Reprise du message précédent :

Bof. Pour moi c'est plutôt les usages qui vont évoluer : plus de voitures en milieu urbain, plus de voiture sur des grands trajets. Reste les trajets intermédiaires et cas particulier.

Du coup, suivant tes usages, en effet la possession d'une ou plusieurs voitures en propre ne sera plus une évidence.

Et c'est tant mieux. Sauf pour les constructeurs

chipotes pas, c'est une reine de beautés à coté d'une Prius    
 

 
un Alphard Hybrid mon frère, je me laisserais bien conduire vu la qualitay des fauteuils ...
 

 

Ceux qui ne s'adaptent pas mourront à coup de demandes farfelue pour avoir du pognon, et de procès patent-troll.
 
(TF1   )

elle va cartonner c'est certain, vu le succès fou du CHR malgré ses défauts
 
une Auris HSD 180cv tarif négocié ~27.000€ les clients vont affluer, encore vous avez pas vu la version break qui va venir

AMHA on est qu'au début du bouleversement, y'a pas 36 solutions:
 
-soit on devient le paradis automobile comme aux states mais c'est trèèès peu probable en Europe
 
-soit comme au Danemark ou on privilégie les TEC (ou les moyens écolos mais avec une infrastructure adaptée) et taxer les automobiles
 
perso je suis pas prêt à faire du vélotaf vu le danger du à l'absence d’infrastructure adaptée

 
Je veux voir !

 
le tarif de la version hatchback sera dévoilé fin 2018, les premiers modèles ne sera livrés qu'au début 2019, la version break ne sera livrée que fin 2020 début 2021, t'as le temps d'économiser    
 
sinon t'as le UX qui sera dispo avant l'Auris avec le même moulin  

Ohlala, je ne connaissais pas ce modèle

On as pas les beaux jouets en Europe

 
  il me plait bien ce "calendrier" ça coïncide presque avec la durée de possession prévue de l'Auris TS que j'ai actuellement.

elle sort quand la phase 2 ? pour que ça cadre avec le remplacement de ma CT

Je vois mal Toyota se passer pendant 2 ans de vente de break en catégorie C.... A moins de maintenir la vente de l'Auris 2 ts d'ici là.

faudra voir si ce nouveau 2.0L HSD accepte bien le cocktail E85 aussi

J'en met plus dans ma ct

Bon en contre partie la conso a subitement baissé

J'ai croisé un facelift de la CT200h ce matin. C'est pas super glorieux.

C'est long    

Bon je me lance samedi dans le remplacement des bougies iridium + vidange moteur + vidange boîte sur ma prius 2. J'ai pu trouver l'huile de boîte que chez Toyota pour 17€ le litre.
Pour le changement de bougies, certains préconisent de démonter la boîte à air en plus de la boîte à fusibles. C'est pas un peu overkill ?

Perso je ne l'avais pas démontée mais je te conseille quand même de le faire : elle se démonte très facilement en moins de deux minutes et ça facilite l'accès aux puits de bougies (et comme ça tu peux profiter de l'occasion pour nettoyer le débitmètre).

 
Jamais vu encore, je ne croise que des RX... et une IS300H taxi

 
On trouve de la Mannol pour pas trop cher sur ebay, exemple :  
https://www.ebay.fr/itm/4-Liter-Ori [...] 2779783657

si on regarde bien ce qui ce vend actuellement en France c'est le CHR, un peu d'Auris (mais en chute), un peu de RAV4 (beaucoup moins bien qu'en Amérique du nord), la P+ sera abandonnée, la P4 est dans les profondeurs abyssales en terme de vente
 
l'Auris TS actuelle sera certainement maintenue en intérim jusqu'en 2021 (quitte à lui faire subir encore un lifting), il faut savoir que la cousine de la nouvelle Auris (Corolla iM) ne sera assemblée sur la chaine partagée avec Mazda qu'en 2021
 
pour le moment c'est le UX qui sera dispo avant l'Auris avec le 2.0 HSD, je parie que son cousin le SUV Toy 2.0 (qu'on a aperçu sous forme de mulet) sera dispo bien avant la nouvelle Auris Break
 
c'est logique, on va privilégier ce qui se vend bien: les SUV

 
j'ai acheté mon huile chez Mamazon, tu peux t'en douter que Toy n'est pas un fabricant d'huile  

 
c'est cette marque que j'ai acheté chez Mamazon    
 
y'a 2 viscosités différentes: Toyota ATF-WS ou DEXRON VI (plus fluide)
 
