Reprise du message précédent :
corolla En break
 
https://images.caradisiac.com/image [...] 561877.jpg  
 
https://images.caradisiac.com/image [...] 561880.jpg  
 
https://images.caradisiac.com/image [...] 561878.jpg  
 
https://www.caradisiac.com/mondial- [...] 170682.htm

 bien belle.

 
Enfin......

Ça a de la gueule pour quelqu'un qui aime les break

La ligne globale reste très similaire à l'actuelle Auris TS. Sympa le toit pano "ouvrant", ça manquait sur le pano actuel

Jolie, reste plus qu'à espérer une Camry Break.

Je pense que toyota va cartonner avec cette nouvelle gamme, succès assuré avec la nouvelle corolla

la camry elle a des "anti regard" mais on a le look final avec : https://www.autocar.co.uk/car-revie [...] 018-review

Oui c'est clair que le toit ouvrant apporte de la luminosité.
C'est un peu le reproche sur le CH-R, c'est très feutré comme atmosphère dedans.
À l'arrière ce n'est pas pire que le Juke pour les passagers (qui sont à 99% du temps dans notre cas des chats)
Bon dans 2 mois tout pile je serais au jour de l'hypothèse la plus optimiste de livraison

Les familiales continuent de s'allonger : cette Camry fera 4.89 mètres !
Ca va en refroidir pas mal.
C'était très bien les bonnes familiales de 4.60- 4.70 mètres
 

Elle a l'air de cocher tous mes critères : berline, jolie, hybride, moteur pas dégueu, bien équipée. Espérons juste que ce ne soit pas le tarif d'une Lexus

On dirait une GS de pauvre

Je les trouve mega trop proches  

si on peut avoir une GS pour 30% moins cher ça me va

Vivement le futur rav4
En espérant qu'ils aient revu l'insonorisation

Sur ce véhicule, l'alterno-démarreur apporte un gain de 16CV et la batterie est dimensionnée en conséquence. C'est pour ça que ça s'appelle de la microhybidation, ou de l'hybridation légère (48V).

Le choix pas d'hybridation/microhybridation/hybridation se fait en fonction du cout du système et du gain de CO2 (7% d'après Hyundai sur ce Tucson), et donc du gain en conso et surtout côté malus.
Mais au fait c'est quoi le problème exactement ? Perso, j'trouverais ça bien que tout le monde s'y mette, qui à se contenter d'hybridation légère ; continuer à faire du 100% thermique alors qu'on sait comment récupérer en partie l'énergie au freinage à cout raisonnable, j'trouve ça dommage

 
 
ohhhh    
 
j'espere juste que l'effet moulinage sera reduit, ca serait top !

elle semble top, j'espère qu'elle sera moins cheapos que l'actuelle auris, si oui ça pourrait etre ma prochaine en 122ch

Donnez nous un bonus pour la panamera    
Heureusement que le ridicule ne tue pas  
https://www.caradisiac.com/hybride- [...] 170681.htm

   
Ça dure combien une batterie 48V ?  
C'est l’équivalent de la 12V ? Ou c'est une en plus ?  
La clime serait sur 48V ?

c'est de la micro hybridation 48v, ça n'est pas cher et permet de réduire un peut la consommation, en plus du point de vue marketing c'est top.
 
http://www.automobile-propre.com/h [...] utomobile/

Il y a un gros alterno-démarreur en 48V, une batterie supplémentaire 48V et un convertisseur 48V->12V. Tout le reste est identique à un véhicule classique. L'avantage c'est que c'est un système facile à intégrer, le surcout est d'un millier d'€ environ et une baisse potentielle de conso/CO2 d'environ 10%. Vu la grille du malus, ça peut carrément être économiquement intéressant à ajouter comme système. Sans malus/WLTP, beaucoup resteraient encore sur du 100% thermique.

Pas sur si c'est du lard ou du cochon  

On va pas se mentir ça vaut pas l'HSD la véritable hybridation, mais ça touche des modèles qui seraient restés au pure thermique. Avec un peu de chance, Renault, PSA, Suzuki (SHVS) et tous ceux qui sont restés au thermique, mettent un pas dans le monde de l'hybridation (certes légère), vont aimer ça et vont aller plus loin sur certains de leur modèles

surtout que c'est fournit par un équipementier, donc ils n'ont quasi rien a faire.

En plus c'est du valeo, français monsieur      

D'ailleurs je suis curieux de voir un comparatif contre le système de ZF accouplé à leur bv

le scenic existe deja en 48V....et ca n'apporte pas grand chose en conso moyenne ( loin des 10%..plutot 4-5% ce qui est deja pas mal surtout en urbain).

Toute façon, ils n'ont plus beaucoup le choix, ils ont déjà tiré pas mal de cartouches, downsizing, turbo, injection direct, Stop&Start, alternateur débrayable. Reste la récupération d'énergie cinétique, un gros morceau à attaquer pour les retardataires.

edit: sur le Scenic, l'Hybrid Assist permet de passer de 100g à 92g, ce qui est proche du résultat attendu... en test d'homologation

Ma Camry fait 4.80 m et je ne trouve pas que ça fait voiture familiale puisque c'est pratiquement la taille normale de toutes les voitures aujourd'hui. Les SUV sont là pour ça.    
 
 

euh 4.80 taille normale de toutes les voitures... tu y vas un peu fort là hein  

Je vis où les voitures sont grandes/grosses. En France tout ce qui fait plus de 2 m de long c'est presque comme conduire un semi-remorque.  
 

clair que si tu vis aux US on tombe d'accord.... moi je pensais france
a 4.80 tu te fais deja pas mal chier pour trouver des places et si tu te garre en epis t'as le cul bien exposé en general (bon y'en as qui aime hein )
deja avec mon 4.65 je passe parfois pour un camion dans les parkings souterrains.
plus de 2m las encore tu y vas un peu fort (j'ai vu le hein )

Les places de parkings ici font dans les 5 m en général mais il y en a toujours beaucoup qui n'arrivent pas à y foutre leur tas de merde sans que ça dépasse.    
 

mwais ou que ce soit les places pourraient bien fait 12m qu'il y en aurai qui serait capable de pas y rentrer...y'a 2 semaines sur parking leclerc  un grand cronk... je me retourne une petit caisse de merde sans permis  dont le conducteur avait raté son entrée dans la place s’était encastré dans une 308...mal estimé son entree de 1m50... mais pas ralentis dans le doute...

Et bien sur ce fdp n’a pas laissé ses coordonnées?  

Peut être que sa maman ne vend pas son corps  

Peut être, mais peut-être aussi qu'elle aurait dû l'avaler ou mettre une capote le jour où elle l'a conçu

Tiens, la version 2018 du CH-R pour le marché américain intègre Carplay... (mais pas la motorisation hybride) https://arstechnica.com/cars/2018/0 [...] crossover/

 
+1 , 4m80 c'est la taille de mon S-Max, qui est déjà un sacré paquebot. Mon précédent Corolla Verso II faisait 4m38.

J'ai peut être espoir d'avoir la MAJ sur le mien oui m'a dit le commercial (peut être payant comme ça l'est chez Mazda)
Après faudrait juste passer sur un iPhone si y'a que le carplay de dispo