Reprise du message précédent :

Je comprends, la seule raison qui nous pousse à vouloir changer la Prius ( moi plus que Mme ) c'est l'envie de quelque chose de plus récent.

+1 mais ici il y a un vrai sectarisme HSD. Et ils sont persuadés qu'une hybride rechargeable est uniquement une niche fiscale et un mauvais hybride. Pour avoir eu une a3 e-tron ( ce nom putain... ) Un moment, c'est vraiment top.

 
  tu parle bien de la "fameuse" A6 hybride lancée en 2012 et retiré du catalogue en 2014 car le système était pas au point et dont l'entretien coutait plus cher que sur un TDI V6 ?

Je ne savais même pas que VAG avait fait de l'hybride non rechargeable.

Je suis un peu dubitatif sur l'intérêt de cette hybride quand je voie qu'une Golf GTE consomme autant qu'une Golf Tsi standard quand la batterie est vide.

Je ne doute pas que l'A6 que tu as essayé est une bonne auto, mais l'hybride a t'il un intérêt sur la consommation ? Ça vaut quoi face à la même thermique ? Ou face à une GS450h ?

Un HSD, c'est une consommation raisonnable et une fiabilité accrue, si l'Audi remplit peut-être le premier critère, c'est certain qu'elle est moins fiable qu'une A6 conventionnelle.

hyundai y arrive très bien, en tout cas ce n'est pas de l'hybride pour piper le nedc.

2019 (cycle wltp) tu aura le super malus ecolo solidaire socialiste inclusive a seulement 2500€   et tu n'as plus la CG gractuite (car 13CV) => les 5k€ tu les fume vite fait  
   
Je l'attends a 15k€ dans 7ans bien merguezifié   d'autant plus que 7 ans c'est en 2025 (après 2022   )
 
De tout façon avec le malus 2019 je pense qu'il y aura bien des magouilles fiscales, pour pouvoir rouler dans des vrais voitures

Retirée du catalogue car elle ne se vendait pas oui. Après, à savoir si elle ne se vendait pas car elle coutait plus cher à entretenir qu'un TDI, car elle n'était pas au point ou juste parce que personne n'en voulait, je n'en ai aucune idée et c'est un peu le cadet de mes soucis.

Ça consomme moins qu'un 2.0 TFSI non hybride (en toute logique), à peu près comme une GS450h dernière génération (autour de 8l) en étant un peu moins performant (mais la différence n'est pas énorme à l'usage). C'est, à n'en pas douter, moins abouti qu'une GS450h, mais l'agrément est tout à fait correct. Bref je suis pas là pour défendre Audi, que je n'affectionne pas particulièrement (pour preuve j'ai eu deux HSD et jamais d'Audi), le CR n'intéresse personne donc j'ai bien fait de demander.

Allez fait péter un CR détaillé

https://www.caradisiac.com/groupe-v [...] 170599.htm

Si tu peux comparer à une A6 standard ou une GS450h, c'est intéressant.

Après ces hybrides à la technologie abandonnée, comme les hybrid4 PSA, c'est intéressant pour l'histoire, mais c'est pas vraiment des voitures à recommander.

Je veux un CR en mots-dièse
#Audi #Finissions #MarcheFort #DeûtshQualität

EDIT : @TheMiz "Prêts pour le WLTP" a ton avis ça veux dire quoi ?
"Suffisamment cheaté pour pas être trop loin dans le malus" ?

Vous etes mechants les mecs  
 
On est tous ici pareil. Petit cadre moyen de 40+/-10 ans d'age qui s’emmerde au taff et pour égayer sa journée ça balance des bouts de pensé sur HFR  
Le mec a touché a une bagnole de plus de 50k€ (chose qui arrive rarement a un des nous) laissez le raconter son expérience
 
Vas y pote je suis oreilles  
   
 

Bétaillère récupérée  

Si j'avais ça, mon image prenait un coup    
Amuse toi bien frer  

@Ecco : Eh bien ! C'est moelleux à conduire ?

C'est rigolo, le volant il tourne tout seul  

Ah oui ça...

Et quand un gros SUV a voulu faire le beau au feu, j'ai bien aimé le mode GTE

Premier trajet : 11L/100

Autant qu'un Outlander PHEV ^^

Le roi, quel rodage ?

