Reprise du message précédent :

disons plutôt moins a la "mode", donc si tu veux suivre la mode il ne faut pas prendre une berline.

 
Ils ont changé de référence inverseur sur la p3 en janvier 2014 d'un coté, c'est bien pour une raison.

  Salut beauté

Next step dans ma story du voyant ESP (VSC chez toyota) allumé sur le TBD.
 
J'ai reçu mon dildo OBDII KONNWEI, et ça dit "Aucune erreur dans l'ECU" depuis l'appli TORQUE.
 
Alors que mon voyant était bien orange écarlate devant moi.
Rien dans le log non plus, bref, NADA.
 
Y'a d'autres appli pour lire les codes défauts ?
 
J'ai aussi masser les connexions de tout relais et fusible que j'ai trouvé.
Je remonte dans la voiture, je pousse la pédal de frein : POUF voyant disparu (il étais en mode "je reste présent quoi qu'il arrive" depuis hier soir). On verra demain, à ce point là j'en arrive à saturation d'analyse de problème. J'ai limite pas envie de le faire réparer....
 
Ca passe au CT un voyant ESP allumé ?

calculateur de sécurité ne sont pas visible par un obd2 standard, essai avec hybrid assistant au cas ou il aille plus loin.
 

Non, plus avec le nouveau ....

God damn it. J'essaye demain avec hybrid assistant. Thx.
 

Au risque de me répéter, God damn it.

Haï peur que HA ne voit rien de plus, il est pas d'un tout fait pour tout ce qui est code défaut.

Demain quand (j'j'espere) être moins alcoolisé je vais te raconter un histoire pire avec ma p2.
C'est rien ton truc. C'est un bug de diagnostique , ca passe creme

 
Rien à voir, mais ton RX, tu l'a emmené à quel concession sur la RP ?  
J'essaye de m'échapper de Sivam, et ta dernière facture avait l'air intéressante...

A Créteil

C'est toi qui bosse chez Toyota à Créteil ?

Vous faites des vidanges d'huile de boîte ? Mon CC me dit qu'il n'y a pas de boîte, pas besoin, que l'huile est chère...

Quelle est la position de Toyota sur ce point ?

C'est pas préconisé.  
Mais je l'avais fait sur ma P2 à 90 000.

 
si hybrid assistant il faudra un techstream (équivalent VCDS de vag), ça se trouve sur ali, mais c'est chiant car il faut un pc sous windows 7 32bits.

 
Alors il y a 4 ans ..  
Je sortais de ma rue latérale pour joindre la rue principale. J'avais le volant en buté a gauche et je roulais au ramping. Soudain je vois un pieton et je freine sec.  
=> Sapin de noel sur le bord: les temoins ABS, VSC, plaquette usé, traction contrôle  et encore un je ne me rapelle plus
Le freinage recuperatif ne marchait plus, et le comportement de la voiture etait tres proche d'un stop&start  
 
J'ai regardé sur les forums (internet sait tout) il y avait un autre quidam dans le 93 qui avait visiblement les mêmes symptômes avec la p2, suite a un truc pareil  
Du coup je l'ai amené chez Toy Cretiel, ils ont examiné, effacé les erreurs, c'est parti sans soucis et 50.000km plus tard ça chir-dé    
Je precise que chez toy Creteil j'ai payé 0€ et j'ai eu 2 café  
 
J'ai parlé sur ce topak, mais je ne sais pas retrouver le poste
 
Trouvé autre chose  http://www.forum-auto.com/marques/toyota/sujet7638.htm
Je m'apelle johnny bravo sur ce topak

Bossais
Je suis à Thonon désormais
 
Il me semble qu'il y a une vidange à faire, mais le mieux est de voir avec l'atelier directement

 
Exilé fiscal  
 

Ah c'est toi !
Je suis trombé sur ce topic dans mes recherches.
 
Apparemment t'es pas le seul. La P2 n'aime pas le freinage roue braqué. Marrant.

C'est pas mal Hybrid Assistant en vrais.
Du coup j'ai pu voir qu'un HSD il ronronne à 1000-1200 tr/min 90% du temps du trajet en fait. Dès qu'on est à vitesse stab', hop on dépasse pas 1200tr/min
 
Cette efficience

a mon boulot je dois monter une cote, le moteur se met a 2000tpm tout en générant de l'electricité (-10A)

Par contre j'ai une scangauge que j'ai enfin réinstallé dans ma CT, il était temps (je l'avais de ma megane 2)

Les gars, j'avance !!!
 
