Reprise du message précédent :
 
Oui

écran infotainement en hauteur
Pas mal du tout ouais. L'intérieur encore un peu... noir ? Ça serais bien un intérieur clair dans une Auris. Ca lui donnerais plus de tronche vue de dedans (puisque de dehors, pas besoin d'en rajouter )
 

Ca ressemble à du carplay  
 
L'intérieur clair on l'avait sur l'Auris en 2007, quasi pas de vente (comme la 3p d'ailleurs)

Vous emballez pas, c'est des tofs de la Corolla US
 
Quand elle deviendra Auris en France, on aura un écran plus petit, des peintures allant de gris foncé à gris clair, un système multimédia pourrave et un prix +30%
 
Par contre, bravo Toy pour arriver à saborder complètement la P4, il ne lui reste plus rien à part 0.1L/100 en moins
 
Aucune innovation technique, un design intérieur ET extérieur dégeux, faut carrément qu'ils arrêtent de la vendre une fois que la Auris sera sortie, car elle est plus chère que cette dernière sans aucune raison valable (à part l'originalité)

Ce qui est con c est qu aux Us ils ont des toy sympas et chez nous on se tape les merdes  

Casquette de compteurs mongoloïde, aérateurs goldorak, tablette jetée à l'arrache sur le tableau de bord.
Tout le monde a reproché à l'auris 2 son tableau de bord, autant souffler dans le cul d'un poney, les designers et les décideurs chez Toy doivent être autistes, je sais pas. .  

Oh...
Donc j'ai une P3 Rare ? J'y mettrais +20% à la vente  

Ouaip. Clair que là... Pas sûr qu'on aura une P5 un jour.  
 

 
Si ça ne se vendait pas bien en neuf, y'a pas de raison que ça se vende mieux en occasion  

D’où le

C'est plus ou moins cela. D'où mon incompréhension concernant vos discussions lorsque vous là-bas en parlez.    
Vous ce qu'il vous faudrait ce sont des hybrides... mais en diesel. Ça se vendrait comme des petits pains.      
 

z'êtes jamais contents, sectaires et ronchons en plus    
 
pour une fois ToyToy fait des efforts avec une compacte 180hp qui mouline comme un Tmax    
 

Si le break évite les feux arrières d’Astra, ça peut être pas mal.  

J'aimerais avoir votre avis sur l'état de ma batterie HT.

Lorsque je la teste avec Hybrid Assistant, elle apparaît avec une capacité de 4.10 Ah. Sur la même voiture du même âge (fin 2016), un autre forumeur a 5.72 Ah. Je m'inquète de voir une différence de capacité aussi importante.

Je mets des copies d'écran de HA, je peux vous faire la comparaison avec la "bonne" batterie si vous voulez.

Ai-je manqué quelquechose ou suis-je tombé sur une mauvaise batterie ?  

EDIT : je suis notamment surpris que le SOC plonge autant entre 50% et 40% de charge, comme si la batterie ne contenait aucune énergie dans cette zone. Il n'y a pas ce phénomène sur le test de batterie de l'autre forumeur.

 
les tests ont été effectué sur le même modèle, même année, même conditions de roulage, même T° du moteur  ? sinon c'est très difficile de juger comme ça  
 
perso j'ai remarqué qu'entre une P2 non MC et une MC, les réglages n'ont plus rien à voir
 
c'est bien de faire des tests avec des outils mais inutile de devenir hypercondriaque  

C'est quoi le SOC ?

Le Stage Of Charge, le pourcentage de charge de la batterie.

ah bah oui ! logique, merci.

Non mais ca peut pas être aussi simple de changer ses bougies sur une p2! J'ai du louper quelque chose, enfin  part oublier de prendre l'huile avec moi pour aussi faire ma vidange ...

