Reprise du message précédent :
de ce que je lis sur Prius chat ça vient de l'arbre de transmission qu'il faut changer

Un arbre de transmission dans une Prius ?

a priori ils remplaçent le "drive axle", j'ai traduit ça comme arbre de transmission, mais c'est peut-être plutôt cardan le bon terme en fait.

C'est quand même beaucoup moins grave de changer un cardan qu'un arbre de transmission (pour ceux qui en ont un). Mais pas normal de devoir le changer sur une voiture aussi récente qu'une P4.

Après ça ne semble pas être un vrai problème au sens sécurité/fonctionnement, mais c'est gonflant d'avoir une voiture qui fait son tapis volant en ville et qui s'arrête dans un gros bruit de cliquetis
ça fait tout de suite moins glamour et moins high-tech
Mais vu que ce phénomène existe depuis la P3, ça sent le je m'en foutisme de Toyota sur le sujet

Le "problème" des hybrides c'est qu'on entend tous les petits bruits qu'on n'entendrait pas sur une voiture thermique. Par contre comme l'énergie électrique travaille de manière progressive, j'imagine que les cardans et autres pièces de transmission du mouvement sont moins sollicitées et ont une espérance de vie élevée. Entre le premier bruit perçu et le moment où la pièce va réellement lâcher, il doit y avoir quelques bonnes années.

+1, pourtant sur le forum sectaire ils te diront le contraire: plus de couple et moins de bruit, bon s'ils roulent qu'en ville en mode EV je veux bien croire    
 
quand je fais de l'autoroute je mets 100% E10, trop de perte de puissance dans les longues cotes sinon

ce que tu fais est bien pour la science, mais je suis pas convaincu sur un HSD, tu nous diras  

 
tu vas avoir ta dose comme moi   c'est sur que ça vaut pas les 30k€, ~20k-25k en neuf à la limite mais guère plus vu le rapport prix/prestation

C'est aussi mon avis, fiabilité plutôt bonne mais néanmoins surcotée, par contre rapport prix \ prestations médiocre.

Je ne suis pas un taliban du plastique moussay mais le tableau de bord en plastique playskool de ma P3 ça me fait vraiment pitié parfois  

Alors OK je ne passe pas mon temps a caresser le TDB mais visuellement ça fait mal aux yeux aussi  

 
au risque de me répéter, une Altima à 30.000$ offre un rapport qualité/prix infiniment meilleur qu'une pôvre P3: confort/insonorisation comparable à une béhème, berline mais avec un grand coffre pour la famille, conso 6L/100 sur 3000km, boite CVT réactive qui ne mouline pas, moteur 2.5 184hp qui ne s’essouffle pas en cote, silence mécanique au ralenti et à basse vitesse comparable à une Prius et des problèmes d'insonorisation en moins sur route (j'ai eu 2 P2 et une P3), pourtant c'est une full thermique et le TDB est en plastique dur  

Tu compares une Altima en prix US à une Prius en prix européen, mais entre une Altila et une Camry ça ne doit pas changer grand chose.

 
Une reprogrammation ne fait pas la même chose qu'un boitier ! Aussi évolué soit-il...

+1

Le hayon qui claque, c'est marrant car d'autres Toyota ont eu le problème. Peut-être que ça vient tout de chez le même fournisseur ? Sur Aygo, il y a eu tout une série de shock absorbers défectueux, avec pour conséquence le hayon qui vibrait et faisait du bruit. Remplacés sous garantie.
 
Je me répète mais pour avoir eu plusieurs Toyota, les organes principaux vieillissent très bien. Par contre, à côté de ça, il y a tout un tas de petites pannes non-immobilisantes : mousse des fauteuils qui s'affaissent, tapis de sol haut de gamme troués en 1 an, aileron qui tombe, coffre qui prend l'eau... Chez d'autres marques, c'est l'inverse. Visuellement, elles vieillissent bien, mais un organe mécanique important lâche tous les 6 mois.

dites, petite question sur le capteur de temperature exterieure du tableau de bord sur Auris (et/ou autre)
 
il met combien de temps chez vous à afficher la "bonne" temperature lorsque vous sortez d'un parking ?
 
que ca soit hiver ou été, il lui faut un temps incalculable pour se mettre a peu près a la bonne T° ... et ca me gave, me gaaaaave ...

 
Suffit de l’inertie de l’environnement dans lequel il est. Je sais pas où il es situé... Dans le rétro comme souvent ?

je ne sais pas du tout, mais la, je ne parle pas de 5mn pour se mettre a la bonne T° mais carrement 30mn et encore, sur une T° qui ne me semble pas encore suffisante ...

je passerais chez toyototo quand je pourrais pour voir ca avec eux, ca m'enerve d'avoir une telle inertie ...

Non, pas du tout.
 
