Reprise du message précédent :
Oui ! L’année prochaine

Suivant le département, on a une carte grise gratuite en hybride.

Je serai curieux de savoir à quel prix ils vont vendre la Camry en France, puis l'absence d'une version break doit pas l'aider contrairement en Amérique
 
ce qu'ils devraient faire c'est une sorte de Qashqai avec le 2.0 HSD

 
Pas d'enclenchement du S&S en dessous de 50/60° de température de LDR, pas de risque de surconso du kit qui se coupe à 15°.
 

 
De mémoire, coupure du kit cet hiver à zéro ° au bout d'1 km https://www.youtube.com/watch?v=SkA_UemtERg,
vraiment pas beaucoup de risque.
 

On appelle ça un rav4

 
non RAV4 n'est pas Qashqai, Qashqai n'est pas CHR non plus c'est incomparable  

Je pense qu'il faut mieux mettre la sonde sur le bloc, sur le hsd, le refroidissement est désactivé à basse température.

Pour rappel les 2 pompes à eau sont électrique et leur fonctionnement est piloté suivant la température du moteur, les pompes peuvent ne pas tourner pour chauffer le bloc plus vite.

Sauf l'utilisation du chauffage force le thermique en marche et fait tourner la pompe à eau d'ice

Vaut mieux rien toucher plutôt.

Qashqai est bien dans le segment du chr

NX, Rav4... 2.5hsd...

 
Je serais assez d'accord, ou à la jonction de la durite, vu le system particulier de ce moteur.

 
ça c'est de la théorie, en pratique je sais pas si t'as déjà comparé CHR vs Qashqai

https://www.caradisiac.com/marques- [...] 167827.htm
Je confirme

 
bof...c'est vrai pour les particuliers (d'ailleurs au dessus d'un certain prix aucun intérêt à acheter vu la décote mais il vaut mieux louer)  
 
les sociétés continuent à acheter louer premium

C'est quoi cette connerie gratuite sur les pharmaciens à la fin. Qu'il aille crever en enfer

Et puis c'est de la grosse mauvaise foi . Si j'avais 52 000 euros à dépenser dans une bagnole, que ce soit la mienne ou celle de l'entreprise, je peux te dire que j'aurais pas commandé un truc pour me rendre compte seulement après que les sièges n'étaient pas électriques ou que les phares étaient full led ( sans correcteur d'assiette, genre c'est une option)...

Bon à 100 % de e85 j'ai un voyant moteur.  

Pour l'instant 100km au compteur et 5,1 l  de consommation.

Oui mais pour quasiment 80% des français, ils ne savent pas ce qu'ils signent, ce qu'ils achètent. Ils voient qqch chez l'autre, ils rentrent chez eux et veulent le même.
Mais par contre, impossible de savoir comment le bouzin qui t'affiche le GPS sur le pare-brise s'appelle, impossible de remettre le nom sur le modèle de la bagnole, etc.

Des gens comme ça, j'en ai à la pelle au boulot. Et pourtant, ils achètent tous des bagnoles à mini 35k€......

 
Yep c’est complètement ça... et toi t’arrive sur le parking de ta boite avec ta MG TF à 5000 balles et les gens te prennent pour un magnat du pétrole  

je trouve l'article totalement nul... avec une tonne de clichés, beaucoup de truc faux (le correcteur d'assiette sur les Xenons, ça ne compense pas sur chaque bosse), et la vision d'un "passionné d'automobile" qui achète un SUV sans même jamais être monté dedans [sic].
 
On va se retrouver sur HFR avec un kissikoné informaticien qui va prendre le dernier portable Acer chez Auchan parcequ'il a un processeur Windows 10 ©  
 
 

oui, le babyboomer plein de thunes, qui achètes pour l'étiquette que ça donne, comme sa Rolex au poignet.
mais ça n'en fait pas un "passionné", et ça mérite encore moins un article sur un site dédié...  

 
tu es en buté c'est pour ça, rien de grave, juste que le calculateur est au maximum de son enrichissement.

Boitier e85 installé, a voir a 100% d'e85 le fonctionnement.
 
J'adapterais les réglages du boitier et en fonction du retour de la lambda (j'ai une scangauge)

J'ai louè un touareg il y a 3 ans pendant les vacances.
J'ai trouvè l'ergonomie des menus a chier et le levier de ba de la merde.
Ex. Pour enclancher le reducteur il fallait faire 5 appuis boutons.
Pour monter la garede au sol 3 appuis boutons.
Une super caisse mais a chier cotè ergonomie
Je comprends (partiellement ) le gugusse

Si tu as besoin d'utiliser le reducteur et de gérer la garde au sol, tu prends un Range Rover ou un Land Cruiser, pas un Touareg    
D'ailleurs dans l'article les remarques sur l'ergonomie parlent des fonctions "civiles" : c'est le Bluetooth et les sièges chauffants, on est loin du franchissement

Je prend ce qu'il y a de dispo, c'est pas le sujet...
Le sujet est que l'ergonomie des hdg deutch est top ultra contre intuitive et enervante
Pareil j'ai conduit un x5, je te raconte pas la clim auto.
J'ai fini par rouler avec la fenêtre ouverte

