Reprise du message précédent :

Commençait .. à moitié ?!  
 
Bon commercial chez Toy ^^
 
/N'y a-t-il pas comme sur les BMW >2007 l'état des plaquettes avec le kilométrage restant avant de les changer, sur  l'odb.

Avant changées à 135000 sur ma P3
Pour l'arrière je pense que c'est a vie

Auris 2 TS, conduite plutôt "active", à 130.000km je viens de mettre mon 3eme jeu de plaquette, et au prochain entretien (145/150kkm) ça sera les disques avants pour la 1ere fois.
Sur mes précédents véhicules c’était plutôt autour de 90kkm

 
A une dizaine de CT par an, ça va je maîtrise pas trop mal le sujet
Clairement ils jettent un léger coup d’œil mais comme c'est la plaquette interne qui se bouffe le plus, ce n'est jamais vu
Et puis quand tu as des jantes tôles, c'est assez fun mais ils ne démontent pas les roues...du coup je te confirme qu'ils ne vérifient pas, et que c'est qu'un simple contrôle visuel (genre ça tombe pas en ruine), sonore (métal contre métal) et de puissance de freinage au banc.

 
 
sur l'auris, en mode "les phares sont allumés automatiquement", tu ne peux pas passer pleins phares en tirant le commodo vers toi.  
 
tu ne fais qu'un appel de phare.
 
c'est completement con, sur mes anciennes caisses, tu tirais le commodo a fond, tu passais plein phare, tu tirais un peu, tu faisais un appel de phare.
 
seule solution, passer l'allumage en mode manuel.    
 
y a des trucs tout de meme, je comprends pas la logique ou alors, c'est moi qui suis à la rue  

 
   Quand tu tires c'est appel de phare, si tu veux bloquer il faut pousser le commodo

Tu maîtrises peut être pas mal le sujet, mais la mauvaise foi aussi. Ton postulat de départ c'était, pour rappel: "le CT ne regarde pas les plaquettes". C'est qui est anormal, parce que je fais 5 CT par ans pour ma part et dans un centre sérieux. Chaque fois tout est bien contrôlé, mais c'est sûr que c'est pas un CT qui expédie ça en 20 minutes.

C'est un habitué des françaises je suppose

 
Bah heu oui  
Comme beaucoup de voitures en fait, je vois pas où est le point

Et en poussant le levier vers le tableau de bord ?
 
Edit:  

Le point c'est que.il répond à quelqu'un qui souhaite le bloquer en le tirant vers lui, donc forcément ça ne fonctionne pas. Les allemandes, les anglaises et les japs ayant besoin qu'on pousse le commodo pour laisser les pleins phares permanent.

Ils ne regardent pas l'état si ça ne tombe pas en ruine. C'est regardé au banc basta

quoi qu'il en soit ses plaquettes a mi usure meme controlées a la loupe ils allaient pas lui mettre un defaut.
Il s'est fait enfler par toyota qui devait avoir besoin de vendre ce mois ci pour boucler...
changer des plaquettes a 50% je vois pas trop le plus coté securité.
edit: a moins qu'il y ait une des plaquettes plus usée (dans ce cas defaut) mais je pense que ils nous aurait mis la photo de celle la plus usée

j'ai remplacé les plaquettes sur la focus car le ct a indiqué qu'il faudrait les changer rapidement... il restait 5mm...  
 

 
la, sur la photo c'est pas 5mm qui lui reste... le bas de l'encoche indicateur d'usure est en général a environs 2mm

Bref, un jeu de plaquettes ça coute 25€...

Sur ma PII j'ai un truc qui doit frotter sur la roue avant droite. Ça fait un petit bruit métallique quand je roule, pourtant les plaquettes sont encore bonnes.

Mon message d'explication ( de justification même, puisqu'ici quand on fait du préventif et qu'on est soigneux avec sa caisse c'est presque un sacrilège, désolé je roule pas avec des pneus éco à 3B pour moins les user ) était pourtant clair:

1) Toyota veut me sodoculer et me vendre une presta non nécessaire ( Toyota Viry Châtillon je recommande pas, très sympa mais font de la merde sur la bagnole, des vrais handicapés et ça bégaye en thaïlandais quand tu demandes une prise en charge ).

2) je commande les pièces, je les reçois, je démonté et je vois qu'il y avait rien d'urgent mais je change tout de même par précaution, surtout que les palquettes sont quand même pas épaisses.

