Reprise du message précédent :
Non c'est de série sur la Lounge.

Si tu anticipes ça ne ralentit pas.  
Et il faut mettre la distance courte.

 
J'en doute, j'ai une P3 mais pas le régul adaptatif.
 

 
 

Ce non sens de prendre des mastodontes pour faire de la ville...

Arf désolé je parlais de la P4.

 
Bah justement, je trouve que ça fait pas si mastodonte que ça. C'est pas un gabarit de Range le truc
Je parle pas de faire Beaugrenelle-Bastille.  
Mais bon, je ferai pas non plus un Paris-Strasbourg dedans

Je disais pareil avant d'avoir un. Je m'explique
1. Les relantisseurs sont moins pénibles
2. Il faut pas te baisser pour attacher les gosses. C'est a niveau
3. Si tu vois l'l'état des routes dans paris et idf, c'est pas trop déconant
4. Tu gagne en respect et coutoisie, ex ils ont beau me faire des appel de phare collé a mon cul je ne vois pas
5. Le regard des meufs change
Wallah quoi  

Genre comme ça?  

C'est même une catastrophe.

Tu as oublié le 6 si tu as en enfant en bas age..
Tu utilises le coffre pour changer la couche car le coffre est à niveau..  
Combien de fois j'ai changé la couche de ma fille dans l Xtrail... Il pleuvait, le coffre ouvert, elle était à l'abri, et on ne se cassait pas le dos à la changer...   (quand on ne prenait pas l'autoroute hein... )

Faudrait une taxe au m3 pour ce genre de bagnole. Plus c'est gros, plus tu raques.

Oui, encore taxes, les bagnoles sont pas assez taxées en france ... Comme ça on roule tous roulent en twingo dci ...  

Encore mieux, en Twizy.

J'ai une lounge solar avec l'adaptatif mais c'est pas une française.
Et oui il me semble bien que sur les françaises il n'y a que sur les PHR qu'on peut l'avoir

C'était dispo sur les restylées en 2012

voilà, rien payer en taxe et avoir des routes en super état, c'est ça qui nous faudrait !
(si tu pouvais réfléchir 2 mn avant de déverser ta bile anti-impôts, anti élus continuellement....)

Mise à jour du tableau des huiles, castrol Edge en plus.

Oui oui, c'est du niveau d'une huile recyclée vendue 20€...

-prix l'essence moitié sont des impôts  
- malus écolo  
- prix carte grise  
- 20% tva sur toute dépense (auto ou pas)  
- taxes locales (habitation et taxes professionnelles)  
- radars qui sont censées payer les routes  
Oui, l’état ne prends pas assez d’impôts, faudra faire un impôt 4x4 pour sauver le monde de la pollution  

Il faudrait taxer :
- 4 roues motrices
- véhicule dépassant un certains poids, genre 1500kg
- véhicule trop haut style monospace
- pneus trop large (exemple > 195)
- Boite automatique (car augmente la conso)
On peut trouver plein de taxe

ça sort d'où cette feuille de pq, le point, figaro magazine ?  

Faut pas rigoler, c'est hyper important la standardisation des cornichons ! Il n'y a rien de pire que de se retrouver avec un quasi concombre dans un bocal alors que tu voulais des extra-fins

Il faut juger le résultat et pas les moyens.

Le cycle NEDC était pourri, le remplaçant n'est pas beaucoup mieux.

J'étais contre les aides à l'achat pour les P2 quand une Aygo arrivait au même résultat sans hybridation.

+1

Comparer une Aygo avec une Prius
Clairement c'est l'Aygo qui méritait un malus si elle se permet de consommer autant qu'une grande.

surtout que la prius a été toujours une compact ultra spacieuse

autoplus a fait un classement sur l'habitabilité, c'est la prius 4 qui a fini première.

 
C'est vrai qu'il n'y a aucune fiscalité sur les véhicules automobiles en France...  
encore moins une taxation progressive (d'ailleurs, on se demande pourquoi existe le cheval fiscal...)  
 
Pour prétendre le contraire, faut vraiment être un anarcho-libertarien...    

D'une note interne de la FI   et CGT pour la convergence des lutes    
 

à taper sur l'armée, notre force nationale ?!?

pafo

Comprend pas le problème. Plus c'est gros, plus ça coûte cher en général, et généralement plus ça consomme et plus ça coûte cher également (excepté Tesla). Du coup, ceux qui achetent du gros sont déjà plus taxer par le biais de la TVA qu'un mec qui achète une twingo...
C'est exactement pareil que le débat pourri "ceux qui consomment plus devraient payer plus cher"
 

 
Faudrait surtout que majoritairement les taxes ponctionner sur un domaine aillent dans ce même domaine.
J'ai l'impression, en voyant la tête des infrastructures routières, que les fonds normalement alloués sont partis ailleurs depuis 10/15ans...