Quand je vois l'ergonomie catastrophique du systeme multimedia de ma lexus, je ne vais pas critiquer vw sur le sujet

je vais suivre  

Vw de 2013 c'est a peu près pareil mais partout

voilà
 
pour être monté dans pas mal de voitures "hdg" récentes, j'ai trouvé l'ergo la plus hallucinante... dans l'IS300h    
c'est même étrange, puisque les Toyota sont plus intuitives à l'usage

 
+1
Le côté peu de boutons sur le tableau de bord me convient finalement, de la simplicité, j'ai l'impression que c'est la courses aux boutons dans les allemandes.
D'ailleurs je comprend pas pourquoi sur certains modèles le mode sport/eco/EV est devant l'accoudoir, je l'ai au menu entre les compteurs et ça suffit largement, c'est pas quelque chose qu'on est censé tripoté toute les 10mn (comme nombre de boutons que j'aurai bien épuré également (ceux de l'autoradio notamment)
 
Par contre, comme Chaced, le système multimédia est bien merdique, dommage de ne pas pouvoir le mettre à jour

Cqfd
Ca reste une pov bagnole pas un avion de chasse

Ça va me stresser ce voyant

Une question pour Stephanef sur sa p4 en 100% éthanol.
Il y a aussi un voyant ?

Vous faites ce que vous voulez mais bon moi l'E85 sur HSD j'en suis revenu, bruit du moteur désagréable, , thermique en route la plupart du temps, manque d'agrément...

Ensuite dire qu'être en butée d'enrichissement c'est pas grave.. Ça veut dire que vous roulez potentiellement trop pauvre, donc ça peut être problématique pour le moteur.

Compter a 100% sur la sonde lamba pour compenser correctement un autre carburant est une erreur aussi.
 En effet, plus le temps ou les kilomètres passent plus la sonde lambda devient "fainéante", c'est a dire qu'elle mesure de moins en moins correctement les écarts de valeurs, donc corrige de moins en moins bien. Ça n'a pas trop d'incidence si on utilise un carburant standard mais avec l'E85 ça peut très bien ne plus enrichir correctement avec le temps.

je suis d'accord, je trouve l'agrément pourrie en e85, rouler en pauvre on perd  trop de puissance.
 
C'est pour ça que je test avec un boitier.
 
La lambda s'encrasse dans le temps, d'ou ça fainéantise, bonne nouvelle, le e85 est très décapant, donc ça devrait réduire le problème.
 

Finalement, tu laisse gérer le boitier suivant la notice de montage ou tu as trouvé le branchement pour les phases moteur coupé ?

La notice ? c'est une vaste blague la notice, c'est le boitier de la demerde
 
Il faut juste le brancher sur un + après contact pour y dire quand faire un cold start.
 
Moteur en marche ou pas il gère vu qu'il allonge les trame injecteur, donc moteur éteint les trames sont sur 0v, donc il ne fait rien.

 
Pas possible de faire une reprogrammation flexfuel propre sur les Toyota/Lexus HSD ?
 
Ça permettrait d'avoir l'agrément normal voire mieux qu'en SP, avec tous les paramètres comme il faut...
 
Les boitiers, c'est pas top quand même...

Une reprog fera la meme chose, ils vont jouer sur la longueur des trames d'injection.

Une reprog e85 pour tourner seulement a l'e85 permet un bon gain de puissance... mais posera problème si on roule a autre chose.

Le top reste un flexfuel d'origine avec un capteur d'alcool sur la ligne d'essence pour avoir un cold start optimal.

La le cold start c'est de la bidouille, ça envoie +100% d'injection lors d'un démarrage inférieur a 15° sans regarder si le mélange contient de l'alcool ou pas, ensuite la lambda prend le relais quand elle est chaude, donc le mélange devient optimal.

à ceux qui ont des P4, est-ce que vous êtes confronté à ce phénomène? https://priuschat.com/threads/click [...] ng.176598/

depuis peu la mienne cliquette de plus en plus au freinage vers 30-40km/h c'est un peu lourdingue. j'avais déjà le phénomène sur la P3, mais en plus atténué.

j'avoue que Toyota commence un peu à me décevoir sur le coup.
 ok c'est fiable sur la motorisation mais mais ça fait quand même beaucoup de de petits défauts : après les amortisseurs arrière desserrés, le hayon qui claque(corrigé avec des bêtes tampons de chaise...), ça fait un peu tache sur une bagnole à 30K€...
le truc qui "rassure" c'est qu'à chaque pb que j'ai, je me rend compte que je ne suis pas le seul et qu'il y a des solutions, mais bon sur ce coup là je ne sens pas Toyota résoudre le pb.. déjà sur la P3 ils l'avaient ignoré quand je leur en avait parlé...

J'ai un "problème" similaire sur ma Infiniti hybride. Il doit y avoir une explication physique... Perso c'est très léger donc ça ne me dérange pas.

de ce que je lis sur Prius chat ça vient de l'arbre de transmission qu'il faut changer