Reprise du message précédent :
Pad, tu as une GS450h ? Si elle est d'avant 2008, tu as travaillé sur l'ajout d'un jack/bluetooth ?

Oui / Oui / Non
 
J'ai pas eu le temps de faire grand chose, et je ne sais pas si au final je le ferai. Faudrait que je check, si c'est moins de 20 balles et moins d'1h peut être que je m'y pencherai

Donc par défaut il y a genre un lecteur CD et le bluetooth pour le téléphone ?
T'as le Mark Levinson ? Le son est comment ?

Que vient foutre Procter & Gamble dans une Prius? Febrèze?

Yep, lecteur/chargeur 6CD, en option DVD si lecteur DVD dans les appuis-têtes, et BT pour la partie téléphone+contacts.

Le lecteur DVD pour la map du GPS est dans la bwatagan.

Edit : et le son du Mark Levinson est très bon, que ce soit dans la GS ou dans la LS

c.f. tuto de chaced comment désinfecter la clim avec sa bombe Facom    

ça sent encore la menthe d'ailleurs, c'est tenace comme odeur
 
Mais bon une fois par an je passe l'extracteur sur moquette + siège de toute façon.

pour Guigui    
 
AWD superior    
 

Bonjour
Dites moi, on s'intéresserait à une CHR hybride.
Des gens ont pu l'essayer ? Actuellement on a une Juke essence qui consomme 11l/100 à 130 régulateur sur autoroute, 7L/100 en ville et 6L en extra urbain
Mes trajets boulot sont de 15km/jour, mi ville, mi extra urbain faible vitesse (petite route de campagne blindée de dos d'âne).
En gros 3500km/an de trajet boulot.
Auquel il faut rajouter 4000 bornes d'autoroute pour les trajets vacances (nord/sud, par autoroute car les chats aiment pas rester enfermés dans leur caisse de transport).
Est ce que vous pensez qu'on fera une économie à l'usage en terme de carburant ?
Sachant que le we on se sert de notre autre bagnole pour les trajets du quotidien.
On aimerait passer sur une Loa vu le faible kilométrage annuel (10k bornes seraient suffisant).
Qu'en pensez vous ?
Merci de vos retours!

Montée dans le Vercors hier, dans des conditions un peu hivernales : j'ai encore laissé la PII à la maison pour prendre le Foz du coup...

En fait, en déplacoir quotidien dans les bouchons la PII est incomparable de confort, mais il faut bien dire qu'en montagne sur les petites routes elle manque un peu de qualité dynamiques, autant les poneys que le chassis d'ailleurs : j’étais bien content de pouvoir dépasser facilement les Lyonnais en Scenic mazout qui roulaient à 60 sur le bitume avec leurs chaines   Avec la PII, après 800 mètres de dénivelé positif et par 0° j'aurai eu la batterie vide et makache pour doubler sur route un peu sinueuse   Alors que là, passage boite courte, un petit coup à 7000 tours et ça passe crème, et pourtant en atmo c'est pas un monstre

En montagne je me dit souvent qu'il manque une petite fonction pour influencer le comportement du HSD : l'inciter à vider la batterie quand on sait qu'une grosse descente arrive, ou l'inciter à la conserver au contraire quand on sait qu'on est parti pour une grosse ascension Et on pourrai même coupler ça au GPS

  le juke consomme 11l sur autoroute, et tu demandes si tu feras des économies de carburant avec un hybride Toyota ?
Tu consommeras 3l de moins en mixte (quasi impossible de dépasser 5.5-6l en mixte avec un C-HR).

 
ressenti à l'opposé pour moi sur un RX : pas agréable cette sensation de moteur qui s'allume/s'éteint pour recharger les batteries dès que le bouchon dépasse 10mn avec batteries vide, typiquement en empruntant le périphérique en heure de pointe. Par contre, en montagne, que ce soit été comme hiver, un vrai plaisir d'entendre le moteur répondre à chaque courbe, et en montée alpine je ne voyais pas particulièrement la jauge de batterie descendre  

Et quid de la conso sur autoroute ?
Je me doute qu'en urbain et extra urbain le Juke se fait dezinguer.
Et le volume de coffre est sacrément plus sympa aussi

Vu les consommations que tu donnes, au contraire j'aurais tendance à dire que c'est sur autoroute qu'il se fait largement battre.
Je vois pas trop comment tu peux faire 11l sur autoroute et 7l en ville, c'est vraiment pas aérodynamique ce juke, ou alors tu fais plus du péri-urbain que de la vraie ville.
Sur autoroute, tu ne dépasseras pas 6l normalement... Avec ma CT200h (génération d'avant, puissance comparable) je tournais vers 5l en été, jamais dépassé 6l même sur autoroute. En ville/nationale tu devrais pouvoir descendre vers 4l en jouant vraiment sur l'éco-conduite, sinon compter 4.5 à 5l.

Pas de start en stop, pas mal de rond point ou il faut relancer..
Si on divise par deux le budget carburant déjà, ça peut être sympa..
On va aller voir niveau Loa ce qui peut nous être proposé alors
Merci à vous !

Je n'ai jamais essayé un RX, mais un collègue me dit qu'en montagne il a pas trop cet effet.

