Reprise du message précédent :

Tu réussis à toi seul à rendre infréquentables tous les topics sur lesquels tu passes.

je parles du problème récent des Nox à cause ou grâce aux américains. En Europe effectivement il n'y avait que le Co2 d'important.

Les Nox sont comme les particules, nocifs pour la santé, c'est des gaz irritant ils me semble. Je ne crois pas que ça joue beaucoup dans l'effet de serre.
En tous cas l'attitude des constructeurs a été limite criminelle en trichant sur les émissions de gaz, ça se traduit derriere en maladie et décès.
 
Bravo theMiz quand même, un tel degrés d'ignorance en ayant probablement fait des études scientifiques, c'est balèze....

TheMiz    
des etudes scientifique    

le prix

le 1.6dci utilise une egr basse pression

La Yaris Hybride va être déclinée en version "GR Sport" !

Liste des modifications :
 - rabaissé de 11 mm
 - jantes noires de 17"
 - moins d'options pour le poids
 - calandre nid d'abeille et becquet noir
 - motorisation 122CV de la P4 totalement inchangé

Vous cherchez une petite voiture hybride dynamique poussive, peu confortable et au look sportif, alors elle est faite pour vous

Bloc de prius 2 plutot sur la yaris

Une Yaris "sport" avec le bloc 1.8L de ses soeurs Auris2/Prius3-4, ça aurait pu être sympa. La déception quand j'ai vu qu'ils changeaient tout sauf la motorisation. L'inspiration de la GRMN, c'est juste le look

C'est ridicule ces kits sport sur des voitures non sportives. Comme la is300h, on dirait une caisse de 400+ chevaux et au comportement sportif alors que c'est un beau sous motorisé. Comme toutes les allemandes en pack sport avec un 4 cylindres diesel à l'agonie à la première cote.

Pour l'is elle marche pas trop mal, 0 @ 100 en 8.3s, pas mal surtout avec une conso de citadine.

Et ce n'est pas plus ridicule qu'une 316d pack M

C'est les perfs de mon ex saxo vts16 de 18 ans d'âge, soit une accélération totalement dépassée vis à vis des sportives modernes.

ce n'est pas une sportive l'is, en tout cas elle n'en a pas du tout la vocation, surtout vu le typage très confort des amortisseurs et la douceur exemplaire de la transmission.
 
C'est la ISF la sportive, et la elle a un chouilla plus de perf, 4.8s et 270km/h chrono, mais la conso n'a plus rien a voir
 
Vu que la ISF n'est plus dispo aujourd'hui il faut se rabattre sur la LC 500 si on veut une sportive (qui est plus GT d'ailleurs) chez lexus.

Avec le look Goldorak. Et j'ai aussi critiqué les allemandes dans le même cas c'est pas parce que ton voisin bouffe de la merde que tu dois être content de manger de la boue autant j'aime le comportement routier, autant c'est un vrai veau la is300h, surtout qu'on regarde pas le 0-100 si on veut connaître l'agrément au quotidien d'un groupe motopropulseur, mais le 80-120, beaucoup plus pertinent

Elle faisait ça sur le papier, dans les faits j'avais exactement les perfs d'une 330i e46 jusqu'à 160 km/h sur route avec ton ex saxo

Donc ne l'achète pas si elle te convient pas, et prend une 330i, c'est le gros avantage d'avoir de la concurrence

Mes petits loups.
 
Nous avons été chercher une Prius II Sol Pack IPA avec 135K bornes aujourd'hui pour ma copine.
 
Dites moi, auriez-vous une idée de boitier à acheter pour passer le BT sur la Prius ?
 
Car il fonctionne pour les appels, mais non par exemple pour Deezer. Et c'est avant tout ce que nous souhaiterions.
 
Et j'ai cru lire sur le smart en speed qu'il était possible d'acheter des boitiers.
 
Merci !

Un avis sur ce modèle?

https://www.leboncoin.fr/voitures/1496253636.htm/

J'ai aussi un doute sur le "Prix commerce" de 12k€.

Merci !