De la 5w30 c'est bon pour la p3 iu il faut impérativement la 0w30 ?

 

 
Arrête de bouder et envoi ton CR, c'est toujours intéressant
 
Ça me fera des arguments le jour où la marque se remettra à l'hybride essence pour que le beau père, inconditionnel de la marque, achète autre chose que des gros diezout kipu et kicogne

C'est pareil, tu consommeras un demi centilitre de SP en plus.

Après la graphic/distinctive donne accès aux packs techno et premium (feux full led, son JBL, meilleur GPS, et cuir en plus pour le premium)
Je voulais les feux leds, et le meilleur système GPS (enfin, moins mauvais surtout)
Donc graphic ou distinctive obligatoire.
Le purif d'air est en option sur distinctive, et de série sur collection, et pas dispo sur la graphic.

Vu que l'air sera de plus en plus propre,   il n'y a pas besoin de purif air

Bon après ils me l'ont livrée totalement déchargée et avec 17l/100 comme moyenne au départ  

Fait péter le CR, ça ne m'intéresse pas particulièrement mais si ça peut permettre d'aider quelqu'un un jour ça vaut de toute façon le coup.

Surtout si tu peux comparer a des véhicules de gamme équivalente (dire que c'est plus confortable et silencieux sur l'autoroute qu'une Yaris on s'en doute déjà )

Édit: par rapport a l'a6
Mais en temps voulu aussi la Passat

Ça viendra à l'usage, je n'ai pas trop d'élément pour comparer, une Zoe comme référence électrique et une E290 de 98 comme référence de gabarit/gamme

Déception déjà  :  
- Pas de charge rapide dispo, m'enfin je charge comme ça sur la Zoe depuis 3 ans, donc je suis habitué.
- Hayon pas électrique, c'est bien dommage, je devais l'avoir initialement, enfin pareil, j'ai toujours fait sans. Mais ça fait bizarre un tel niveau de gamme, tout assisté, caméras de partout, keyless complet, etc... Mais non, lève ton gros hayon bien lourd toi-même
- Des bruits (style gravillons) de trucs qui bougent dans le hayon, à l'occase je passerai à la concession qu'ils regardent.

Les +  :  tout le reste, le silence, les gadgets, la sono "Dynaudio" à faire pâlir un jacky à un concours de SPL, les finitions bien moins austères qu'à l'époque, les touches de bleu (surpiqûres, lignes lumineuses, etc...) qui font geek comme j'aime sans entacher la sobriété et l'élégance...

Bref, ce qu'on attend d'une caisse à 56 000 balles quoi  

Ah ou p*tain c'est une sacrée somme quand même !

Oui alors, c'est professionnel, donc entre la remise et la TVA récupérée, j'en suis loin quand même

Feux LED : pas d'intérêt pour moi.
Son JBL : je suis pas audiophile et je passe plus de temps à écouter France Info ou une radio quelconque qu'un vinyle pressé à la main et serti d'or Donc intérêt limité aussi pour moi.
GPS : quel apport par rapport à Waze et assimilés ? Vraie question, là comme ça je vois pas de bonne raison d'en avoir un. Sans compter le prix des mises à jour aussi, histoire de pas me retrouver sur une route qui n'existe plus
Cuir : je compte pas en prendre, c'est froid l'hiver et chaud l'été, et je pense que ça se dégrade plus vite avec enfant en bas âge (si je me trompe dites-moi).
Purificateur : bullshit commercial

Donc à moins qu'il n'y ait des trucs auxquels je n'aurais pas pensé, je vois pas l'intérêt de mettre 1.8k€ + le prix des packs pour des choses qui ne me semblent pas, à première vue, pertinentes.

Mais + charges sociales si voiture de fonction

Bon, puisque ça intéresse tout de meme 2/3 personnes (qui font au moins semblant pour me faire plaisir), voilà un petit CR    
La voiture avait environ 120.000km, finition AVUS (la plus haute de la gamme), de 2012, et quasiment pas d'options en dehors de la finition.
Il faut savoir que contrairement à une GS450h Pack Président qui contient toutes les options dans la plus haute finition, chez Audi plus haute finition veut grosso modo dire que les sièges sont électriques et qu'il y a les xénon et un ODB...
 
