Reprise du message précédent :

 
Pour t’éviter un passage à la concession, j’ai eu la même chose, c’est les bouts de rivets de la plaque d’immatriculation.
Tu as deux trappes qui s’enlèvent facilement de chaque côté du hayon, et les bouts tombent direct quand tu enlèves les caches !
 
https://reho.st/thumb/self/1be98fa9 [...] 829ff9.jpg

Yes, manta me l'a sarcastiquement et très indirectement fait réaliser, j'ai repéré les caches et vidé les "restes"

Merci

En tout cas c'est un sacré jouet

Outlander PHEV 2019 à présent dispo sur le site de Mitsubish
=> https://www.mitsubishi-motors.fr/mi [...] -phev-2019

 
Pas eu le reflexe d’aller sur « belle voiture »    
 
Quand tu peux recharger regulierement c’est fantastique !
J’ai fait 6000 bornes avec cet ete, dont de l’autobahn, que du bonheur pour le moment... conduite semi autonome, eclairage, confort, techno, place...
Bon faut un peu de place pour se garer  

J'aurai pas trop l'occasion de recharger perso, à moins qu'ils ne collent des bornes à l'hosto ou à la gare, et de toute façon pas de fast charge, donc bon, j'aurai mon petit capital chaque jour, et l'hybridation + pied léger qui m'aidera à assumer mon choix de continuer à écarter le diesel de ma vue.

J'espère que le confort et le côté écolo sur le papier plairont à ma clientèle surtout.

Niveau mandataire, il faut aussi regarder la provenance du véhicule.
Par exemple mon assureur fait mandataire.
Si je veux acheter un Chr, les options different (volant chauffant en plus, mais pas de parc assist par exemple)
Faut regarder que ça provienne bien de concessions françaises pour être tranquille.

Bonjour  

Je n'ai pas dormi dans ma voiture, je suis devenu vieux et un peu plus sage  

Un ami a acheté une VW neuve chez VW, dans un premier temps, ils ne voulaient pas lui donner une boite d'ampoule.

 
La vision de nuit est totalement différente, tu y vois énormément de fois mieux, c'est clairement un gain de confort et de sécurité important
 
Surtout vu l'éclairage dégueulasse des HSD en général en halogène HIR2, hier soir on est rentré de nuit avec ma femme, bah sa Yaris d'ici a ce qu'elle termine avec un kit xénon 25w aftermarket y'a pas des kilomètres, c'est honteux de proposer un éclairage aussi dégueulasse sur une voiture

Je comprends pas..
J'ai des xénon sur la ibiza, aucun soucis (alors que je suis en montagne en isère), j'ai mis un kit HID sur la auris.
ben j'ai toujours l'optique tiède (moins chaud qu'avec de l'hallogène je te confirme)
Mais franchement 0 soucis..
Quand je chauffe la voiture le matin et qu'il fais nuit quand je pars, là ou le faisceau de lumière sors ben c'est pas gelé...

On a beaucoup parlé des laves phares mais c'est plus pour la saleté que c'est important.
la preuve les véhicule sans lave phares ont des xénons/ leds moins puissants

Faut voir d'où viennent les voiture.
Ma mère a pris la voiture chez un mandataire. C'était une 208 d'un stock polonais...
Ben la voiture a passé 1an sur un parc et la garantie peugeot en était donc amputé...

 
Me semble que le faisceau du xenon ne supporte aucune déformation sous peine d'éblouir les usagers d'ou les lave phare à partir d'une certaine puissance, tare dont ne souffre pas les LED

 
Etre tranquille de ?
Aucun risque avec les mandataires…Au pire ton assurance rentre le VIN et basta.

 
Je pense que c'est un très bon choix vu qu'ils ont amélioré largement la version que j'avais pu essayer sur plusieurs jours et longue distance.
 
Il manque juste de fun ce truc.
 
Et à voir si la version 2019 peut accepter l'E85...

Soit je suis pas clair, soit tu as mal lu.
Mon assureur est mandataire (je cite un exemple)
Sur les véhicules que tu achetes par son biais, certains viennent de pays européens (mais pas de France)
Donc les équipements different.

Et ?
Si tu choisis les équipements qui vont bien et qui te correspondent…

Le prix affiché du Outlander PHEV v2019 (À partir de 48 990 € en Instyle) est même moindre que celui de la version précédente ... ou ils ont inclus le bonus de 6000 € ?!

*notre bmw x3 essence 3.0i de 2004 n'est très pas fun non plus avec ses 12,5L en mixte / 9 L à 130 compteur stabilisé sur que de l’autoroute . . .

OK merci pour ces retours
En général c'est bien indiqué la première date d'immatriculation et la provenance donc pas de surprise a priori. J'ai regardé Elite Auto et Aramis, il y a des trucs pas mal et des trucs pas fous, à creuser.

