment un sens ?

Une belle TS avec moins de 20 000km est vendue 21k, ce qui commence à faire réellement haut, soit 4k de plus que la HDS I et 3.5K de plus que la HDS II.

Dans n'importe quel cas, avec une économie de 645€ annuelle ( essence ), cela me donnerait une économie de 3225€ au bout de 5 ans, soit la différence entre une compacte essence récente ( 13.6k pour une Focus III 125 Titanium ) et la HSD I, mais encore 2k plus chère que la Auris HSD II.

Prends en compte que l'Auris HSD n'a pas d'alternateur, de démarreur, elle est équipée d'une courroie chaine, carte grise à bas prix, moins d'usure frein/pneus etc... J'avais pris 5L/100 de conso comme base de calcul et non 6.5L/100 également. Un kit de distribution ça peut couter près de 1000 € et se change entre 100k/150kkm ou 8/12 ans selon les véhicules (on parle de marché d'occaz, à titre de comparaison c'est 120kkm/8 ans pour la Focus 3 de mémoire)... ce que tu n'auras pas en théorie sur une Auris HSD !

De plus l'écart de prix de 5k€ à l'achat pour finitions, age et km équivalents que tu mets en base me parait élevé, même à kilométrage ridicule (une Focus 4 est accessible à 19 500€ toute motorisation confondue et une Auris 2 HSD 21 000€, en neuf).

Quid de la décôte comparé à du full thermique Renault/Ford ? Je suis d'ailleurs étonné de la faible différence sur l'assurance (une Megane 4 Tce 130cv a 7cv fiscaux, une Focus Ecoboost 125cv en a 6 quand la Auris HSD 134cv n'en a que 5)

Je pense qu'au vu de tout ces éléments, sauf imprévu et panne batterie, la Auris est largement plus économique que ce que tu as en conclusion, les calculs sont à refaire.

As-tu un fichier sur ces calculs (excel ou autre), je serai intéressé (je suis plus à 15kkm annuel que 12... ça peut faire une sacré diff)

Auris HSD !
Pour ta seconde question là de suite je ne le sais pas.

Au temps pour moi : 2.76€ la carte grise

Une appli en plus par rapport à Deezer que tu lancerais en simultané ?

Ben, les appels passent bien. On peut décrocher et appeler de la Prius.

Oui pas optimal mais je note merci.

Hmm, on peut changer l'autoradio dans une Prius ? Vu comment c'est intégré... J'ai bien celui (1 DIN mais tout se bricole. ) que je lui avais acheté dans son ancien tas de ferraille mais...

Merci les gars.

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Sinon hein. Câble jack et roule. Mais bon.

@skyr-angel oublie ce genre de solutions j'ai une application pour ça et le rendu sonore est abominable, aucune chance de vouloir subir ça. Le mieux est effectivement de changer d'autoradio, ça se faisait bien sur le bose de mon katkat toy, ça semble pas plus compliqué sur ma P3.

6.5l/100 avec une HSD faut y aller fort quand même
Je table sur 5l/100 de conso moyenne annuelle, sachant qu'en hiver je suis plus dans les 5.5 et en été 4.5.

 
Quelle solution, le jack ou les adaptateurs BT ?
 
J'ai regardé un topoc vite fait sur Prius Touring, ça à l'air sacrément chiant quand même de le changer.

Je n'ai que des petits trajets, de 10km environ, avec des côtes + village, la consommation en pâtit donc, en tout cas ce que je vois sur tous nos véhicules.
Je préfère être pessismite plutôt que de croire et me rendre compte que non, le PRK est au dessus de ce que je pensais.
 
La Auris que j'ai pu testé ne m'as pas franchement fait rêver, et pourtant c'était une Design, et le prix reste trop haut par rapport aux finitions ( le compteur était franchement moche, tout comme la console centrale et les portières).
Toutefois, en étant pragmatique, si le véhicule est fiable, et que je le garde jusqu' 120 - 140 000km, sans encombre, alors je suis prêt à faire une concession sur le tarif.

 
 
Pourquoi ne pas prendre du full électrique ? Sous condition de pouvoir la recharger chez toi.

 
ha c'est mieux

 
J'avais pas fait gaffe j'étais sur le genre de site qui fait la procédure à ta place pour 30 balles.