Reprise du message précédent :

Le look c'est quelque chose de distinct du côté "hybride". Toyota aurait pu faire des bagnoles avec la tronche de n'importe quelle autre caisse mais c'est un choix de leur filer un look "différent".

Après on aime ou pas et on priorise tel ou tel aspect. Moi j'aime bien le look de la prius et surtout j'ai priorisé le côté pratique de la voiture: place à l'intérieur, coffre, conduite.

Qu'on priorise le look je peux comprendre, en fait je pense que c'est la seule chose qui explique l'achat d'un CH-R

 
bof, ça mouline beaucoup moins que mon ancienne focus 2 1.6 ti-vct 115 en bvm.
 

 
Passat GTE    

 
Bof, autant prendre une vrai tsi payé a vil prix que cet alambic qui ne sert qu'a tricher au test nedc  

Justement, si on priorise le look on achète sûrement pas un CHR, c'est aussi moche qu'une Prius avec des arêtes de partout, une ligne discontinue, des meurtrières en guise de surface vitrée, la mongolance du brol n'a d'égal que le Juke dont ça s'inspire.

Perso je priorise pas le look, j'ai acheté une seule voiture pour son look dans ma vie, mais surtout pour son moteur et ses prestations sur route. Tout le reste, c'était pour le châssis et / ou le moteur. Mon plus grand regret fût de la vendre. N'achetez pas une voiture qui vous plaît, la revente fait très mal

En même temps, v'là le poumon il parle de caisses avec une puissance raisonnable pour leur poids, une compacte devrait pas avoir moins de 200 ch et 300-350 nm pour se déplacer confortablement et s'insérer dans craintes.

niveau moulinage, même une voiture avec double embrayage ça mouline.
Surtout si les rapports sonts longs.
Ioniq plugin c'est le cas.

Fallait pas la vendre tout simplement
Edit : et j'aime beaucoup le look du CH-R. S'il avait plus de chevaux et un intérieur plus soigné, il aurait été dans ma short list.

J'avais Mme qui me poussait au cul quand elle a vu les 10k dépensés en 3 ans, elle m'a sortit un grand "out"   bon, la CG de la AMG a toujours du mal à passer d'ailleurs

franchement c'était une super bagnole, le moteur était d'une souplesse énorme, merci mazda pour l'optimisation du haut moteur, et la voiture était plutot suffisante, 0 a 100 en 10.8s par exemple.

Le seul problème comme je le disais c'était le moulinage a partir de 110, normal quand un moteur tourne haut dans les tours, mais au bout de 2 heures d'autoroute a 4000tpm j'en pouvais plus.

Remplacé par une focus 3 SCTI qui fait 200ch a 350nm, sur autoroute c'est quand meme bien plus silencieux avec les 2800 a 130, et ça tient les 130 meme dans une cote a 10%  (a 14L/100 certe)

Bon bien sur la focus 2 est largement meilleures, que ça soit en tenue de route, en ressentie direction en ergonomie, mais on ne peut pas tout avoir, gros moteur ou bonne bagnole

bon heureusement a coté de cette caisse a gros moteur, j'ai une CT

kronick91 what else   moins de 500cv et 1000Nm c'est un poumon dangereux pour s'inserer dans la circulation ou tout le monde roule peinard avec des caisses de 90cv en moyenne
marrant mais la dangerosité est faite quand meme principalement par le conducteur qui conduit de façon inadaptée a la circulation et/ou inadaptée au véhicule... meme en 306D j'arrive a rentrer sur l'autoroute sans faire chier le monde ... je suis pourtant loin des 200/100/90/80/70 cv.
la puissance c'est bien mais la justifier par des arguments a la noix bof... pourquoi ne pas dire que tu ne te fait pas plaisir a moins de 200cv? ça serait plus facile a accepter comme raisonnement.

et ça dépend aussi la bagnole, dans un suv de 2.5tonnes c'est sur que 200ch ça n'avancera pas.

dans une lotus elise, ça sera la batmobile

Non, faux, nul, zéro pointé, Mr nounounounou vous fumez un mauvais coton et tirez des conclusions hâtives.

1) pour mes 60kkm annuels en déplacement pro j'ai une merde de c3 1.6hdi, et concrètement certaines voies d'insertion de région parisienne qui font moins de 100 mètres pour opérer un 0-110 dans la circulation ça demande anticipation et concentration, même avec ma Prius 3.

2) bizarrement les veaux dangereux sont très souvent des R19 D, ZX / 306 1.7/1.9D ou 1.1/1.4i, avec des insertions hasardeuses à 60 quand derrière ça arrive fort à 110.

