Reprise du message précédent :

 
Déjà que c'est assez mauvais chez lexus, bon c'est une CT, mais bon ça fait chier qu'une fabia mk2 fasse mieux.
 
Mais bon perso je m'en fou du plastique moussay, je ne conduit pas en tâtant le tableau de bord, la finition dite a l’arrache de la focus me va bien aussi.

"un four", "t'es hs"... ils ont de drôle de nom

3.5 Twin Turbo ça commence à causer, à mon avis c'est pour les ricains
 
 
 

style pour remplacer le V8 5.0L de l'isf ?

qui aimait bien le trackpad Lexus ?    
 

C'est un cockpit de chasseur Klingon ?

Je préfère un écran tactile... mais c'est toujours mieux qu'un joystick débile.

 
perf équivalente pour moins de conso/CO² pour Lexus et grosses berlines Toy en Amérique, en Europe on aura pas plus que le 2.0 et le 2.5 vu le malus  
 

 
L'écran tactile est pratique à manipuler, mais de fait toujours mal placé question conduite...

Donc ils ont reconduit le truc bizarre de la LC500 au-dessus des compteurs...

 
On a le V6 3.5 Hybride de la LC500h

pas vraiment non, vu l'horloge FoirFouille en plastoc à aiguilles    

Lexus sera toujours fidèle à Lexus    

étrange que lexus ne choisissent pas un fabriquant de montre célèbre.
 
Au passage, sur l'auris 3 j'espère que l'on aura notre vieille horloge traditionnelle

Quand tu n'a qu'à te baisser pour en ramasser par terre, je peux comprendre

 
Elle est bien cette horloge, un peu de vintage!

elle est autant vintage que le tissus écossais d'une golf gti, il faut bien sur la conserver, je suis pour

Seiko par exemple

dans les années 80 ça c'était classe    

 

J'avais pas vu. Y'avait la même sur la Supercinq de ma mère    
 

Une Grand Seiko ça aurait de la gueule
 

Il faut arrêter avec ce truc. Vraiment, hein.    
 

 
Ma xiaomi amazfit imite très bien la casio  

Dites, me semble l'avoir lu ici mais je trouve plus : y a pas un cas où le thermique d'un HSD doit rester à tourner à l'arrêt qqes temps avant de couper le contact, pour recharger la batterie ?

le thermique tourne a l'arret (hors moteur froid), de mémoire (je ne suis plus sur des pourcentages exacts)
 
batterie > 80%
batterie < 20%

Non, sauf si tu vas laisser la voiture 2 semaines et qu'elle est dans le violet (<20%), tu peux avoir envie de la laisser se recharger un peu.

Et on peut l'éteindre tout de même j'imagine ?
Non, parce que j'ai lu qu'on pouvait se prendre 135€ pour "moteur qui tourne à l'arrêt" , ça serait con !

Quand tu fais la mise à jour du gps pendant 1h30...

Si la batterie est faible, la voiture peut refuser de couper le thermique (mode EV non disponible)

Tu parle du TQTSR* ?
Si oui, il s'agit apparemment d'un comportement observable surtout sur Prius 2 (moins visible sur P3 et ultérieur) qui sert au moteur de vérifier le couple, ou une sombre histoire de ce genre. Il faut être à l'arrêt pendant au moins 5 secondes pour qu'il valide son machin, et arrête de tourner.
 
Si non, bah les autres réponses me semble convainquante : batterie vide ou chauffage de l'habitable.
 
 
*Thermique Qui Tourne Sans Raison (#PTC )

ou batterie pleine mais la il tourne sans consommer du carburant.

Va expliquer au force de l'ordre

8500 pour une p3 dynamic de 2009 et 158 000 bornes ça vous parait bien ou pas ?
 
Sachant qu'il faut prévoir ptet des pneus (moi j'aurais fait encore 60 000 avec mais bon, je crois qu'ils ont bien 60 000 bornes ) et qu'il y a une rayure sur l'aile arrière droite au dessus du passage de roue (Sinon, à part ça, elle est nickel)

 
la rayure est importante ? ~8000€
 
tu veux la vendre avant que l'inverseur lâche ?  

Oui c'est bien (=cher). J'avais acheté la mienne y a 3 bonnes années, 2009 et 115.000km pour 11.500€...
Si c'est le prix que tu veux la vendre, tu risques d'attendre un petit moment. Si c'est une reprise c'est bien.

Non, la reprise est à 7500 pour l'achat d'un véhicule à 23900 Cg comprise
 
Donc vous me confirmez que ça serait 8000 plutôt  

En tant qu'acheteur je n'en donnerais pas plus de 8000, voir plutôt 7500 ouais. La voiture a bientôt 10 ans et beaucoup de km.

beaucoup ? c'est neuf pour une toyota

Ma P2 avait moins de km que ça, et déjà la colonne de direction à revoir, une fuite d'eau dans le coffre... Certes c'est très fiable, mais ce ne sont pas non plus des voitures qui font toujours 500.000km en ne faisant que des vidanges, ça reste un ensemble de pièces mécaniques soumises à des contraintes quotidiennes.

La colonne de direction normalement t’aurais du avoir un rappel pour la faire changer.

Oui, de ce que j'avais lu il y avait eu un rappel... En tous cas, là ils m'ont sorti un devis mais sans proposition de prise en charge. Comme à l'usage ça ne changeait pas grand chose (juste le volant légèrement de travers pour rouler droit  ), j'ai laissé courir.
Pour la fuite d'eau dans le coffre, il faut savoir que j'ai roulé une durée indéterminée (à vue d'oeil peut être un an), avec les batteries immergées sous l'eau, sans le savoir. C'est le propriétaire d'après qui s'en est rendu compte... Avec une petite facture de 700€ pour diagnostic + remplacement du joint, et ça aurait pu flinguer les batteries (mal refroidies).

Les batteries HT ou la petite 12V?
 
Sinon mon frère a un budget de 10k pour une HSD... que peut-il acheter? Il est chaud pour une Yaris.
 

4,37 m, la longueur d’une Bora.  

Quand ils auront fini d’agrandir les caisses à chaque génération...