Je ne sais pas si ça t'aide mais voici les courbes de mon Auris 2014, même "tendance" entre 50% et 40%

C'est un 4 cylindres essence classique hein, c'est pas souvent que les bougies sont trop compliquée à changer

Oui mais pour moi qui faisait rien sur ses caisses avant, suis choqué de ce que j'avais l'habitude de payer avant pour l'entretien de mes véhicules ( oui je suis au courant que le pro a ses charges a payer et qu'il faut bien qu'il gagne des sous ce qui est normal)

Ah oui je comprends alors.

La vidange c'est pareil, rien de bien compliqué (à part le retrait du filtre qui est souvent chiant   )

Au cas où quelqu'un avec une p3 chaussée en 17" cherche à passer en 15" pour économiser des picolitres, j'ai mes 4 jantes de p3 disponibles et je suis à la recherche de 17" pour monter mes pneus hiver

C'est pourtant mieux de rester en 15" pour l'hiver..

Toujours dans le même domaine.
J'ai 2 des 4 roues neiges en 16" qui sont usées.
Les deux autres roues ne passeront pas un hiver.
Ca me fais chier de changer des pneus qui peuvent servir durant l'été...
Es ce que je peux mettre deux roues de 16" à l'avant pour les finir et 2 roues en 17" à l'arrière ?

 
ouais, mais le problème c'est que lorque j'ai acheté ma p4 (en 17) , le précédent proprio avait déjà mis 2 roues hiver à l'avant. J'ai donc racheté 2 pneus hiver pour harmoniser la monte.  
Du coup je reste sur le 17 pouces pour mes 2 montes.

The TRUE Prius Test: BMW M3 gets Better MPG! - Top Gear
https://www.youtube.com/watch?v=F04MXepYiBs

Je trouve l'extérieur très impersonnel et peu inspiré.
 
Le plus gros progrès est pour l'intérieur, enfin amélioré

 
"For economic driving :  Don't change your car, change your driving style"

Sur route c'est évident en roulant cool, en ville c'est impossible de peu consommer avec un gros moteur.

+1, en ville rien ne vaut l'hybride, impossible de ne pas consommer avec un gros moteur.

Rav 4 hybride, à chaque fois que je fais de la ville avec je suis bluffé  
Moins de 6l / 100

Non mais si on parle de l'hybride Allemand qui ne sert qu'à éviter les malus...  

J'ai eu une Suzuki Swift SHVS en location.
 
J'étais curieux de tester le principe d'"hybridation légère" ou "micro-hybridation". Ça ajoute un peu de puissance au moteur à l'accélération, c'est sans doute mieux que rien mais j'ai pas trop vu l'intérêt, ça porte bien son nom de "léger". Sur une utilisation mixte, j'ai eu une consommation moyenne médiocre pour une voiture 1.0L de 800 kg.
 
Bien sûr, c'est légèrement moins cher qu'une Yaris hybride. Autant mettre un peu plus et avoir la Yaris avec transmission eCVT et mode full électrique au ralenti, c'est un autre monde en termes d'agrément de conduite

Pour avoir en ce moment une hybride de cylindrée respectable (3.5 atmo), je peux vous garantir que ça reste impressionnant en ville. Je tourne vers les 8l en conduisant normalement, soit moins qu'un 2.0 essence et pareil qu'un 2.0 diesel, et environ 2 fois moins que ce que je faisais avec mon 2.5 atmo  

 
Hier j'ai fait 3.9l/100 sur 70km avec ma PII.

 
Bha oui, mais toi c'est une "vrai" hybride, pas un truc alambiqué comme on trouve outre-rhin

Réel ou ODB ?

et a quelle vitesse surtout.

Hybrid assistant

Vitesse
Moyenne  54 km/h
Moyenne "En déplacement"  57 km/h
Moyenne EV  36 km/h
Max  116 km/h

J'ai surtout anticipé un maximum:
Freinage
Freinage  57
Freinages efficaces  52
Freinages inefficaces  2
Freinages mixtes  3
Efficacité freinage  93.86 %
Freinage en mouvement  6%
Freinage le plus long  0:16 sec
Energie totale récupérée au freinage  0.726 kWh