Reprise du message précédent :

J'y ai pensé juste après l'avoir écrit. Je n'ai jamais essayé la P4 mais j'ai cru voir qu'elle était beaucoup plus évoluée niveau informations sur l'éco-conduite  

Vrai à court terme pour celui qui n'est pas habitué aux hybrides et va s'amuser à vider sa batterie au maximum. Je roule en hybride depuis plus de 3 ans donc j'ai compris les erreurs à ne pas réaliser de ce point de vue  

 
Non mais t'as pas besoin d'habiter à Sao Paulo pour te faire emmerder, puis quand tu as des gosses c'est pratique aussi.

 
Par contre un vrai keyless go où tu arrives prêt de la voiture, elle s'ouvre et où tu te casses elle se ferme, ça me manque vraiment sur la P+
 
C'est amélioré sur les P4 ?

J'avais ça sur ma Clio 3 RS, c'était vraiment pas mal.

Pour ne pas se faire chourer le sac à main ?

le sac à main de la vag sera plus rempli que celui de la toyota    
quitte à prendre un risque, autan le rendre efficiant
 
 

 
L'autorisation de découvert sera plus importante, mais faudra passer en début de mois pour que ce soit rentable  

J'ai commandé 4 Michelin Primacy 3 en 195 55 R16 87V pour ma Prius 2.
Des retours sur ces pneus ?
Actuellement elle a des Michelin Energy Saver GreenX qui sont archi secs... ils n'ont pas perdu 1/2mm d'usure en 1 an et 23000km.
 
J'en profite au passage pour faire faire un parallélisme/géométrie chez Toyota, ils me la font pour 99€.

ils seront bien meilleurs que les saver.
 
Mais les primacy 4 viennent de sortir

 
et il y aura un iphone au lieu d'un wiko, etc...
on peut allez loin
/hs

Malheureusement ils ne sont pas dispo en indice de vitesse V sur la monte 195/55 R16 Sinon je les aurais pris effectivement

J'ai une VAG et un iPhone.    

 
Il te manque qu'une corde

J'attends de voir la nouvelle Auris avant.  

 
on dit TS chez Toyota

J'ai ça sur l'Auris par contre la fermeture n'est pas auto, il faut toucher la poignée en partant ("smart entry and start" ). C'est confort, j'ai une clé qui reste en permanence dans mon sac boulot et la 2ème au clou pour les reste du temps.  

Un boitiuer à 10 balles sur Ali et c'est réglé    

C'est le cas déjà sur ma vieille Camry.    
 

et le beep de confirmation de fermeture c'est relou d'appuyer sur le bouton de la poignet et regarder que le cligno s'allume bien

Je ne crois pas.

Sur la mienne, si les rétros sont rabattus c'est qu'elle est verrouillée. Trèèèèès pratique quand on a un toc sur le verrouillage.    

la mienne est trop conne pour plier les rétro seule

[insérer ici un tacle sur Lexus]  

c'est la joie d'un modèle entrée de gamme de toute façon

Mouais, j'avais la F-Sport avec quasiment toutes les options, et c'était pareil (modèle 2013). Ça dépend des constructeurs, c'est pas vraiment une question de coût là, plus de volonté.

ma megane 3 en version haute certe (série limité bose édition) avait un main libre complet sans besoin d'appuyer sur un bouton et elle rabattait  seule les rétro.

Je ne comprend pas l'interet de mettre un pliage electrique comme sur ma ct, mais un pliage en appuyant sur un bouton...

Oui, ma Laguna coupé de 2009 l'avait, même une 207 de 2007 le fait.
Je ne comprends pas l’intérêt non plus, mais bon les constructeurs ont surement leurs raisons...

 
Oui, j'ai ce système sur la P+ également, i faut approcher la main de la porte avant...pour ouvrir celle de l’arrière, et passer la mains sur la porte...pour la fermer.
 
Sur mon Gouna, la voiture s'ouvrait à l'approche et se fermait en repartant.

le pire c'est que ma ct sait bien ou je suis car elle allume les DRL et les position sous le rétro quand je m'approche de la voiture sans rien toucher.

Technologiquement rien ne nous empêche de pouvoir ouvrir physiquement la portière conducteur via un ordre émis sur sa SmartWatch, un peu comme dans K2000

le fameux concept du "cliquez sur démarrer pour éteindre votre PC"

je parle plutot de la fermer, car pour ouvrir ça marche bien par contre (sur les 4 poignets et le coffre)

J'ai ça sur P4.  
Pas hyper hyper utile. Savoir que sur autoroute j'aurai passé 5% du trajet en électrique, ça, je pouvais le deviner.

Pareil sur P4.

Chacun son point de vue, en ce qui me concerne je suis toujours preneur d'informations, surtout quand elles ne me coûtent rien.

Je crois que j'avais posé la question précédemment mais bon...
J'arrive à 113000 km avec ma Prius 2 de 2008, j'ai vu que la courroie de pompe à eau + la pompe à eau étaient à remplacer au bout de 10 ans.
Est-ce qu'il y en a par ici qui l'ont fait ? Si oui, combien ça vous a coûté chez Toyota ?
 
Merci !

 
Je vais le faire faire sur la mienne dans pas longtemps.
 
Ici P2 de 2006, à faire courroie accessoires + pompe à eau + purge circuit LDR.
 
Niveau tarif je ne me souvient pas du devis qu’on m’avais fait mais il y a avait dans les 300 euros.

C'est de série sur les finitions hautes des CT...

Changé la courroie à 10 ans chez TOYOTA en province : 18,59 + 64,32 de MO = 82,91 €

Tu dois sans doute parler uniquement d'un remplacement de courroie, car 18.59€ ça fait pas cher pour une pompe à eau
Si j'ai le temps j'appellerais demain pour avoir un devis.
La vidange du système de refroidissement de l'hybride, c'est à faire aussi ? Il faudrait que je leur pose la question au même moment...

Oui que la courroie. La pompe à eau, tant que ça fuit pas, je laisse.