Reprise du message précédent :
comment ils font pour ne pas faire un voltmètre précis ? oO

suivi pendant 10 minutes une LC500h blanche ce matin... y'a pas à dire, c'est sympa  

J'étais sur le cul aussi, une pauv' clé à 10 €  

 
C'pa faux ...
C'est pas un capteur, il y a 4  
 
0,4/12=> dans les 3,3% d'erreur, sachant que il est donné pour 5% max  
tandis que moi 0,7bar / 4b,5bar max => 15,5% c'est trop gros

Pour info, ma première révision des 15000 km m'a coûté 172 €. La prochaine sera aux alentours de 220 € d'après le responsable atelier.
Et ils n'ont pas touché aux affaires que j'avais oublié dans le coffre.

C'était quoi les affaires ?

Une tenue de soiré  
 

C'est quoi ce délire de mécano cassos là, je laisse toujours tout mon bordel dans les voitures et je le retrouve

Tout ce j'avais dans la voiture : kit de secours, dashcam, lunettes de soleil, badge Liber-t, marteau brise-vitre et un APN Sony RX100.
J'avais pris soin de tout regrouper dans un sac, mais j'ai oublié de le prendre quand le mécano m'a déposé à l'arrêt de tram...

Ben oui, pareil. Jamais j'ai eu un souci en laissant ma voiture dans un garage.....

 
Il a eu un antécédent chez VAG  

     
 
alors qu'ils ont un PUTAIN DE BEAU ROUGE §§§

 
C'était un blanc nacré, pas un blanc fourgonnette  

je trouve que le blanc ne va vraiment pas aux Lexus récentes.
La IS300h de mon paternel est blanche, j'arrive toujours pas à m'y faire...
 
c'est d'autant plus con que Lexus a quelques couleurs vraiment sympa au catalogue...

 
C'est vrai, le violet "Aubergine" de la CT200h que j'avais essayé était très joli (les même reflets métalisé "bleutés" que le gris abysse de mon auris mais en "violet" )

J'ai croise une IS300h rouge l'autre jour, j'ai été choqué par la beauté du rouge. Tellement plus beau que les banals blanc et noir (aussi beaux soient-ils), mais en occasion il n'y en a quasiment pas  
D'ailleurs ils ont deux rouges : le 3R1 (Rouge Cristal Métallisé) : MAGNIFIQUE et le 3T (Rouge Magma) plus banal.

le rouge est juste dingue en vrai, avec des reflets très subtils (ça rend pas trop en photo sur PC)
 
on prends pas une lexus pour se retrouver avec un banal blanc/gris alu que l'on croise à longueur de temps sur de vulgaires BMW/Mercedes/Audi diesel  

https://www.caradisiac.com/pres-d-u [...] 168215.htm
 
Sur la lex, ça fais pas Bip bip si tu sort sans la clé  

Beaucoup de IS sont couleur titane en tout cas.
 
Bon sinon, un peut de technique : http://australiancar.reviews/2ZR-FXE-engine.php
 

 
Sur la Prius ça n'arrête pas de biper si tu sors de la voiture système allumé.

 
Sur ma TS, ça bippe

 
Idem ça beep sur ma CT
 
Et d'ailleurs, si il y a ce beep extérieur, pourquoi ça ne beep pas quand je ferme la voiture a clé via le main libre    
 
Je dois regarder le cligno en bout de retro pour voir si c'est bien fermé et c'est putain de chiant.

Sur la Infiniti, ça redémarre le moteur j'aime pas le concept car j'aimais bien sortir de la Lexus en la laissant à l’arrêt, mais c'est peut-être pour ça.

Si les gens ne sont pas capables de passer en P avant de sortir du véhicule, il faut qu'ils passent au vélo.  

 
ça suffit pas de passer en P.. surtout si tu laisse le chuaffage/clim, il y a un moment où le moteur redémarrera

Visiblement le HSD est le champion du prix  
 

https://www.caradisiac.com/kia-un-n [...] 168218.htm

un alterno démarreur comme la swift SVHS en gros ?
 
je ne comprends meme pas pourquoi on appelle ce truc hybride.

pour les allocs le marketing et pour le bonus  

A partir du moment où du mouvement peut être créé grâce à de l'énergie stockée dans une batterie, on est sur de l'hybride.
Les Insight/CR-Z ne fonctionnent jamais en 100% électrique, mais sont considérées comme hybrides.
En ce qui concerne les allocations/bonus, je crois que les hybridations légères ne sont pas en carte grise hybride. A vérifier sur les dernières Audi qui auront ce système d'alterno-démarreur.

donc un démarreur c'est hybride, ça fait du mouvement, il fait tourner le moteur a 500tpm
 
c'est 2.5kw un alterno démarreur pour rappel, associé a un super condensateur ça fait le job, de démarrer le moteur a 800tpm constant donc sans secousse (au lieu de 500tpm cyclique sur un démarreur classique)
 
Mais de la a dire que c'est du hybride.

"Il peut fournir un supplément d'énergie au moteur diesel, ce qui soulage ce dernier et permet de réduire les émissions"
C'est le principe des hybrides Honda non ? Il faudrait tester une Insight sans batterie pour voir quelle est l'économie réelle.

 
En drive meme sans moteur thermique en marche, elle se barre  

 
ça c'était l'hybridation de psa sur le Hybrid 4, un moteur electrique de 37ch était monté sur l'essieu arrière (donc 4 roues motrice) et le stop&start du EHDI (donc alterno démarreur car le moteur electrique étant a l'arrière ne peut pas démarrer le thermique) s'activait très tot au freinage, style des 30km/h.
 
En cas de forte solicitation du bloc mazout, il pouvait ajouter les 37ch de propulsion.

 
Pas avec le FAM enclenché

qui utilise le frein a main ici ?

Perso j'utilise toujours le P a un feu rouge.

J'évite le Neutral il parait que ce n'est pas bon pour la batterie.

Mais meme sur P, elle BEEP (de l'extérieur) si je sors avec a clé.

 
Moi, dès que je gare la voiture, c'est "P" et FAM  

je n'ai pas de FAM sur ma voiture, j'ai un FAP par contre

Et c'est fou la place que ça économise ce truc

 
Bon, on va pas jouer sur les mots, on utilise le Frein de Parking

un FDP ?
 

J'ai pris l'habitude de faire l'inverse, pour laisser la voiture "s'asseoir" sur le frein à main pour éviter trop de pression sur les pièces du moteur.
Je n'appuie même plus sur P vu qu"il s'enclenche à la coupure du contact.

Au feu je suis toujours pied sur le frein en d et  sinon le fam c'est seulement si je suis garé en pente.

Et je crois que même la c5 e-hdi était considéré comme une hybride parce qu'elle récupérait de l'énergie pour le start and stop.