Reprise du message précédent :

 
C’est mon cas.

Quelqu'un à une idée d'ou trouver un plus après contact sur la p3 ?

Dans les plafonieres
Ou dans l'alume cigar
Sur la p3 le contact est un bouton SW...

Dans le compartiment moteur
J'ai l'impression que tous les fusibles sont en 12v permanent

Dans les feux ?
Ou boite a fusibles...
Je ne sais rien

Le contact est un bouton software. Le bouton on/off dit est lu par un calculateur et c'est cet calculateur qui fais la coupure
Donc c possible de trouver des 12v a l'arret

 
sur le faisceau de l'autoradio tu as un + permanent et un + après contact
 
en plus sur la P3 tous les caches se démontent sans outils, y'a que 4 vis de 10 qui tiennent l'autoradio c'est tout  

C'est bon j'ai trouvé, les 3 fusibles a gauche du relais gris foncé sont en après contact
 

Une photo de l'après repiquage ?

je vais mettre un fusible de repiquage, donc c'est propre
 

c'est pratique ça    

Putain l’astuce !!!!

Ce genre de fusible pirate, il y a 2 portes fusibles, un pour le fusible d'origine et l'autre pour le fil rouge de repiquage, c'est top et j'utilise ça depuis longtemps

Pourquoi faire ?

Ben quand tu veux brancher un accessoire non officiel

C'est un kit e85 (numérique, les version analogique n'ont pas besoin d'alim)

En non officiel j'ai :
- Dashcam
- Scangauge
- Xenon 25w

Le xenon j'avais laisser l'alimentation d'origine sans passer par la seconde alimentation ca marchais suffisamment bien

tu l'as déjà testé le kit e85?

T'as un lien?

Non pas testé, vu qu'il faut que je le branche, et pour faire ça propre il faut un peut de temps
 
J'ai pris un eco system v3, celui qu'utilise reno50 sur le topic e85 (voir son blog : https://e85eml327.blogspot.com )
 
Et il faut une version numérique pour gérer l’arrêt du moteur en roulant, et donc un plus après contact pour qu'il sache quand on arrête vraiment le contact

N'hésite pas a donner ton avis ici.

Je ferais un retour dans quelques mois oui.

4,5 litres d'E85 au 100 ce matin (soit l'équivalent de 3,6 litres au SP) , sur 20 km A/R de ville pour aller au golf. 72% du trajet en électrique.    
 
J'aime ma P4 !  

Au golf 4 ?
 

tu mets un kit E85 sur ta CT200h chaced ? pourquoi faire ?  

Pour moi l'utilité principale, ca serait de pouvoir mettre indifféremment du 85,95 et 98 sans perturbations du calculateur.

je reviens du  
 
- surpris de voir autant de Lexus IS et ES... mais exclusivement en motorisation "noble". Il n'y a pas de badge à l'arrière pour la version AWD, mais je suppose que la majorité en était équipé (comme 95% des VW/Audi/Mercedes croisées là bas). Idem pour les RX et LX croisés (au passage, un LX570, c'est ENORME...)
- la toyota Camry 2018 a une sacrée gueule en vrai quand on la croise dans la rue : je vois pas l'intérêt de "doublonner" avec un modèle Lexus

Avec le nouveau controle techique ca risque de pas passer  

De quoi qui ne passe pas ?

T'as vu la gueule du nouveau ct a partir du 1er mai ?

Fin mai, je passe ma meriva gpl demain

Honettement, vu la taule froisse sur ma p2 je crois que ca va pas passer en 2019

ils vont être plus stricts sur les kits Xenon et autres ampoules ?  

vierge pour la meriva gpl de 2010 et 133k km.
Elle passe à l'aise le nouveau d'après le contrôleur  

Fin du hs

3 jours après ma "réparation" qui n'en est pas une, toujours pas de signe du retour des feux stop hanté et du voyant ESP.
Only god knows what happen.

 
 
Première fois que j'entend parler de ça, l'injection et le kit doivent rester sous tension en mode électrique ? Comme pour un Stop and Start traditionnellement sur un thermique uniquement. le kit se met en route dés le contact.
 
Désolé, pas spécialiste des hybrides, mais c'est intéressant.

il y a 3 mode d'enrichissement sur le eco v3.
- Température faible du moteur (<15°)
- first start
- fonctionnement normal.
 
Il ne faut pas que le moteur se croit en first start chaque fois que le moteur redémarre après un stop&start, sinon il va surdoser et provoquer une surconso totalement inutile vu que la chambre de combustion est déja chaude.
 
Pire sur un hybride, dont le moteur coupe des que la lambda atteint 600°, soit après 2 minutes de fonctionnement, le circuit de refroidissement est encore froid, donc au redémarrage du moteur 30 secondes plus tard par exemple, il se prendrait encore un <15° + first start...

Et pouvoir légalement profiter d'une fiscalité avantageuse, non ? Quoique, sur une hybride ça ne se cumule peut-être pas  

 
Bien belle et elle arrive

elle arrive en France ?

Oui ! L’année prochaine