Le seul truc qui me gène un peu c'est un petit cliquetis très léger (mais que j'entends ) au niveau de la portière conducteur. Est-ce la poignée? La tringlerie? J'en sais rien. Je ne l'entends pas souvent donc bon

 
Il y avait bien un truc qui me rendait dingue quand j'habitais à la campagne avec des routes un peu défoncées: Le siège passager qui vibrait et grincait quand personne n'est installé dedans. Au début ca va, et rapidement tu n'entends plus que ca  

J'ai l'impression que tu décris les renault et les ford des années 90 là
 
Toute la finition part en miettes, mais mécaniquement ça tient

Bon, pour les exigeants que vous êtes:


https://www.caradisiac.com/une-nouv [...] 168093.htm

Non, mais une caisse a 20k € c normal que ca couine ...

pas de problème sur mes ToyToy, c'est immédiat

 
marrant j'ai le même problème dans la P3, ça prouve bien que c'est pas un cas isolé

Idem dans ma p3. La source de la vibration c'est le levier de réglage d'inclinaison du siège

C'est ça !

Ça me rappelle la roue de secours dans la Aygo 2. Elle n'est pas calée dans le logement en tôle. Après 1 km, j'étais fou Il faut quand-même pas être ingénieur pour se douter que ça va faire un bruit monstre.

RAS pour la mienne qui arrive à 15000 km.

 
Sur la P2 c'est immédiat, et il est à l'avant des ventilos du radiateur

Bon alors aujourd'hui j'ai franchi le pas, je suis allé chez les concessionnaires.  
 
Arrivé chez Toyota, je venais pour le CHR. Bon mis à part le fait qu'un essai était impossible, je suis quand même rentré dedans pour voir. Et la grosse déception.. Bas de plafond, vraiment une impression de confinement.  
 
Du coup je suis passé chez Kia, pour voir le niro hybride :  
 - A l'essai je l'ai trouvé vraiment agréable. Je pensais que ça allait être pénalisant sur la boite DSG 6 mais c'est très bien géré par la voiture (Je n'ai pas de comparaison par rapport à un HSD) mais le côté "glide" est possible avec la voiture dès lors que l'on relâche la pédale, le moteur se coupe et on passe en tout électrique. La place est assez conséquente dans la voiture et la finition est, je trouve assez bien ! Sur mon essai Autoroute / Ville, aucun chiffre précis sur le temps passé en electrique mais en ville je me servais du moteur que pour atteindre la vitesse donnée avant de repasser en elec. J'ai réinitialisé l'ODB pour mon essai, je tournais à 3.4l/100 (vraiment peu d'autoroute).  
 
Je crois bien que j'ai réussi à être tenté  

@Kibis: Niro vs CHR aucune comparaison possible, le Niro est beaucoup plus agréable à vivre au quotidien, le CHR est au niveau du Juke chez Nissan
 
il manque cruellement un Qashqai 2.0 HSD dans la gamme Toy

Lexus NX  

quand je dis Qashqai => tarif Qashqai  

ba prend un niro si il te convient mieux il est ou le problème ?
 
Ce n'est pas un topic toyota

un peu quand même  

Non y a Lexus aussi

Moteur Renault.. Euh non plus jamais...  

sur 8 renault que j'ai eu, une seule a problème (et ce n'était pas le moteur mais la voiture le problème)

1 Renault Clio 1.9 D: problème (defaut de perte de puissance.. Garagistes jamais trouvés solution)
1 Nissan moteur Nissan (2.2 VDI) : pas de problème
1 Nissan moteur Renault 1.5 DCI: problème (Bruits moteur anormal, batterie qui se dechargeait toute seule tous les 6 mois... Garagistes rien trouvés et panne lors d'une revision chez le garagiste, moteur qui ne démarrait plus..)

Moteur Dacia  

 
 
 
Cordoba 1.9 tdi 90 : 2 débimetre, 2 vitre electrique avant, un moteur de fermeture centralisé
Clio 2 1.5dci 100 : ras
Megane 2 1.9dci 130 : embrayage, radiateur, support moteur, boitier + faisceau de préchauffage, tout pris en charge, puis non pris en charge, rotule axiale, crémaillière de direction puis j'en ai eu mare.
Fabia mk2 1.6tdi 90 : heurté de fonctionnement (bug firmware), problème de régénération de fap (bug firmware), problème d'acoup du régulateur (bug firmware), EGR qui pisse l'eau, très bonne voiture au passage, mais sav catastrophique et boite bien trop longue.
Megane 3 1.9dci 130 : RAS, mais un rappel, remplacement joint intercooler.

 
pas assez volumineux, pas assez puissant   ça justifie pas que je lâche la Prius pour ça, si je change il faut que ce soit réellement significatif
 
à défaut je vais peut-être finir sur un RAV4   ou alors je retourne sur un full thermique

Je sais que ça vous plait raconter votre life d'avant le HSD, mais la on se croit sur le topak "renault, tous les jours un bruit nouveau"
La vrais Mercedes française est Peugeot  

c'est ma cordoba la reine du rossignol si tu vas par la
 
Mais bon je te rassure, j'ai une lexus ct, qui n'arrive pas a la cheville de la megane 3 sur beaucoup de point

 
En plus je suis toujours là à l’affût de retour sur ce Niro! ^^