Reprise du message précédent :

 
J'ai le régulateur et pas de limiteur dans mon S-Max, c'était pareil dans mes précédents Corolla Verso II et C-Max.

 
Une autre solution : prendre la Niro et changer de siège auto...
Ta décision me fait penser à ceux qui disent qu'ils n'ont pas acheté une super méga baraque de 1000 m² vue mer 150 chambres, etc...    juste parce que l'armoire (Ikea ou l'ancienne de mémé) de leur chambre ne rentrait pas...

 
Donc ne dit pas qu'il avale tout. La question ici, c'est justement de savoir si le Niro prend le e85.

 
Sur ma Volvo, j'ai régulateur auto adaptatif, régulateur tout court, mais pas de limitateur. Ca ne doit pas être isolé comme ça.

 
Sur ma P2 pas de limiteur non plus.

Limiteur il n'y a pas sur Yaris hybride,  
 
Par contre le régulateur est de série sur Dynamic, soit la 2ème finition sur 4 dispo, je ne trouve pas qu'il faut sacrément monter...

 
Hein ?
C'est sur le premier (sinon deuxième) niveau de finition de mémoire
 
Et le limiteur ça n'existe presque plus.

Je parlais en yaris normal, c'est vrai que sur la HSD c'était dispo bien plus vite.
Le regul (et adaptatif) je trouve ça nickel sur autoroutes /rocade /voie urbaine.
Le régulateur c'est quand même le must dans du sinueux ou en ville.
Tu mets ta consignes et tu te concentres sur la route, en freinant dans les virages /stop/céder le passage, sans risque de dépasser les limitations.
La même chose au regul faut le remettre après chaque virage /stop/cédez le passage avec visibilité pas chouette.
Au quotidien perso, je me sert plus du limiteur que du regulateur.
Madame avec ses 150 km de départementale /village par jour aussi..
Le regul c'est bien pour les départs en vacances (et encore mieux avec l'adaptatif bientôt sur le CH-R )

Chez Volvo, et surtout chez Audi.

2eme niveau de finition ici sur Yaris HSD de cette année et pas de régulateur. Ou alors je l'ai pas trouvé  

Quand tu roules suffisamment tu intègres viscéralement les limitations de vitesse... Tu sais que tu es a 50 km/h par la vitesse de défilement des éléments, les bruits divers de ton auto.
Si en plus tu as la chance d'avoir le hud c'est encore plus facile.

Au delà de 70, tu es normalement sur des zones où tu vas rester plus longtemps a cette vitesse et le régulateur est plus pertinent.

Le limiteur je l'ai sur Zoe et je roule tout le temps au régulateur.

 
 
Kiddy Guardian Fix pro 2 et Kiddy Guardian Fix 3 ... se sont déjà des sièges auto "haut" je parlais pas de 2/3 cm manquants mais facile une dizaine au dessus de la tête. Le Niro est enterré complet à l’intérieur, conduite basse .. je sais ce que c'est, j'ai un Picasso
Faut pas déconner, les voitures actuelles sont conçu sur un modèle retraité rienafout' style CHR . Bientôt on aura carrément plus de vitre à l'arrière, pourquoi s’embêter à garder des places en fait.    
Tous les constructeurs virent les monospaces de leur gamme vu que ceux qui ont l'âge d'acheter ce type de véhicule n'ont pas les moyens. Tous les retraités achètent du SUV résultat dans une décennie, on aura plus que ça sur la route.
 
 

 
ba justement .. à 500km de là    
 
voir signature  

Voilà L'E10 y a pas de souci mais l'E85 la question se pose. J'ai lu que ça faisait souvent sauter la garantie donc je prendrai pas le risque à moins d'avoir un écrit qui me dit que c'est possible et toléré.

Je suis passé en concession hier et il m'a confirmé que l'E10 ça passait, par contre qu'il déconseillait l'E85 pour ces raisons. Et il suggère de faire un plein de 98 plutôt que de 95 tous les 5 ou 6 pleins, histoire d'avoir quelque chose de plus raffiné une fois de temps en temps.

Ah ben c'est marrant mais j'ai eu ce ressenti avec le C-HR mais pas du tout avec le Niro J'ai l'impression que ça accélère pareil que mon Astra, pas de souci d'insertion ou rond point lors des 2 essais. C'est peut-être une question de type de conduite ?

Et c'est étonnant l'histoire de ta fille à l'arrière, j'aurais justement dit que c'était pire sur le C-HR que sur le Niro vu que les fenêtres sont assez petites à l'arrière Alors chez moi le polichinelle est encore dans le tiroir donc j'ai pas pu tester Mais ça ne m'a pas semblé mieux ou pire qu'ailleurs.

Par contre je suis tout à fait de ton avis sur les SUV ou assimilés en hybride, l'offre est assez pauvre

C'est effectivement pire sur le CHR que sur le Niro mais ça reste pas cool pour des enfants en bas âges. A partir de 8/10 ans c'est bon, ils pourront voir dehors, mais avant...

Sur le CHR même un adulte voit rien  

 
J'ai une prius 4 avec deux gamines de 6 et 8 ans sur sièges auto. Aucune plainte liée à la visibilité. Je pense que les générations antérieures de prius faisaient aussi bien à ce niveau.

RAS pour la P3 non plus.

l'Auris TS est parfaite aussi à ce jeu là  

 
 
1 an et 3 ans de mon côté. La prius 4 était la voiture hybride où la vitre arrière était la plus basse de toute donc il manquait 5cm pour atteindre la hauteur des yeux pour la plus grande.  
J'envisage de garder mon véhicule 5 ans donc on verra plus tard.
Effectivement à partir de 8ans environs , peut être moins suivant la taille des gamins, on rencontre plus ou moins ce type de problème.
 

 
j'ai dit enfant en bas âges.    
 
