Reprise du message précédent :
chez vag tu n'as pas de poire non plus, il faut un vcds pour réamorcer (ou une seringue et remplir le filtre)

 
exact, pas de problème chez PSA sur les HDI avec le gavage électrique (en contre partie c'est une panne récurrente sur certains modèles)
 
sur les anciens mazouts c'était la poire  

 
c'est la psychose   mais perso je trouve qu'elle n'a pas lieu d'être
 
pour quelqu’un qui fait beaucoup d'autoroute pas de raison d'abandonner le mazout, dans mon taf ils vont continuer à louer des mazouts allemands
 
le HSD n'offre pas la même conso et l'agrément d'un bon mazout sur l'autoroute

Ah, du coup ça supporte bien les longues périodes de stockage sans rouler ?    

Si l’hybride remplace le mazout pour toutes ces 2e ou 3e voitures qui font sue de l’urbain dans un rayon de 10km autour de la maison, ce sera déjà très bien  

j'ai déjà laissé ma pôvre P2 pendant 4 semaines sans rouler, la batterie HT ne bouge pas trop
 
au pire si ta batterie 12V est à plat il suffit d'avoir une powerbank pour pouvoir démarrer

 
je suis d'accord sur ce point, hybride ou Zoé pour des petits trajets urbains c'est top
 
je déplore juste le manque de choix actuellement, on achète HSD parce-qu'il y'a rien d'autres, si je dois sortir de ma poche 30k€ c'est pas pour m'infliger le moulinage et le manque de puissance sur l'autoroute (et un habitacle médiocre)
 
petite devinette: entre un RX450h et un X1 25i BVA8, c'est quoi le plus lourd plus cher moins performant et qui consomme plus ?

Clairement le RX dans ce cas là.

bon après il suffit de respecter la limitation pour ne pas avoir de problème de puissance
Perso elle me permet de rouler comme avec mon ancienne megane 3 dci 130 donc ça me va (mais en silence bien sur, sur la megane il fallait un casque antibruit)

Mais si on veut de la puissance pour l'autoroute allemande, il y a des hybrides qui ont de la niake, comme la mondeo, l'ampera, ou encore l'is 300h.

Et bien sur les cas extrême comme la P1 ou la 918

C'est plus la LC500h que l'IS300h qui me vient à l'esprit question puissance    

Je viens de remarquer que sur mon certificat d'immatriculation à p.3 (énergie ou carburant) j'ai EL d'où ma crit'air verte.

Ca risque de poser problème à un moment?

La demande à été faite par le cc.

2.5L de 181ch et électrique de 143ch sur la IS, avec un maximum de 223ch.

Mais bon si tu vient d'une 911 tu vas trouver que ça n'avance pas, si tu viens d'une twingo, tu vas trouver que c'est puissant.

Bon perso je m'en fou, j'ai aussi une focus de 182ch... mais bon j'avoue  que ça ne sert a rien cette puissance.

tout ça pour dire de ne pas se jeter sur les hybrides aveuglement comme des moutons, tout ça parce qu'on a entendu dire que le mazout est condamné, l'essence trop cher et que la seule solution c'est l'hybride
 
il faut pas oublier qu'une hybride traine une batterie HT et que ça a un coût
 
pour quelqu'un qui n'a pas absolument besoin d'une boite auto il faut bien réfléchir, ToyToy est vraiment la seule solution ? si c'était le cas y'aurait que des ToyToy sur notre belle planète    
 
Quelques exemples:
 
RX450h vs X1 25i BVA8
 
Yaris vs Baleno SHVS ou Swift SHVS
 
Auris vs Golf Multifuel (ou 1.5 TSI mode roue libre)
 
.......

 
bravo t'as une P3 100% électrique    
 
si tu la gardes tu t'en fous, au moment de la revente y'a toujours moyen de rectifier (je l'ai fait sur une P2 et une P3 de ES en EH)

 
Elles ne sont pas concurrentes du tout !

je sais bien, pas dans la même catégorie
 
mais en me concernant c'est presque pareil en terme de puissance, de volume habitable et de coffre

Spa une prius    
 
Sinon ils annoncent du -10°C la semaine prochaine. La conso va faire un bond  

ho putain le catalyseur va avoir du mal a chauffer

Va falloir faire le début de trajet sans chauffage  

d'ailleurs perso j'attends la fin du chauffage du catalyseur, le moteur se coupe, je met le chauffage et immédiatement, le thermique redémarre

C'est un faux problème. Tu auras changé de voiture bien avant que la batterie ait un quelconque problème. Et au pire si au bout x centaines de milliers de km elle est bonne à changer, ça te coûtera (ici c'est dans les un peu plus de $2000 tous compris) certainement moins cher que d'acheter une autre voiture.    