Avec la PII, si tu monte "normalement" (sans se traîner quoi ) en continu (donc sans plat/redescente) plus de 300/400m, la batterie est inéluctablement dans l'orange, et ça devient impossible de dépasser. Donc tu reste derrière le véhicule lent quelques temps, comme tu te traîne elle arrive à recharger, et tu peux dépasser un peu plus tard

Pareil en descente : tu apprécie le silence et la coolitude, mais 300m de dénivelé négatif plus loin la batterie est pleine et le frein moteur viens troubler tout ça

Bon, rien de rédhibitoire, mais c'est un peu pénible parfois  

Sur les bouchons, tu j'arrive batterie chargée dedans, ça dure longtemps avec la PII

Je le disais dans l'autre sens... Peu de gens consomment plus sur autoroute qu'en (vraie) ville. Ta consommation en ville est tout à faire correcte.
Bonne recherche !

Ah ça je fait la part belle à l'anticipation etc pour arriver à ces consos.
Mais le Cx est tout pourri sur autoroute. Le CHR est mieux équipé de ce côté.
Technologiquement il est mieux a jour.
Et puis la boîte auto forcément comparé au Juke.
On va donc se rencarder d'ici peu pour un graphic edition avec pack techno, en bleu métallisé bien flashy

Je suis bien tenté par une petite CT 200 H maintenant que ma petite a moins besoin de bazard.

@Shitan.
 
Si on part du principe que tu fais du 8l en mixte avec ton Juke et que tu passes à 5.5 sur le CHR, sur  10 000km à 1.50 le litre ça fait 375 euros d'économie, 30 balles par mois...
 
 
 

ouai ridicule il ne faut pas acheter ça pour l'économie.
 
Boite auto aussi sur le juke ?  
 
J'ai choisit une hybride pas pour la partie hybride dont je me balance, mais car c'était une voiture essence boite auto a consommation raisonnable.

Oui ce qui fait le plus mal c'est l'achat et la décote (enfin dans ton cas plutôt l'enculage de la LOA   )

Moins on fait de kilomètres, moins on a besoin d'une voiture neuve et efficiente

Petit devis auprès de mon assurance pour la GS450h, voilà ce qu'on me sort (bonus 0.8) :
TR (franchise 450€) 1950€
Tiers étendu (vol, incendie, bris de glace) 1127€
 
C'est cher non ? Auriez-vous une idée de la meilleure assurance pour la GS ? En général Toyota Assurances est pas trop mal d'après ce que j'ai lu.

au tiers une GS il faut etre fou.
 

 
une GS avec seulement 0.8 de bonus il faut être fou

Si je pars sur une GS c'est avec des km, donc une voiture qui coûte environ 10k€. Ça ne me parait pas si fou... Sauf si le moindre pare-chocs coûte 2000€.

  on a pas tous 55 ans  

Est-ce que tu aurais pu te payer une GS neuve et l'entretenir ? C'est surtout ça la question à se poser. Car si la réponse est non, ça va être compliqué étant donné que le coût d'entretien ne faut qu'augmenter avec l'âge du véhicule.

Pour moi, acheter une voiture de ce standing alors qu'on ne peut pas se la payer neuve, c'est une erreur car tout sera calculé sur le prix neuf de départ : entretien, assurance, consommables etc...

Je gagne suffisamment ma vie pour l'entretenir oui.
J'aurais pu l'acheter neuve si je mettais mon argent dans ma voiture en priorité
Pour l'entretien, avec un km qui sera surement vers les 200.000 et une voiture totalement hors garantie, je vais surement pas passer ma vie chez Lexus  

Celle-ci est sympa:
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=12_s
 

@gatt : C'est la mienne !

Bien équipée juste dommage que ça soit une phase 1. (insonorisation inférieure, boite moins bien gérée et bien sur il manque la fameuse calandre casque de samourai)

 
   
 
C'est une immat Suisse?

Non la voiture est française (origine Lexus Lyon), c'est juste que j'ai récupéré une photo de la même configuration en ligne (voiture américaine) car je n'arrivais pas à avoir de soleil pour la prendre en photo    
Depuis j'ai fait des photos décentes   mais pas remis l'annonce car j'ai déjà plein de contacts, dont un qui veut signer un compromis vendredi.

bah justement moi je préfère la calandre de la ph1, elle fait plus sport.
 
par contre l'intérieur est mieux en ph2 c'est sur.

 
   
 
elle serait encore plus sympa avec un moulin de ~180 cv  

Je suis du même avis que toi. Au début je voulais une phase 2 pour la calandre, puis j'ai fini par préférer la phase 1 (mais je ne suis pas objectif car je la possède..).  
Aussi, je n'aime pas le PC arrière de la phase 2 en F-Sport, trop caricatural.

C'est clair, les boutons sur le volant rond au lieu de rectangulaire ça change tout  

Comme je le dis la différence entre phase 1 et phase 2 ce sont les 2db de moins.

l'idéal c'est l'avant de la sport ph1 et l'arrière de la ph2 normale.

j'ai longuement hésité à cause de ça, mais en F-sport la différence de prix était pas négligeable.

Oui une F-Sport facelift y a rien sous les 18/19k je pense. C'est des budgets différents...

C'est pour cette raison que j'ai pris une pack d'un coté, et c'est un putain de tape cul, j'imagine en fsport, rabaissé ça doit etre sport (d'ou le nom)