3) bizarrement j'ai pas parlé de 500 ch et 1000nm, même si effectivement j'aimais bien le confort qu'apportaient les 585 poneys et les 950nm qui allaient avec. Je parlais de puissance suffisante pour s'insérer dans difficulté dans toutes les situations en fonction de l' auto

4) 200 ch dans une compacte je cherche encore la notion de plaisir...

10k€ de réparations sur une bagnole en 3 ans? Oula. C'était quoi comme modèle?

Kronick et les stop pour rentrer sur l'autoroute
 Quand on pense que 99 pourcent du parc auto français roule dans le danger parce qu'ils ont moins de 200cv...

la puissance moyenne d'une voiture en France est de 113 chevaux.  
 
Edouard au lieu de baisser la vitesse aurait du obliger de prendre des voiture de plus de 200ch
 
http://www.palais-de-la-voiture.co [...] ation.html
 

Ils roulent en mettant les autres en danger Toi tu empruntes pas souvent les grands axes de proche couronne parisienne.

Entretien préventif BMW M3

Je les connais et les détestes je traverse parfois la France en Iveco daily charge telle la mule...je dis pas que c'est facile de s'insérer si t'as un moteur de vélo mais que dire que 200cv c'est le mini pour s'insérer c'est un peu n'imp'

Après t'en as, même avec 200 bourrins ils vont pas accéléré plus fort qu'avec 75
EDIT : En vrais j'aime bien aussi quand y'a du répondant sous le pied droit. Ça à un coté sécuritaire "Si ça chauffe, je me tire vite du danger".

Ah, la jaune!

 
ça c'est sur, il suffit de voir certains voiture fumer bien noir quand tu prends une cote car a 80 en 6eme ils ont la flemme de rétrograder  

Oui mais en général c'est pas ce qui te fait éviter un accident qui arrive en 1/10e de s te laissant a peine le temps de mettre le pied sur le frein ...bref c'est une discussion que j'ai de façon récurrente avec kronick    
Oui j'aurais toujours la situation où tu pourra te dire si j'avais une tesla ça serait passé...le fait est que ça arrive une fois où deux dans une vie et que rien ne garanti que tes réflexes auraient permis de profiter de l'accélération de dragster en sécurité

Je roule en proche couronne et même avec mon veau j'ai jamais de souci pour m'insérer, faut pas déconner
De toute façon, en général c'est bouchonné

 
perso je me suis fait d'énorme frayeur avec ma caisse ultra puissance, surtout une fois en fait en allant au mont gerbier des joncs, donc je roulais tranquille entre 30 et 40 et la les putains de semi qui te collent a 30cm...  
 
Putain si je roule a 40 c'est que je ne peux pas rouler plus vite, pas besoin de me faire l'aspi  

Non bien entendu  
C'est juste que parfois tu te retrouve dans des situations moins dangereuse, qui aurais pu le devenir si tu conduisais un moto-culteur fioul de 1,5t
Exemple qui me passe par la tête : intersection avec visibilitée de m., tu passe de bonne foi pensant que c'est libre, quand soudain Jacky déboule dans ton rétro à 150 dans sa super 5 au freins rinçé. Dans un cas tu as le temps et la puissance de réagir et d'avoir Jacky dans ton rétro, dans l'autre tu offre une bière à Jacky qui se trouve désormais à la place de ton tableau de bord

C'est clair ^^
D'ailleurs je me suis toujours demandé, quand on voit les vidéos des débilos qui font des courses au rejet de CO2 sur des départementales, et qui dises "vazy je prend l'aspi et je double" Y'a vraiment une aspiration à prendre derrière un monospace qui roule à 90 80kmh ? Ou c'est juste ces barjos qui se bourre le mou avec cette histoire ?

jusqu'a ce que tu ais kronick qui arrive a 200km/h a la place de jacky et la ton surplus de puissance il aura servi a rien
mais je suis d'accord un surplus de puissance permet de palier a pleins de faille du conducteur... de la a dire que c'est indispensable pour s’insérer sans danger... une bonne observation est certainement bien plus utile pour éviter le danger.
c'est clair que si tu conduit tous les jours des super sportive tu te sentira en danger quand tu repasse sur on HDi... mais ca sera parce que ta conduite n'est pas adaptée a ce HDi donc inadequation de la conduite plus qu'un manque de puissance.
les 100m depart arreté pour rentrer sur l'autoroute ou tout le monde roule a 130 sur la voie de droite sans discontinuer c'est pas tous les jours.
 