Il y a le strict équivalent au hsd chez le groupe Hyundai de toute façon.
 
Bon tout le monde sait que les HSD est fiable, la ioniq ou le niro par contre on ne sait pas encore ce que ça va donner, rien que le fait qu'il y ait une boite type DSG connue pour leur fragilité avec parcours en ville (normalement le truc premier des hybrides)

Copain  

 
et qui va recycler ta batterie ? t'as pensé à ça ?    
 

 

 
Quand j'ai essayé la Ioniq, le ramping est beaucoup moins doux et fin...

c'est émulé avec l'embrayage primaire de la boite, ça parait logique.

Meme si avec le moteur electrique elle devrait pouvoir embrayer moteur éteint puis ramper en electrique sans "jouer" sur l'embrayage comme le fait une DSG de chez vag par exemple.

Mais le truc est sur dans les bouchons le HSD est d'une douceur exemplaire

Et une photo de batteries de hybrides ? Sur celles-là tu ne peux changer que la ou les cellules HS à l'inverse des lead-acid comme sur la photo.    
 

Je n'ai pas vu de cas sur les CT
Edit : vu les prises en charge hors garantie Toyota, j'imagine que Lexus et sa réputation de fiabilité ne rechignera pas à le changer à ses frais.

--> http://www.automobile-propre.com/d [...] ectriques/
Et
--> http://www.automobile-propre.com/b [...] -lenergie/

Savez vous comment remettre a zero :
La vitesse moyenne
La conso moyenne
 
Comment mettre la date, je ne trouve ce reglage nul part et la date dans l'histo de conso n'est pas bonne.

Sur Prius, il faut tenir le bouton "Trip"

100000 ct écoulées en 7ans, je ne suis pas sur que l'on puisse avoir les meme stats qu'une prius 3 (3 millions)

Bon après les cas sont rare donc pas de stress

Le petit stick sur les compteur ? Qui sert a RAZ le trip A et trip B ?

10000 ct worldwide en 7 ans ?

il manquait un zero , bon ça reste peut

C'est bien pour ça qu'elle ne devrait pas etre reconduite et remplacé par un SUV.

Clair ca fait pas beaucoup 100 000 en 7 ans.

 
Suffisait d'un coffre un peu plus grand (de taille normale quoi ) et ça bouffait de l'A3 TDI 105 au petit dej !  
 
Mais non.. 3 phases, toujours la même boite à gant à l'arrière

http://www.largus.fr/geneve/le-suv [...] 11394.html

 
Ba 375L il est correcte le coffre, il semble petit car il y a un planché pour ne pas avoir de seuil de chargement.

 
ça reste petit, et en plus biscornu... je parle même pas de la plage arrière ultra basse

 
il faut plus qu'un coffre pour concurrencer les allemandes, on a beau les critiquer, les allemands savent faire des caisses de qualitay    
 
p'tain la claque que j'ai eu avec la Golf 7 comparé aux "finitions" de la pôvre P3    
 
tant que Toy n'a pas compris ça, Lexus ne pourra jamais concurrencer Audi, béhème ou Volvo, y'a qu'à voir chez les nouveaux riches en Chine, ils rêvent de tAudi/béhème/Volvo mais plus tellement Lexus maintenant

 
 
Les 2 trucs ou lexus a vraiment déconné sur la CT200h, c'est le coffre et l'infotainement (ce p*tain de trackpad   )...  
 
Sinon, c'était la compacte parfaite

Mouais, Tesla cartonne sur le HdG avec une finition à l'Américaine...