Testé pendant une heure tranquille sur tous les terrains. Nickel en ville et en extra-urbain, même si je l'ai trouvé trop rigide niveau amortisseur sur les dos d'âne... Par contre, un vrai veau sur l'autoroute... Et comme ma femme en fera à 85%...  On l'oublie (en tout cas en hybride)

Ah mais la 330i non plus j'en voudrais pas, faudrait me payer pour que je roule là dedans

Je disais simplement que la Yaris hybride pack sport sera comme l'is300h, un âne déguisé en étalon. Ça peut faire bonne figure en photos, mais sur la route il y a plus personne

 
A 12000€, on en trouve avec environ 50 000 bornes... Le prix est quand même pas mal.

Ha merde, donc impossible de tenir les 80 en is300h, merci pour l'info  

sur le forum il faut mini une 750IA pour rouler sans etre dangereux et pouvoir démarrer dans un rond point

Tu fais preuve de beaucoup de mauvaise foi. Je dis que le ramage se rapporte pas au plumage, si pour toi l'is300h et son look de sportive sont cohérents, t'es prêt à rouler en ,316i pack M  

Elle n'a pas le look de sportive, elle a le look d'une lexus.

Une isf elle a le look de sportive.

La calendre samouraï est apparue en 2014.

D'ailleurs audi a eu le meme genre de remarque quand la single frame est sortie, aujourd'hui ça semble normal.

 
Moi j'utilise une appli qui envoie le son en blouetouff mono comme le telephone. Ca passe mais c'est pas la balle  
Il me semble que ta prius n'as pas le bluetouff stereo pour avoir l'audio  

 
 
salut,
 
il faut un truc dans le genre à mettre dans l'accoudoir et le relier à la prise jack (et allume cigare) qu'il y a à l'intérieur :
https://www.amazon.fr/r%C3%A9cepteu [...] ooth+aukey
 
inconveniant : ouvrir l'accoudoir pour allumer le bouzin à chaque fois.

Il n'y a pas que la calandre, et tu parles d'Audi qui justement fait ce que je n'aime pas chez Lexus, un look sport sur une auto qui n'en a pas la vocation. Pareil pour les BMW récentes et Mercedes récentes. C'est ridicule. C'est pas parce qu'ils ont étendus le mauvais goût à toute la gamme qu'il faut s'en satisfaire

Par exemple la GS450h: je préfère nettement l'ancienne, elle est certes insipide mais elle se prend pas pour ce qu'elle n'est pas. Je comprends pas cette mode du pack sport quand tout le monde se traine @70 sur des routes à 90 pour éviter de consommer... Il y a une grosse dissonance cognitive. Qu'on me rétorque pas que c'est pour le look, une classe C/E/S est infiniment plus belle en pack luxe qu'en pack sport. Et c'est globalement pareil pour 90% des voitures.

J'ai précisément ce modèle dans la Prius et c'est très pénible de devoir l'allumer à chaque fois. J'aimerais en trouver un qui s'allume au démarrage de l'auto et qui s'appaire automatiquement à mon malinphone. Pour le moment j'ai pas trouvé, mais je reconnais que j'ai pas beaucoup cherché. Sinon un autoradio 2 DIN Android, mais pour le moment ça me fait suer de mettre autant dans une voiture que je suis pas sûr de garder longtemps.

C'est les premiers modèles, tu peux peut-etre trouver une MC1 (2104-2017) pour un prix proche : genre https://www.leboncoin.fr/voitures/1500044397.htm/

Arf dommage, mais 90ch pour 1 tonne ça devrait aller pourtant. Qu'est ce que tu reproches, manque de reprise ?

Le réchauffement climatique est un complot    

Regarde du coté de la fabia TSI, j'en ai eu une (mk2 tdi 90) et a 130km/h elle ne bronchait pas, une vrai petite autoroutière

d'ailleurs ma fabia sur de nombreux point, elle était bien meilleure que ma megane 3

Re tout le monde,

J'ai fait quelques recherches d'éventuelles aides de l'Etat à l'achat d'une hybride d'occasion (exit le neuf, je me projette sur 15k€ de budget en espérant vendre ma Fiesta 4000-4500 €). Je n'ai rien trouvé, même si Hulot aurait voulu mettre cela en place.

Est-ce que vous pouvez me le confirmer ? merci

la carte grise est a 2.5€ dans la plus part des départements, c'est déjà une aide

Quelqu'un pourrait-il partager son expérience avec une Auris HSD II TS en finition Design ?