y'a une vingtaine (edit: trentaine plutot ) d'années je prenais regulierement  vers saint etienne terrenoir un des dernier stop pour rentrer sur autoroute... avec ma Renault 5... pas une seule fois je n'ai été en danger... par contre je prenais souvent les boules en attendant un espace pour que je puisse m'inserer sans faire chier... clair que souvent je me suis dit avec 100cv de plus j'y serais déja... mais pas forcément  plus en securité. (les nombreux accidents on toujours étés du a des mecs qui ne voulaient pas attendre... ou calaient ) la conduite inadaptée au vehicule est source de danger oui, la puissance permet de palier a l'inadaptation?... parfois oui...pas toujours.

et pour l'aspi il ne faut pas se prendre la perturbation dans le sillage de la voiture car on peut décrocher (voir s'envoler si on roule a 250)
 

Ouais pas faux, fair point.

et la je perds l'effet de sol a 70 avec ma prius, l'avant commence a décoller je perds la direction et pars au crash  

c'est plutot les voitures qui sont derrière la prius 4 qui vont s'envoler, elle a un coef exceptionnel la prius (0.24)

le truc sympa avec la p4 pour ceux qui ont une p3 et ont testé, elle mouline moins, et pourtant marche un peut moins bien, comme quoi tout est dans la tete.

Vous avez tous raison pour la puissance.
 
1- Il n'est pas nécessaire d'avoir 200ch pour s'insérer/doubler en sécurité.
2- Mais il est sécurisant d'utiliser 200ch pour s'insérer/doubler en sécurité.
 
Dans le 1er cas, il faut réfléchir, observer et attendre le moment propice.
Dans le 2ème cas, il suffit d'avoir un petit trou dans la circulation et d'écraser l'accélérateur.
 
Ce qui est appréciable dans le 2ème cas, c'est surtout qu'on peut s'affranchir bien plus facilement de tous ces co*****s qui n'ont pas vu que ce qui sépare la voie d'insertion de la route où s'insérer est un put*** de "Céder le passage" pour celui qui s'insère et non un droit de s'insérer à n'importe quelle vitesse car de toute façon les autres roulent trop vite

et défoncer la voiture de devant  

un pot qui a une gtr me dis, avec une voiture normale, on accélère puis déboîte, avec la gtr on déboîte et on accélère après.

Quoi que je faisais pareil avec la r21 turbo (en plus de bien tenir le volant car elle voulait aller de partout sauf sur la route), et pourtant avec seulement 175ch.

puissance source de danger ay ay ay la discussion va s'echauder

elle faisait le poids d'une citadine surtout

La ct avec 1370kg et la focus avec 1400kg ce n'est pas la meme histoire...

Je précise que c'était pour ma conduite accompagné la r21 turbo, a 18ans j'ai eu la r5 de 34ch.

Pourtant une GT-R c'est une console de jeu vidéo, l'électronique fait que tu te poses pas vraiment la question. À moins de vraiment mettre de l'angle dans le volant, avec une r35 tu peux souder tant que tu veux. Déjà que sur ma berline de papa pressé avec 585 ch sur le cul elle avait du mal à décrocher... Avec une 4rm de même puissance et un châssis 100x meilleur, une électronique à la pointe qui veille au grain, pas trop de soucis à se faire

mouarf : notre x3 3.0i 231ch est pourtant un veau pour doubler (e83 de 2004)
... Par contre pour tracter la remorque double essieu 750 kg non freinée, là ça poutre !

Tout dépend du couple et/ou des étages du passage de vitesse et/ou turbo et/ou assistance électrique : rien à voir avec les chwals

On parlait compacte et pas 33tonnes

Bon après il faut s'adapter aux perfs de la machine .... woila.
Quand on a un moustique sur les testicules on se rends compte que la puissance n'est pas la solution a tout  

je regarde avec intérêt la mise en place de WLTP. Bien que la démarche semble louable, je craint anguille sous roche  
Alors le Hyundai tucson, avec "microhybridation" a un malus de "seulement" 2,2k€ (soit le pris d'un scoot 125) avec un 1,6crdi 115cv et ba de 8 raports

0,44kW=0,6CV
donc on pourrait dire que 0,44kWh => 60CV pendant 36secondes  
https://www.caradisiac.com/le-hyund [...] 170643.htm
 
Bref je trouve ça dégueulasse

corolla En break
 

 

 

 
https://www.caradisiac.com/mondial- [...] 170682.htm