Reprise du message précédent :

 
Prius 4, lounge, blanc pur, intérieur clair, jantes 15".

 
C'est assez fun sur les réparation de marque premium , genre le turbo d'une audi qui lâche et 3k€ de réparation , bizarrement tu le sais jamais par le proprio  

Après relecture du topic, c’est Manfoo. En espérant qu’il repasse par là donner ses impressions.

T'as lu tout le topic ?

En même temps, en touchant du bois, si un truc sur la lex lache, j'aurais l'air d'un naze...
Mais ca ne change rien....

Je suis un grand malade  

 
tu peux lui envoyer un MP pour lui demander, en général les contents n'en parlent pas, y'a que les mécontents qui râlent tout le temps (comme moi   )  
 
dans mon coin j'en vois beaucoup des Niro, le contraire de la Ioniq qui se vend pas

Je viens de recevoir un appel du concessionnaire qui s'occupe de ma Prius. Comme j'avais lu au niveau de l'odb, c'est bien une panne de l'inverseur. ET il a envoyé la demande de prise en charge à Toyota.
 
Contrairement à ce qu'on m'avait dit, l'auto n'avait pas eu la reprogrammation de sauvegarde de l'inverseur ... c'est pour ca qu'elle était sensible au soucis à pleine charge à la pédale.
 
Donc on attend la réponse de Toyota pour savoir comment ca se passe (ils me feront la grosse révision en même temps )
 
Heureusement que j'ai eu la livraison de ma Zoe et que je n'ai pas besoin de la Prius

comment ça se fait qu'elle n'ait pas eu la mise a jour firmware de l'inverseur ?

aie, la poisse.
 
Uniquement les prius sont touchées?

Quels sont les symptomes ?

 
JE ne sais pas, elle était supposée avoir été mise à jour avec son propriétaire précédent. Mais il faut croire que la concession de Toulouse l'avait noté avant de l'avoir fait réellement

Y a qu'a espérer que la mienne que j'ai acheté en concession Toyota, a était checkée correctement

Aucun avertissement ... J'ai juste eu coupure du moteur thermique en plein dépassement en montée alors que j'étais à pleine charge et message "vérifier système hybride sur l'écran"

C'est la première fois que je tenais la pleine charge depuis très longtemps. Je pense que ça aurait pu lâcher plus tôt si je l'avais fait.

Le vrai désagrément c'était la dangerosité entre l'apparition de la panne et l'arrêt en sécurité sur le bas côté dans une montée avec des virages sur une route avec de nombreux camions.
Maintenant j'attends de savoir ce qu'en pense Toyota.

bon,  
Quel année et combien km sur vos P3/Auris qui ont des soucis d’onduleur ?  
 

https://www.latribune.fr/entreprise [...] rides.html

j'ai checké sur internet, il y a peu d'auris touchée selon google (140.000km) ... mais j'ai peur
 
la mienne est ok pour le moment : auris 2 TS - 12/2014 - 118000km.
Je suis en conduite On/Off, je suis toujours à fond tant que je suis pas à vitesse voulue. Donc soit il tient bien le coup, soit je suis pas concerné
 
 
edit:  
fev 2014  

j'aime le carburant noble    
ça fait bientôt 15 ans que je touche plus au mazoil

Je pose la question car de temps en temps a pleine puissance j'ai comme une micro coupure avec accoups mais sans voyant d'erreur

ca c'est pas bon je pense... perso j'ai jamais de micro coupure. C'est toujours ultra fluide, du genre : "j'en chiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie"
@moteurà5000tr
 

Il y a un moyen de savoir si la reprog a été faite ?

Appeler le constructeur (/concession) avec le numéro de châssis.

Cette psychose qui démarre depuis l'Internet  

La bonne excuse d'un conducteur de la voiture du peuple c'était:
 
"Oui mais c'est perf, c'est donc normal que ça soit fragile"
 
Un turbal HS à 80.000km  

la preuve que le HSD n'est pas fait pour être tapé dedans    le mode Power est à exclure ainsi que le pied au plancher   le HSD est fait pour les traine-la-bite    
 
venez pas vous plaindre une fois que l'inverseur est grillé  

toujours rouler en mode eco

 
eco c'est de la merde   , traine-la-bite en mode normal suffit    

tu vas casser ton inverser en normal, trop de puissance

Il suffit de pas rouler en marche arrière  

En fait c'est tellement à la fois mou et sain, que taper dans cette grosse truie se fait pépère sans transpirer et ça m'amuse
 
On va pas bien vite et on se met pas en danger, mais ça permet dejà de pousser un peu du jean-foutre en tdi 110

Il y a eu la même maladie sur rx400...
Je tappe du bois  

Au pire Toyota semble le changer gratos sans poser de questions, contrairement aux turbos HS a 80k km des marques deutsch quaqualitay

Concrètement un onduleur coute bien moins que un turbal et c'est plus simple a remplacer.
Un onduleur de cette puissance doit couter a fabriquer moins de 150€.
Pour remplacer il doit y avoir 6 visses et 2 connecteurs electriques, a peine 15min de travail
Pour un turbo je pense que on a une dépose moteur

il y a tout les prix https://www.ebay.fr/sch/i.html?_fro [...] 0&_sacat=0

nouvelle reference : "G9200-47230"
https://www.ebay.fr/sch/i.html?_odk [...] 0&_sacat=0

Le premier qui vend un truc tout corrodé à 1230 €  

@Chaced:
Moi je te parle de cout de prod, pas de cout de vente

50€ en chine
 
 

La bonne nouvelle, c'est qu'un débrouillard pourrait s'en sortir à moindre frais

300 boules l'inverseur ça va    je peux m'en acheter un à la fin du mois  

J'ai testé une Prius 4.  
 
Les améliorations niveau motorisation semblent convaincantes mais l’intérieur est vachement cheap quand même .