Reprise du message précédent :
Quel est le problème ?

 
ça fait chier tout le monde , surtout quand ils sont sur la voie de gauche oklm.

C'est légal  

C'est vrai ça. Tous ces lourds PTRA/PTAC qui se traînent à 90 km/h alors qu'ils pourraient rouler plus vite !  
 

J'en suis à mon 2e Duster en Corse avec combo montagne + air marin et j'ai pas de soucis  

Je prends note  

Perso je fais du préventif avec deux lavages de bas de caisse par an en station de lavage. Un pendant l'hiver et le second au printemps quand ça ne risque plus de geler.

 
à mon auto école, ils m'ont toujours appris ceci : il faut toujours rouler à la vitesse maximale autorisée.
bon c’était il y a 20 ans

C'est toujours ce qui est enseigné

Pas très malin  comme conseil.

c'est donc qu'il faut bien rouler à 130 et pas faire chier à 110.
sinon c'est à 90 derrière les camions pour les traînes cul

Et que les voies d'insertion c'est pour arriver à la vitesse de la voie sur laquelle on s'insert (= on accélère franchement)

 
110 gps donc 116-117 compteur, si ça dérange ça double.

et surtout : quel rapport avec les Hybrides ?
   

Vu que ça devient un sport national de penser qu'à sa gueule, la voie de gauche arrive à peine à atteindre les 130

Premier long trajet avec la ct200h dont une grosse majorité d'autoroute. Je m'attendais à bien pire vu ce qu'on lit sur le net ! Au final, oui ça mouline de temps en temps, mais ça reste infiniment plus silencieux et agréable que dans mon ex civic 8 ! Très agréablement surpris.
Conso de 6.7 pour maintenir un 130-135gps. Ca devrait être moins s'il ne fallait pas ralentir toutes les 2mn.

si tu as lu le petit article sur le démontage (que j'ai mis sur le topic) de la ct200h sur autobild, sur un modèle 2011 (dont l'insonorisation a été franchement amélioré en 2014)
 
Ils disent qu'il roulent bien plus vite avec la ct que la prius 3 (et donc on consomme plus) simplement car elle est bien mieux insonorisée, qu'en gros, sur la prius 3 on entend le moteur a partir de 120, alors que la ct c'est a partir de 140.

J'ai la version 2013 qui a déjà eu quelques améliorations (mais moins que la 2014 évidemment), c'est aussi mon constat. J'ai roulé à 140gps mais j'avais une impression de forte augmentation de conso + on entendait le moteur, ça m'a fait légèrement redescendre en vitesse (5 à 10km/h) pour gagner en agrément.

rouler à 130 vu la circulation, c'est impossible sur les autoroutes par chez moi, ou alors sur 5/10 km max.
L'a1 est une des pires autoroute pour cela, même avec une 3 voies, tu es souvent à moins de 100 compteur par-choc contre par-choc.

 
Ba, rouler a 120 gps a la place de 130 c'est 0.5L/100 de moins

 
Tu peux rester a 0km/h et la c'est le top pour la conso.

Je roule a 145 km/h gps, c'est 1point de moins récupérable au bout de 6 mois. FTW  

Je suis super content du Duster, mais ça consomme comme un trou.
Pneus, aéro, pont court => beaucoup trop pour le petit 1.5dci si des trajets au delà de 110 km/h sont prévus.
Sinon en bousie c'est parfait.

 
0.5L quand tu as une bagnole qui fait du 5.5 c'est énorme.
 
quand tu as une bagnole qui consomme 20L c'est rien  

C'est chiant se trainer la teub pour gagner 0,7€ ... au bout de 200km tu as pour un caffé

Ma rx400h c'c'est entre 7,5 et 10,5
La duster c'est combien ?

Apres faut voir, des fois ca vaut le coup rouler vorace tout compte fait ca revient moins cher que rouler ecolo

Le radar adaptatif de la P4 sur autoroute, ce bonheur !  
Y'a plus qu'à tenir le volant.  

 
J'ai hâte.

Ça s'arrête tout seul en cas de bouchon. Et ça repart tout seul après une impulsion. Magique  !

Je fais exactement la même chose avec mon pied droit et 2 pédales.
Et non je dit pas du tout ça parce que je suis jaloux.

3* euroNcap...

Quand j'ai su ça, j'ai arrêté d'y réfléchir.

Moi je peux pratiquement fermer les yeux.

 
Ouais enfin c'est juste un radar adaptatif, quoi
 
Je lui reproche de garder des distances de sécurité bien trop grandes, il freine quand la bagnole de devant est encore loin.

Faut voir, j'accorde pas trop d'importance à ces tests quand tu regarde la liste de ce qui est testé et comment , tout n'est pas à jeter mais y'a des trucs tu te demandes désignation c'est pas fait pour favoriser un constructeur ou un consortium...

Oui, il garde une bonne marge.
Mais en mettant la distance la plus courte ça va.

Je suis à 7.5l en bousie profonde.

C pas degueu ...
Ici en idf la ou c'est pas top c'est quand ca roule a 30km/h, tu freine, y'a rien comme énergie a récupérer.
En bouzie (quand je vais) il m'arrive descendre a 6 ... Mais c'est rare

Avec le duster hein

J'ai bien compris

 
 
C'est un organisme indépendant mis en place par des états (dont la France...) et des associations de consommateurs et qui de plus est chapeauté par la Commission Européenne.
Cet organisme a mis en place une système d’évaluation standardisé qui est public.
 
Comment à ton niveau peux tu soutenir ce que tu viens d'écrire ?!?      
 
Que ca ne préoccupe pas plus que ca de trimballer ta famille dans une voiture qui a 3* sur les test EuroNCap, c'est entendable mais ne vient pas écrire ici des choses fausses qui sont plus au niveau de la théorie complotisme qu'autre chose. Pour rappel : La terre est ronde et EuroNCap n'est pas à la solde des marques prémium contre Dacia.    
 

EuroNcap évolue avec le temps et heureusement. En 2014, j'aurai préféré me crasher dans une 5* que dans une megane 3 de la même époque.

Voila pourquoi le Duster est mal noté : https://youtu.be/NDjZ26KJkIM?t=99
Et pas parce qu'il a pas une assistance en maintien sur la voie : Il passe pas "tout a fait bien" le test du poteau. Dans une CHR t'es blessé, dans un Duster, t'es mort.

Mais je peux tout a fait comprendre qu'on y attache pas d'importance, ... on achete pas une voiture pour avoir un accident. Ce que je ne comprends pas c'est qu'on puisse sous-entendre que la note EuroNCap (et donc les critères...) soit attribuée au profit "d'un consortium ou d'un constructeur" qui serait plus influent qu'un autre.

 
On entend pas le moteur à 120 ni à 130 sur la prius 3 ,c’est n’importe quoi ,j’ai eu une Ct et maintenant une P3 car la Ct était trop juste en place,c’est surtout les bruits de roulement qui sont bien mieux filtrés sur la Ct et bien sur la qualité des matériaux bien meilleur qui absorbe bien mieux certaines fréquences .
Mais à 130 avec la Prius a 4 et le coffre plein 4.7 L sur 580 kms sans entendre le moteur’ sauf bien sur en cas de fortes monté mais ca ne dure pas.
 
Sur la Prius j’apprécie l’espace ,l’éclairage de nuit (Lounge) ce qui m’es manque le plus est le Mark Levinson ..  
 

C'est pas mal la petite led au plafond qui éclaire le bidet sur les P3 et P4.