Toyota ATF-WS pour les régions tempérés ou ceux qui font de l'autoroute
 
DEXRON VI plus adaptée pour les régions froides ou petits parcours (c'est ce que j'ai mis)
 
au Japon la viscosité proposée par les fabricants comme Mitasu ou Totachi pour Toyota correspond à la norme DEXRON VI

la preco est en WS en tout cas, bon après ce n'est pas vraiment une boite automatique a convertisseur sur notre HSD.

 
oui l'huile s'use très peu, j'en ai fait sur une de 200.000km ou l'huile avait besoin d'être changée, sur celle que j'ai actuellement fait à 160.000km elle était encore bonne
 
la P3 n'a que 120.000km je vais pas y toucher avant les 180.000km (c'est à dire peut-être que je l'aurais plus   ), chez Toy ils disent que c'est à vie  

la préco sur ma ct est de 90000km mais je reste sur que ça ne sert pas a grand chose, compléter le niveau devrait suffire.

Bon vu le coût faible (35€) je vidangeras de toute façon mais bon.

Yep j'avais vu la Mannol en ligne mais j'ai préféré passer chez Toyota, je me suis décidé ce matin à faire la révision ce week end car je vais avoir l'opportunité de la faire. Et puis ça fait une différence de 30 euros pour 90000km ça me dérange pas
Mais merci pour la boîte à air

il y a quoi en contenance sur la prius 2 ? c'est 3.4L sur la prius 3, et normalement il faudrait vidanger 2 fois.

je fais rien en ce moment, trop froid, trop de pluie, trop la flemme aussi    
 
je programme mes révisions en général juste avant les vacances d'été

presque 4 litres, je dirais à la louche 3,8 litres
 
j'ai foutu les 4 litres et laissé dégueulé sur un terrain plat
 

 
hein ? tu veux dire il faut rincer comme avec un convertisseur ? y'a pas besoin c'est tout propre

exactement, c'est ce que dit la note de vidange du train de la prius 3 en tout cas.
 
Bon perso je ne le ferais pas

 
pas besoin sur une cascade de pignon    
 
par contre sur une grosse boite à convertisseur oui

Avec convertisseur c'est la méthode a l'arrache quand meme.
 
Avec une machine dédié (ATX2) ça se fait seul et bien : http://apres-vente-auto.com/actual [...] tomatiques
 

 
ça c'est top, d’où l'intérêt d'aller chez le spécialiste qui en est équipé
 
en concession ils sont pas équipé avec ça pour vidanger, pour les réparations encore moins ils sous-traitent auprès des spécialistes

ou ils le font comme le ferait un particulier, et généralement ils te sortent un truc, c'est lubrifié a vie pour ne pas le faire
 
Donc quand on a une boite auto, il faut mieux vidanger la boite chez un pro.

 
par contre ils veulent bien tamponner ton carnet et prendre ta carte bleue, pour ça y'a pas de problème  

J'ai fait vidanger ma boite à 90000, je le referai à 180000 si je l'ai encore.

Pour les bougies attention à ne pas foirer le filletage, et ne rien faire tomber dans le puit.

J'avais une civic 1L3 auparavant avec les puits de bougie aussi profonds que ceux de la prius, a l'époque ma "stratégie" c'était un bon coup de soufflette + nettoyage du cache culbuteur et une fois les bobines retirées un autre coup d'air sec au fond du puits.
Après pour pas foirer le filetage il suffit de visser avec la rallonge "à la main" ou avec quelque chose comme un flexible de gaz pour être sûr de pas forcer. Une fois que la bougie est vissée sans forcer il n'y a plus qu'à serrer au couple

Comme le concessionnaire m'a filé 1L5 de rab d'ATF WS pourquoi pas rincer avec un litre effectivement

Des fois on s’embête beaucoup moins et on perd moins de temps en faisant un peu de place pour bosser à l’aise

Effectivement je vais retirer la boîte à air, vous m'avez convaincu

consommation en forte baisse, bon ok je suis passé de 50% de e85 a du e10 ça y fait, mais une légère hausse de température, ça change tout (8° ce matin)
 
4.6L/100 alors que j'étais a 5.7 le mois dernier

oui mais tu mets jamais le chauffage dans ton pays