Oui nous c'est pareil, la MAIF a un truc du style. J'ai regardé rapidement, c'est pas mal car on peut avoir du neuf avec possibilité de mettre toutes les options qu'on veut et dans le cas qui m'intéresse un gain de 16% en général. Intéressant mais pas forcément + que ce que je peux avoir en concession (j'en reparlerai après).

La différence est si flagrante ? Parce qu'avec mon Astra actuelle de 2012, j'ai jamais eu l'impression de manquer de lumière donc je visualise pas trop en quoi c'est si utile que ce soit plus puissant. Mais soit, je comprends le message, faut juste que je teste maintenant
Je vois pas en quoi il faut avoir testé pour y voir un intérêt Le non-LED me convient très bien, j'ai jamais eu à m'en plaindre, donc non je ne vois pas l'intérêt car je n'ai pas besoin d'avoir mieux. Ça sera sûrement mieux, je le concède, mais c'est pas un truc qui me fera acheter un modèle plutôt qu'un autre car j'ai très bien fait sans jusqu'à présent. Par contre, évidemment si je peux l'avoir à moindres frais je le prendrai, mais ça ne justifie pas un surcoût de plus de quelques centaines d'euros à mes yeux.

le problème c'est d'utiliser des lenticulaire pour xenon qui bouffe toute la pissance, tout ça pour faire jolie...

sur ma megane 2 je n'y voyais rien....

Les Philips origines que j'avais sur la S60 éclairaient super bien je me souvient!

Sinon petit retour sur mes essais de Toyota Auris et C-HR et Kia Niro.
 
Toyota C-HR : Pas mal. Design pas super mais ça passe (à part le levier de vitesses qui est old school, même en finition max). Bien plus confortable que l'Astra, notamment sur route pourrie. Fonctionnalités OK. Par contre, grosse déception sur la boîte de vitesses car le moteur monte énormément dans les tours en cas d'accélération franche (pour insertion sur autoroute notamment) ; on a l'impression qu'on est au rupteur pendant plusieurs secondes, c'est super bruyant et désagréable. Le vendeur me dit que c'est normal et qu'il faut adapter ma conduite mais franchement c'était n'importe quoi. Caméra de recul avec barres de guidage statiques c'est useless, en 2018 ça devrait être dynamique ou rien, ça fait pas sérieux. Donc au final c'est une déception, j'en attendais beaucoup et le résultat est mitigé. Je pense laisser de côté.
 
Toyota Auris : Zéro. Aucun gain en confort par rapport à mon Astra 2012, c'est même vachement moins confortable si la route n'est pas nickel. Le moteur est OK et répond mieux que sur le C-HR, comme ce que je m'attendais à avoir. L'intérieur est scandaleux pour une voiture de 2018, on se croirait au début des années 2000. Et pourtant c'était la finition la plus haute Donc on oublie.
 
Kia Niro : LA bonne surprise de ces essais. Je le plaçais sous le C-HR initialement, c'est complètement l'inverse. Design sympa extérieur comme intérieur, là ça fait véhicule récent et "stylé" alors que c'était la finition Design soit la 3e sur 4. Beaucoup de place à l'arrière c'est impressionnant, y a bien 10 cm de plus que sur le C-HR pourtant à dimensions identiques Je sais pas d'où ils les sortent (non pas là ) mais c'est flagrant. La boîte est parfaite, ça accélère comme il faut si besoin sans monter dans les tours plus que ça, et il y a de la reprise. Seul truc un peu étonnant, je trouve que le moteur thermique tournait beaucoup et surtout pas aux moments attendus ; ex. j'étais en électrique à 70km/h sur départementale limitée à 70, mais en thermique dans le rond point au bout de cette route. Sûrement le stock d'élec qui était vide mais ça m'a fait bizarre. C'était aussi un peu moins confortable que le C-HR mais ça reste mieux que l'Astra donc ça me va.
 
Donc au final gros coup de cœur pour le Niro, je vais tenter de le trouver à vil prix. J'ai possibilité de le commander en concession en n'importe quelles finition/options/couleur pour en faire un véhicule de direction pendant 3 mois, avec 1000km max, à des prix très bons : 26.8k€ en Design, 28.2k€ en Premium avec peinture métallisée déjà comptée Soit le prix des mandataires avec les mêmes caractéristiques voire moins cher. Il faut que j'y réfléchisse car le budget va être déterminant et limite, mais franchement cette propale de VD -1000km me tente vraiment.