Ce soir, je retourne à ma voiture après la répèt', et que vois-je !
https://imgur.com/a/qzOtubj
 
En gros, j'ai en effet les feux stop un peu allumé, même voiture éteinte.
 
Faisceaux ? Vraiment un relais HS ?
 
Purée j'avance je suis trop heureux. Je vais le résoudre tout seul ce problème, eff' Toyota et leurs devis bull****. Ils ont rien cherché du tout, cimer le diagnostique à 53 euroboules

Tu serais pas en feu de position par hasard ?

J'y ais pensé, mais non.
Déjà j'ai vérifié sur le commodo, et ensuite, sur la P3 MC, le feu de position s'étend jusqu'au bas du phare

j'ai un problème pour faire le plein de ma P4 : sur la fin ça a tendance à refouler et à déborder !
 
D'autres personnes ont elles ce souci ?

Le contenu de ce message a été effacé par son auteur

C'est pas un problème de pistolet ?
Ça m'est arrivé avec la P2 avant que je sache comment mettre le pistolet dans le trou du réservoir

C'est à la fin, quand j'essaie de mettre ras la gueule. Dès que je vois le niveau du carburant, il remonte et ça coule par terre.  
 
Constaté avec 3 pompes différentes.

J’ai connu des filles où ça faisait pareil, ouais.

J'ai cramé le mien vendredi dernier... En plein dépassement en côte

Édit: P3 de 2011 de 130.000km

J'attends les nouvelles du garage qui l'a prise en charge.

En attendant je suis avec une clio de location
(Et je réceptionne une Zoe mardi que j'utiliserai pour mes tournées de soins)

Dis toi que ça sera sûrement pris en charge à 100%
Je roule en clio de prêt aussi (auris en carrosserie)
Ça a beau être un tce qu’est-ce que c’est mou comparé au tsi de la ibiza...

Le TCE de l'alpine doit bien marcher pourtant

Toujours aussi étonné de ma P2... fiabilité, conso raisonnée, c'est très agréable dans les bouchons en ce moment avec la chaleur...

Purée ca commence en en faire

Une belle série oui j’ai l’impression!

Les taxi qui ont franchi les 200 000 km en peu de temps étaient-ils touché ? C'est autant dû à l'âge qu'au kilométrage ?

ça confirme que la P3 est moins fiable que la P2, la différence de qualité de fabrication se voit
 
d'ailleurs les ricains préfèrent la P2 à la P3

La p2 était fabriquée au japon ou en Angleterre ?

Si la Prius était fabriquée en Angleterre, elle pisserait l’huile, les feux fonctionneraient un jour sur trois et la visserie mélangerait du torx en métrique, du cruci en impérial et des pas gauche et droits. Et il faudrait tomber tout le berceau pour changer le radiateur.
 

d'après Wiki P1 = Japan, P2 = Japan, China, P3 = Japan, Thailand, P4 = Japan
 
la P1 était une curiosité, la P2 fabriquée pour durer, la P3 pour gagner du fric (et ça se voit de partout), la P4 je sais pas puis je compte pas l'acheter de toute manière    
 
un de ces 4 je vais publier un roman photo pour comparer P2 vs P3    
 

@ Kono les vis à double pas j’ai vu ça sur les américaines

À part l'inverter (la voiture avait pourtant bien eu très tôt dans sa vie le changement de programme pour le sauvegarder) et la colonne de direction qui avait pris du jeu et pris en garantie quand je l'ai signalé lors du passage en concession pour le rappel concernant les airbags de montant de pare-brise, ça l'a plutôt bien fait avec la Prius sur les 100.000 km faits en 4 ans ( et des km bien rudes, je passe mon temps à démarrer/éteindre et faire des petits trajets multiples).

Je me plaignais un peu de sa consommation depuis que je ne fais presque plus de trajets en dehors de la ville (j'habitais à la campagne à 40km de mon secteur, j'habite maintenant au cœur de mon secteur) mais je me rend compte que je fais 2 litres de plus avec la Clio sur les mêmes trajets (le froid en moins) .... Du coup ça va  

Je ne sais pas trop si je vais la garder avec l'arrivée de la Zoe (je fais finalement tres peu de trajets qui sortent de son périmètre opérationnel) mais j'ai passé du bon temps avec elle.
C'est une auto agréable à vivre