- Quid de la taille du coffre et de la "praticitée" de ce dernier ?
- Quid du coût d'assurance mensuel avec un bonus de 0.5 + garage ?
- Quid de la consommation réelle et du coût du plein ?
- Quid du coût d'entretien annuel en concession ? J'entends des tarifs variant entre 160 et 200e.

Une Prius III Lounge avec 45 000km est également disponible en concession, au même tarif que la TS ( soit 20k ) mais j'ai du mal avec l'intérieur et surtout je ne sais pas si le coffre serait assez grand pour y loger une poussette, et si une Pris III, VS Auris TS, à du sens par rapport à mes besoins qui sont :
- coffre de plus de 400l
- attelage vélo
- fiable
- coût d'entretien / possession faible
- 15 - 20 000km annuel
- trajet journalier de 12 km pour aller au travail, donc 2km de village, le reste en national à 80kmh, soit moins de 25km journalier.

Ah sympa ! Je vais tester avec la plaque d'une Auris 2 HSD

prius 3 / auris ts -> prend l'auris ts.
prius 4 / auris ts -> prend la prius
 

J'en ai testé une samedi pendant 40min je peux te répondre sur quelques questions :

taille coffre => pour sa catégorie c'est moyen (360L, autant qu'une Focus mais moins qu'une 308/Megane 4/Ceed)
conso => (route 80-90) moyenne à 5L/100, j'ai réussi à être à 3.5 sur du plat en mode "croisière". De mémoire le réservoir fait 45L, un 1L de SP95-E10 coute environ 1.50€.
Entretien => la révision annuel est à 180€ d'après la concession, à 320€ pour la première année (j'ai pas mes notes sous la main)
Assurance => en tout risque avec 0.35 je payerai 70/mois chez AMF/Matmut

Si cela t'intéresse j'ai extrapolé son cout mensuel pour 15kkm annuel (assu, carbu, entretien courant), d'après mes calculs elle coute 20€/mois en moins que ma Fiesta et jusqu'à 50€/mois en moins qu'une Focus/Megane en 125/130cv (ajoutons y cela l'absence de beaucoup de pièces mécaniques, la moindre usure des freins et pneus, etc)

je reviens avec quelques questions ...
J'envisage l'achat d'une Prius en occaze, budget entre 5500 et 6000 euros.
On commence à trouver quelques modèles avec environ 150kkm.
Je ne suis pas attaché à un modèle particulier et je peux me déplacer assez facilement.
Mon utilisation serait principalement du daily (environ 30km / Jours sur 4 jours), ville, nationale et éventuellement quelques balades.

Mes questions :

Est ce un achat pertinent ?
Comment s'assurer du bon entretien de la voiture (carnet, factures ... ) ?
Vu la "robustesse" du modèle, quels sont les potentiels risques de cet achat ?
Que doit on vérifier en priorité avant l'achat ?

Merci pour votre aide.

 
Auris TS ici :
 
- Coffre : super pratique, dans la norme du segment pour une compacte break. Chargement plat, double fond.. rien à dire.
- Assurance : 440€/an ici chez MACIF (bonus 0.5, garage etc...)
- Conso réelle: dépends des saisons et du carburant (SP95/E10/E85)... entre 5 et et 6.5L/100
- Entretien concession : 349€ pour la grosse révision des 75000km ici avec bilan hybride.
 
j'avais hésité avec une P3 aussi, mais la forme du coffre m'avait vite fait revenir sur la TS... le coffre de la P3 parait grand, mais le hayon bouffe toute cette impression... Attelage vélo possible sur Auris TS, pas facil sur P3...  
 
Vu ton utilisation, t'es Pile dans la cible du HSD

 
J'ai pas les côtes en tête, non. Mais quand dans mon rétro j'ai vu la V90 apparaitre je n'ai pas su l'identifier tout de suite.  
Puis le machin m'a dépassé et je l'ai trouvée vraiment grosse. Peut-être que la forme trapézoïde accentue cet aspect et qu'en réalité elle n'est pas si énorme....?
 
EDIT: Elle est quand même pas riquiqui....

 
On parle du réchauffement sans se préoccuper des vrais soucis environmentaux:  
- deforestations  
- oceans pleins de plastiques  
- disparitions de moult milles espèces d'insectes, oiseaux et autres animaux  
- exploitation des enfants pour les mines de métaux rares  
etc  
Il y a que le CO² qui monopolise les débats fais des taxes.  
Donc woila l'arbre qui cache la foret