Il n'y a aucune ampoule sur la mienne

Edit  : hier soir, rentrage de nuit, impressionnant l'éclairage full led et multi directionnel, superbe zone de vision et zero emmerdement pour les gens en face. Peut-être un poil trop flashy pour certains panneaux qui deviennent tellement lumineux que le texte s'estompe

Par rapport à la Zoe avec ses lentilles qui éclairent queudalle, ça change la vie...

C’est surtout que lenticulaire éviter le reflet contrairement au système de réflexion .
Donc y a pas d’éblouissement en face.
Les kékés avec des feux à réflexions qui mettent des lit HID éblouissent forcément

Le soucis c’est que les ampoules qu’utilise Toyota c’est assez rare donc Philips n’a rien développé.
C’est du hir2 et tout le monde se plains que ça éclaire mal

Et quand c'est du réflecteur en xenon d'origine style c5 1 ?

J'avais aussi vu les deux modèles.
Mais le design extérieur du Kia, no way
Concernant l'essai du CHR : OK les lignes de la caméra statique c'est pas chouette.
Après osef y'a le park assist dessus
Après oui l'option du véhicule de direction est sympa.
Encore un bien belle niche fiscale ça

 
Beau retour.
 
Globalement tu vois juste amha  

 
Je pense que le futur Kia Niro EV sera vraiment au top et se vendra "super" (pour un EV...) bien.

Est ce que marche bien la garantie avec les mandataires, parce que quand je vois ça    : http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] et4009.htm

 
   
 
C'est sérieux ces histoires ?

Non mais le look du Niro est bof à l’extérieur et moisi à l’intérieur  
 
En plus il manque vraiment de peche quand y’a besoin d’accélérer fort

Quand je vois que mon inverseur de P3 de 2009 a été pris en charge à 100% par Toyota France cette année, ça me donne pas envie de prendre une Hyundai chez un mandataire

N'ayant rien payé, mon attestation de travaux n'indique pas le prix.

Sinon j'ai fait des gros frais ce week-end... 2 piles CR1632, 6€.

Elec, Hybride ou Plugin ?

Ah ben comme quoi, les goûts et les couleurs Perso c'est avec le C-HR que j'ai le plus de mal entre les deux, surtout à l'arrière avec ses phares bizarres. Le Niro est massif c'est sûr, mais ça ne m'a pas choqué plus que ça. Par contre j'admets qu'il paraît plus grand qu'il ne l'est, au départ je pensais qu'il faisait 20/30cm de plus en longueur et qu'il était plus large mais en fait ils font tous les deux la même taille  

Possible, mais ça sera pas pour toutes les bourses ; le commercial m'a parlé de 60k€ pour les premiers modèles  

Ah ben comme quoi, les goûts et les couleurs, bis Notamment l'intérieur qui est pas mal dans mon référentiel (TDB sympa, levier de vitesses idem, console OK, pas mal de place à l'arrière). Si celui-là est moisi, ne monte pas dans une Auris si ce n'est pas déjà fait  
Dans mon budget de prolo c'est clairement le moins dégueu selon moi. Y a sûrement plus sympa/racé/stylé/ce que tu veux dans les budgets supérieurs, mais à moins de 30k€ franchement j'ai pas trouvé
Par contre niveau accélération j'ai pas eu ce ressenti. Au contraire, j'ai trouvé ça au niveau de l'Astra alors que je m'attendais à pire. J'ai tenté qu'une insertion sur autoroute, un démarrage à un feu sur une nationale et quelques accélérations en ligne droite, mais j'ai trouvé ça suffisant pour ma conduite (accélérations franches, plateau à vitesse de croisière et longues décélérations quand c'est possible). C'était bien pire avec le C-HR, même sans parler de l'impression de rupteur sur ce dernier : j'avais l'impression de pas accélérer. Sur le Niro, ça allait.

Si c’est comme certaines laguna c’est pas top je suis en mobile mais y a une image qui montre deux voitures face à un mur et tu vois bien la différence entre les deux système

en lenticulaire c'est bien plat en tout cas ( ce sont les veilleuse qui dépassent)
 

Pourtant, même en ayant l'impression de pas accélérer, le CH-R pousse bien au final. C'est une histoire de ressenti avant tout je pense.
Si tu as trouvé chaussure à ton pied c'est le principal.
Reste à concrétiser

c'est toujours le problemes des boites CVT , la variation continue fait que y'a jamais de rupture de couple ni de rupture de bruit (et donc peu de points  references entre acceleration et non acceleration)  et donc on a l'impression qu'il ne se passe pas grand chose  si on ne regarde pas le compteur et decouvre que la vitesse augmente.du coup pour faire plaisir certains constructeurs (pas en hybride que je sache) on mis des points fixes quand on accelere fort pour simuler des passages de vitesse... ca baisse le rendement un peu mais fait croire au conducteur lambda  que ca accelere mieux parce que le regime moteur varie.