Ma fille passe son temps à regarder dehors pendant qu'on roule. Je suis dans un coin où on passe 2h de sa journée en bagnole et pas dans les embouteillages    
 
"Papaaaa une vache !!!" "papa une éolienne"

Intéressant ; tu peux spécifier marque & réf du siège auto mis dans le Niro stp ?

 
 
Kiddy guardian Fix  (pro 2 et 3)
 
C'est un peu la référence depuis plusieurs années pour la cat 1/2/3

C' est surtout la peur de l'excès de vitesse qui me fait mettre le limiteur, après je sais reconnaître à quelle vitesse je roule.
Mais ca permet de rouler vraiment l'esprit tranquille sans avoir à regarder à un seul moment le compteur.
Entre 50 et 56 (retenu 50) lors de traversée de villages, sur une voiture bien insonorisée la différence est minime quand même.

Je trouve qu'on voit relativement bien.
Puis de toute façon maintenant les gens à l'arrière en voiture à 90% ça dort ou ça regarde son smartphone

Bah voilà, rien ne m'étonne plus  

En essence c’est encore plus simple y’a en gros que 2 niveaux et c’est sur le 2ème (et il y a le limiteur)

Alors c’est pas le deuxième niveau
1 France
2 dynamic
3 collection
4 chic

Si mais vu que je suis belge, quenelle.
 
Finitions (dans l'ordre, en HSD) :
Active
Comfort
Business Plus  
Y-conic
Two-Tone
Lounge
Sky Blue Limited Edition
 
Cruise control de série à partir de l'Y-conic  

Euh en yaris essence y'a plus de finitions que ça sur les brochures de mémoire.

C'est ce que j'ai dit plus haut: en concession ils vont te dire non. Tu irai chez Toy, ce serait pareil.
 
J'aimerai bien voir comment ils s'y prendrait pour prouver que tu a roulé au E85?
le E85, c'est de l'essence avec 85% d'ethanol, le E10 avec 10%.
 
Si le E10 , est permis, c'est donc que le mélange ethanol/essence est permis , et je voudrais bien les voir déterminer à quel % tu roules,  
sachant que tu faire ton plein en E10,SP95 ou SP98, et que donc le % d'ethanol dans ton réservoir varie à chaque fois.
 
Le seul truc est de trouver combien tu peut mettre de E85 dans le Nitro sans qu'un voyant ne s'allume. Et là, seule l'expérience (ou celle d'un HFRien )pourra le dire.
 
 

Oui, mais les ratios sont très différents. C'est comme si on considérait que le le beurre et le lait c'était pareil. Après tout, c'est toujours un mélange eau/graisse, mais va comprendre, y en a un des deux qui me reste sur l'estomac

Si le E10 est permis c'est que le mélange éthanol/essence dans ces proportions est permis, on ne peut pas extrapoler à n'importe quel ratio.

Et si ton pourcentage fluctue, c'est dans des proportions allant au maximum jusqu'à 10% d'éthanol (+ incertitude de mesure) si tu ne fais tes pleins qu'au E10.

Si un prélèvement du carburant du véhicule montre après analyse un pourcentage de 30% d'éthanol cela prouvera qu'à ce moment là, il y a dans le réservoir une partie au moins du carburant qui a plus d'éthanol que le E10 (donc E85 en France).

Cela étant il y a pas mal de témoignages de personnes roulant à l'E85 sans trop de soucis.

Question aux proprios d'auris II. Je dois changer une ampoule de feu de croisement. Entre la doc et ce que propose nauroto c'est pas clair... La doc dit HIR 2 et Norauto me propose des H11 ???

Les HIR 2 sont plus chiantes à trouver et les H11 ont l'air mieux... Ça urge

Tu demontes et tu regardes  

HIR2 si tu as des halogène (cas standard). Norauto.... à la rue
https://www.oscaro.com/ampoule-proj [...] ?vid=48465

Bha j'aimerais changer les 2 pour mieux (Philips 60W par exemple). D'origine c'est Osram HIR 2. Et les sites me proposent du HB3, HB4 ou H11  

A part bricolage infâme (remplacement du réceptacle d'origine: pas évident) tu ne pourras mettre que du HIR2
Norauto a les HIR2 Philips 55W sur son site
https://www.norauto.fr/produit/1-am [...] 16561.html
Une autre source en Osram:
http://www.conrad.fr/ce/fr/product [...] -12V-PX22d

Non dispo chez Norauto

et chez toy ?

Ça risque de finir comme ça

Hir2 aussi sur la Yaris.  
Commandée sur le net , chez piecesauto24: payée 9€50 pièce.

Sur la P4 y'a les 2, mais je ne vois pas l'intérêt du limitateur.

J'ai découvert l'existence du limitateur sur la P4 il y a 15 jours en faisant une fausse manip'

Bon... Trouvée chez Toyota, délesté de 30€ pour une ampoule... C'est bien parce qu'il y avait urgence  

Je vais commander directement 2 ampoules chez pièceauto histoire de voir venir pour la suite...

Sur la Zoe j'ai eu la bonne surprise d'avoir des ampoules de feu stop rouges, simple filament... Le truc introuvable, chez Renault 9€ quand une équivalente transparente ou orange vaut même pas 1€ n'importe où... Bah j'ai repeint à l'acrylique et modifié le culot de transparentes, hein