3) Il y aurait peut-être rien eu de noté sur le CT, mais en les changeant j'évitais tout risque, coût de l'opération à peine plus de 20 euros.

4) la réponse D.

pas faux ( le prix depends des vehicules)  reste que si ca sert a rien les 25€ ils auraient pu servir a autre chose

 
ce n'est pas une raison pour jeter un truc qui est bon, c'est comme remplacer le liquide de frein a 2ans alors qu'il est bon, oui je sais ça coute moins de 10€ le litre mais c'est pareil, on ne change pas un truc qui est bon.

ton message n'etait pas du tout clair dans ce sens

+1 le coté ecologique de changer ce qui n'est pas nécessaire est aussi a discuter

Bon, bah maintenant il l'est

J'ai jamais été satisfait d'un concessionnaire d'ailleurs, alors que les petits garagistes indépendants sont souvent top. Je dois emmener la Prius en révision, je sais pas du tout chez que Toyota je vais aller, mais je sens que je vais encore être déçu...

perso je ne suis pas deçu, je le fais moi meme lol.
 
D'ailleurs j'ai fais la révision des 45000km ce weekend, bon il n'y a rien a faire a celle la, juste la vidange moteur... la grosse révision c'est 60000

Tant que la HT est garantie si on fait tout chez Toyota, je l'emmène chez Toyota. Ensuite, on verra pour faire moi même.

10ans la garantie, tu n'as pas finie de l'amener

en 10ans j'aurais pu me payer 2 batteries avec le prix exorbitant des révisions.

Il me reste un an, c'est une des premières P3 la mienne, une mule mal branlée elle es de fin 2009, donc c'est bientôt fini encore deux révisions à payer chez Toyota et ensuite c'est terminé. Soit j'irais chez un pote indépendant soit je ferais moi même, selon le temps dont je disposerais.

Perso j'ai fait mes 10 parrainages Toyota, ça m'a payé 8 ans de révision + tapis de sol + déflecteurs d'air

après la malchance que la batterie lache va etre exponentielle dans le temps...

l'ideal serait qu'elle pète maintenant sur ta voiture

Vu comme c'est accessible et simple, un chimpanzé avec une bouteille de doliprane saurait le faire

de quoi remplacer la batterie ? oui c'est franchement facile, mais il faut juste trouver la batterie...

L'entretien !
En 2min30 le temps de taper le post (oui je suis lent) j'ai pris 2 posts dans le nez

oui ça va, le plus long c'est de soulever la voiture
 
par contre attention la 0w20 chaude, ça coule comme de l'eau donc un conseil, monter le bac juste sous le bouchon pour ne pas que ça éclabousse de partout

Tu freines trop.  
Vrais ne changent jamais les freins à l'avant.

Hello,

Une consommation d'huile sur un moteur c'est pas forcément signe qu'il y a un problème ?
Je viens de me rendre compte que le niveau est proche du repère inférieur sur ma Jazz Hybrid. Dernière vidange il y a 17 000 km environ. Huile : 0w20.

non ce n'est pas grave, bon après il ne faut pas bouffer 1L/1000 non plus hein

Non là j'imagine que je suis à 1l/10000 plutôt.  

oui donc ce n'est rien surtout avec de la flotte comme huile

Hello tout le monde,
J'ai une P3 (2010, 150K km au compteur) dont je suis tout à fait content et je réfléchis à ma future voiture.. j'ai pas tout lu mais que pensez vous de la Outlander PHEV svp
merci d'avance  
 
(au passage, j'ai pris cher chez toy pr ma dernière révision > 500 €... je pense que la prochaine se fera chez Nor....)
 
@+

 
151€ pour un filtre à air ?

certainement liquide de frein et essuie glace en plus, je n'ai pas demandé le détail.

perso a 60000km j'aurais :
- Vidange moteur
- Vidange liquide de frein
- filtre habitacle + désinfectant
- filtre air
- essuie glace avant + arrière

d'ou les 100€.

ben heu oui, j'ai eu que des FR  

y a les autres "beaucoup de voitures" qui ne fonctionnent pas comme ca
 
 
je la refais :  en mode "les phares s'allument tout seuls"

=> si tu pousses le commodo, tu passes en pleins phares AUTOMATIQUES (et non plein phare SYSTEMATIQUE) et donc, pas forcement en plein phare vu que son declenchement est géré par la camera du TSS.

je trouve ca con de ne pas pouvoir avoir les pleins phares quand on le veut en mode auto, s'tou.