La Prius 2 ne recevait pas une prime en tant que grosse compact / petite berline de 4m45 à moins de 110g de CO2, mais simplement en tant que véhicule léger hybride. La première Insight aurait été éligible avec ses 2 places, malgré une habitabilité ridicule (et dont la faible consommation ne doit pas grand chose à l'hybridation).

Une Prius et une Aygo, c'est 2 véhicules légers, ajouter des critères d'habitabilité et de confort, c'est ingérable et il faudrait donner des primes aux Q7 qui consomment peu par rapport à leur gabarit.

Je suis contre les bonus-malus, ça créer des niches mais ne solutionne pas grand chose. Je suis par contre pour garder des taxes élevées sur le carburant, qu'il vaut mieux économiser (balance commerciale et production de C02).

Je n'ai pas acheté une P3 parce qu'on encourageait les hybrides, mais parce que le système HSD est ce qui se fait de moins polluant et de plus efficient. Si un système hybride avait besoin de la prime pour se vendre (hybrid 4, hybrides Honda*), c'est qu'ils n'ont pas assez de qualité propre.

* Honda a continué de vendre des Insight 2, mais pour en avoir essayé, je ne vois pas l'intérêt. L'hybridation légère Suzuki me semble guère moins bien pour bien moins cher.

Qui m'a balancé ?  

Ba d'un coté la aygo tu peux mettre 4 personnes, et en ajoutant une remorque tu peux avoir un grand coffre, ça sert a rien une grosse voiture, une aygo fait la meme chose

Je pense pas qu'il va s'annoncer ici  

Sinon oui, je suis d'accord avec Alffir.  
Le bonus/malus va fausser le marché. A ce rythme la on aura que de sandero sous-motorisées qui consoment un max, qui ne sont pas une solution pour le progrès ni pour l'ecologie.  
 Les taxes sur les carburants sont le seul "malus" valable  
 
Et je suis contre les délires bureaucratiques françaises comme européens. Deja les cycles d'homologation ne riment a rien, les normes de pollution sont intenables, d'ailleurs depuis l'euro 5 on a des dérogations  
 

Je pense que si.  
Les mecs du ce topic n'ont pas peur de prendre leur courage a 2 mains

Hello !  
 
J'avance doucement dans ma réflexion et je suis emballé par les hybrid.  
 
Je suis intéressé par la Toyota Auris Touring Hybrid. Avez vous un avis ou des alternatives à me conseiller ?
 
Je fais du mixte ville / autoroute avec quelques grands weekend dans l'année avec mes deux enfants en bas age (donc beaucoup de bagages) et mon chien.
 
Concernant le financement, quel est l'avis du topic sur le sujet ?  
J'étais très pro-achat mais j'ai fais une simu en LLD avec un auris simple hybrid sur 36 mois.
J'étais à 364€ / mois pour la Collection, sans apport.
 
Je voyais cela comme du vol, puis finalement :  
 
Le prix catalogue est de 28900 (j'ai pris une option radar avant/arrière).
364*36 = 13.104 € de loyers, ça donne une valeur résiduelle à 15 800 €
 
C'est la moyenne basse du prix d'une auris d'occas hybrid de 2015 (d'il y a 3 ans donc) avec 45 000km sur leboncoin.  
Je pourrais l'acheter et la revendre 1000 € de plus, mais je me taperai l'entretien, alors qu'en LLD, l'entretien est inclus. Vous en pensez quoi ?  
 
 
 
 
 

Combien d'apport ?

Oui, sans apport.

Bon ça fera deux ans en Novembre de cette année que j'ai ma golf GTE.
Conclusion, sur les 50km d'autonomie de l’électrique, je ne tiens que 36km par beau temps et sans clim avec le vent dans le dos. (Sans autoroute bien entendu.) Soit quasiment 30% de moins que ce qui est annoncé. Mais dans la vie de tout les jours on est plus à 60% de l'autonomie annoncée voir 50% en hiver. (Moins si on laisse le chauffage.)
En hybride, sur autoroute, je suis à 8/9 L au 100.  
 
Du coup, dans 1 an lors du changement, si ils n'ont pas amélioré l'autonomie sur la nouvelle version, je ne retourne pas sur ce modèle de voiture qui je trouve du coup ne tiens pas forcément ces engagements, enfin surtout ce que m'avait vendu le commercial VW. (20% de ce qui est annoncé aurait été parfait pour l'autonomie électrique, j'étais parti sur ça.)  
Si ils font une hybride avec autonomie à 100km sans alourdir plus la voiture (qui est déjà trop lourde), c'est jackpot je pense.
 
Sinon la voiture en elle même est vraiment bien, le confort d'une golf avec toutes les options en gros. Je conseille à des gens qui ont les moyens et qui font moins de 20km par jours en ville.

9L/100 sur autoroute? tu roule a 200km/h tout le temps ? oO