Bref, petit tour du propriétaire. De l'extérieur la voiture est belle, rien à dire, par contre ça se gate en ouvrant la portière. Le cuir utilisé par Audi est d'une qualité exécrable (largement inférieure à mon ex-Infiniti), ça ressemble au skai de premier niveau sur les E90 (pour ceux qui connaissent), j'ai un doute sur le fait que ce soit du cuir. Et évidemment, pas de siège chauffant ou ventilé "de série" sur la plus haute finition. Les plastiques sont bien moussés, mais ceux qui sont durs ont pris des rayures à pas mal d'endroit, et le siège passager est carrément déchiré (combo mauvaise conception, passager un peu large et mauvais matériaux je pense).
Donc contrairement à tout ce qu'on peut lire sur internet, la finition n'a rien d'exceptionnel. C'est au niveau de ce qu'on peut attendre pour une voiture à 65k€, mais avec des sièges d'un cuir de mauvaise qualité, et un équipement assez pingre. C'est un peu le sentiment que j'ai souvent sur les voitures du groupe VAG : très joli, mais pas forcément ce qui vieillit le mieux.  
 
Sur la route : la direction est très (trop) souple, le bruit du 4 cylindres assez correct mais un peu bruyant au démarrage (TFSI), le chassis est confortable dans un style allemand (gomme bien globalement, mais laisse remonter les grosses imperfections). La bonne surprise vient du système hybride, transparent, et surtout de la bonne gestion du freinage : ça freine fort en rechargeant bien, c'est aussi fluide qu'un HSD. A l'accélération, malgré la boite de vitesses classique, j'avais presque l'impression de conduire un HSD car on ne sent pas vraiment les vitesses passer et ça mouline pas mal. Ça pousse évidemment plus fort qu'une Prius/CT200h, et un peu plus fort qu'une IS300h, mais moins qu'une GS450h. C'est une traction, le chassis n'est pas joueur : c'est donc moins fun à conduire qu'une IS300h.
Consommation mesurée sur un essai en nationale avec des accélérations : autour de 8l. Donc grosso modo ni plus ni moins qu'une GS450h/Q70 Hybrid. Au bout de 10mn à rouler, faute de sièges ventilés et en raison du cuir de mauvaise qualité, j'avais déjà chaud dans le dos et le tshirt collé au siège, et une seule envie : sortir de la voiture.
 
Le système multimédia est pas mal, malgré quelques bizarreries de conception (la molette du MMI qui est à l'envers du sens naturel de défilement par exemple). C'est un système qui est très joli de l'extérieur, mais moins à l'usage. L'iDrive est incontestablement plus facile à utiliser. Meme le système Lexus tant décrié, bien que moins complet, est au moins aussi naturel à utiliser.
 
Bilan : je l'attendais au tournant sur le système hybride en pensant apprécier la qualité de fabrication, je suis reparti satisfait du système hybride et totalement déçu par la finition. Pour le meme km/année, on trouve des Infiniti M35h largement mieux équipées et moins chères, avec la noblesse du V6, c'est un no-brainer, pour moi la A6 est sans intéret à moins d'en trouver une très équipée.

Non, je suis taxi  

Ahhhhhhhhhhhhhhhhh d'accord !  
... je comprends mieux ce choix bien adapté à ta situation !  

Pas mal ! Ca bouscule les idées reçues  
Cimer    
 
Rappelle moi qu'est t'as comme caisses ?  
 

Tu t’appelle Jo ?    

Et comment t'as fait le taxi avec une scenix et une zoe ?  

J'ai eu (en hybrides) :
Prius 2 MC
CT200h F-"Sport"    
Infiniti M35h revendue récemment
En ce moment je traine avec la 207 de Madame en attendant de trouver la remplaçante  

 
Ah oué, donc tu connais le monde du HSD  
Et tu va t'acheter quoi a la place du infinity ?  

Pas une A6 Hybrid mon coeur balance entre pas mal de choses maintenant : Q50 Hybrid (mais un peu chère vs Q70), GT86, IS300h (un peu surcotée), voir meme reprendre une M35h

Un CH-R ?      
Ou sinon un RX450h    

CH-R : trop récent, pas assez puissant
RX450h : trop SUV je suis anti-SUV, tant que j'ai pas d'enfants au moins !

Un XC90 twin engine

Budget max 20k