Reprise du message précédent :

même pas surpris
avec une C2 hdi 70ch, je suis monté à 10l de moyenne sur un trajet à Paris
En hiver en plus y a pas de miracle, toutes les voitures surconsomment y a pas de miracle

 
Ce n'est pas étonnant, elle est donnée pour 7.6 en ville à chaud.

   
T'en as (comme la 106 électrique) qui ont une chaudière à essence (webasto), c'est d'ailleurs pour ça qu'elle a un petit réservoir à essence
Paraît que le rendement est vraiment pas top aussi.

Commande passé pour un 3008 hy4 blanc nacré, toit pano et cuir bi-ton... Ma première hybride...un bon de pucelage pour la fin de l'année  

Pour quelles raisons avoir choisi la 3008 ?

Bonjour, vous avez des retours sur la durée de vie des batteries/prix de remplacement ?
 
Sur le papier l'hybride c'est bien mais si l'entretien coute un bras ça limite l'intérêt.
 
Désolé si la question a déjà été posée.

Sur la Prius la batterie dure le temps de la voiture.
 
Les Prius qui ont atteint 300 000 ou 400 000 km ont toujours leur batterie d’origine.
 
Il n'y a eu que quelques rares cas de défaillance pendant la vie du véhicule. Généralement pris en charge par TOYOTA.
 
 
 
Par contre chez Peugeot, on ne sait pas...

Ok merci, c'est pas mal du coup
 
C'est pareil chez honda?

On aimait bien la 3008 de façon générale et c'est le doublement du bonus par peugeot qui nous a convaincu définitivement. Il y'a sans doute mieux mais au prix obtenu c'est une super affaire....à mon sens  

Ça c'est sur.

Honda va sortir un système semblable à celui de la toyota, une jazz full hybride en 2014 :
- 3.0 l / 100 km 70 gr de co²
- 134cv combiné (1.5 litre de 100cv atkinson)
- batterie lithium-ion
- boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports (au revoir l'effet de la boite qui mouline).
 
http://www.lepoint.fr/auto-addict/ [...] 74_652.php
 
   
 
A quand les systèmes hybrides (autre que gazout/elec) sur nos Françaises ?  

Clair qu'elle a l'air pas mal. Mais 2014 coïncide aussi avec la prius 4.
 
J'ai peur que la nouvelle jazz soit déjà obsolète avant l'heure.

 
Jazz -> 3.8m
Prius 3 -> 4.46m
 
Elles ne jouent pas dans la même cour.

J'ai testé la Tatoya Auris HSD, en ville :
 
Maintenant, la question c'est LOA ou LLD (pour mon entreprise et moi en perso avec avantage en nature)

 
En effet    En voyant la photo, elle fait beaucoup plus grande.

bref, c'est encore du bricolage. Les boites DSG et consors sont de véritables usines à gaz, là ou la boite de toyota est révolutionnaire car simple et ultra efficace... La robustesse et les couts d'entretient réduits sont l'autre atout de la prius. Cela montre surtout que les constructeurs n'arrivent pas à sortir du carcan "moteur classique+boite" excepté Toyota.

D'ailleurs, personne n'en parle mais dans les dernières génération de Prius, Toyota a décidé de reduire au max les frais d'entretien en remplacant toutes les courroies par des moteurs electriques :
- Pompe à huile -> Moteur elec
- Pompe à eau -> Moteur elec
- clim -> Moteur elec
 
Bref, la seule courroie qui reste, c'est la distrib, et c'est ... une chaine.
 
Bon, le moteur de la pompe à eau a eu des problèmes qui ont donné lieu à un rappel, mais en dehors de ça, je trouve cela génial : toyota est le seul qui essaie de faire mieux avec moins et plus simple (la complexité devient alors gérée par le soft dans l'electronique).

Y'a pas de boite de vitesse sur la Prius !  

Comme vous le savez je roule à 100 % à l'ethanol avec ma Prius.  
 
Hier soir j'ai laissé ma P2 dehors. Ce matin il faisait 5°C. Je me suis dit que ça allait faire un test de démarrage à froid.
 
Eh bien j'ai en effet eu le moteur qui a tourné sur "3 pattes" pendant une dizaine de secondes (mais il a démarré tout de suite).
 
Je suis normalement en mélange mi-saison, si la cuve où je fais le plein est alimenté régulièrement. Cette hiver si il fait -5°C ou -10°C, je mettrai peut être 10 litres de SP95 histoire d'être sûr de démarrer. Qu'en pensez vous ? Est ce que l'E85 hiver est suffisant ou pas pour garantir un démarrage par grand froid ?

E65 l'hiver normalement c'est suffisant. Mais bon je dis ça j'ai une flexfuel
 
Enfin très bientôt une Auris Hybride

Non, juste une sorte de differentiel entre l'arbre de sortie, un moteur elec et le moteur thermique.

Je ne dois pas être à l'E85 encore...

Tu vas rouler à l'E85 avec l'Auris ?

Un train épicycloïdal...    

J'ai fait de la petite route la semaine dernière avec des montée à + de 6%, le tout à vitesse modérée à cause des tournants (entre 40 et 65km/h) et bien je crois que c'est la pire situation pour la voiture
 
Aucune relance, le moteur qui braille.
 
En gros, sans dépasser la zone éco, on perd de la vitesse.
Du début de la zone power au 2/3, il ne se passe rien (à part le bruit)
Il faut être presque à fond ou pied au plancher pour reprendre de la vitesse.
 
Je ne dit pas qu'une voiture traditionnelle s'en sortirait mieux, mais elle repartirait tout aussi bien mais le bruit en moins.

tu roules dans quel mode ? eco, normal ou power?
dans les cotes, le mode power est quand même vraiment plus agréable.
ça braille toujours, mais la puissance est quand même présente bien plus rapidement sans devoir être pied au plancher. dans ce mode les relances en sortie de virage ne posent pas vraiment de problème.

 
Oui, je vais essayer

 
Normal.
 
En effet, à la fin, j'ai mis le mode power, c'était plus "franc".

Pour info, le mode (éco/power) change simplement la course de la pédale d'accélérateur. Mais ne change rien du tout à la cartographie du moteur ou autre.
 
Donc si tu appuies à fond sur la pédale, ça fera la même chose dans tous les modes !

oui et non
effectivement pied au plancher ça change rien, mais en mode power la puissance du moteur electrique (et donc l'aide de ce moteur) arrive à la valeur maxi beaucoup plus tôt, ça permet de doser différemment.
Personnellement je n'aime pas du tout conduire pied au plancher
 

Oui, c'est ce que je disais. Ca change juste la réponse course/puissance.

Des retours sur le CR-Z ici ? Je pense aller l'essayer avec madame ce week-end
Ils font une série limitée à 20K€ en ce moment

Sympa, j'ai adoré l'intérieur, la position de conduite tip top et la voiture est un vrai petit kart. Le look extérieur génial aussi.
 
Le bémol pour moi : la puissance était un peu juste (par rapport au look). A l'époque, j'avais ma civic 8G diesel, et ça poussait un petit peu moins quand même, même en cravachant.
 
Le système hybride est totalement transparent, pour ne pas dire inexistant. En clair, tu consommera moins qu'un atmo classique, mais sans te rendre compte que tu conduit une hybride en fait, contrairement à une HSD toyota, où tout est axé autour du système hybride qui conditionne ta conduite.
 
Il y a 3 modes de conduite : Eco, normal et sport. En mode éco, la pédale d'accélérateur devient beaucoup moins sensible et t'as l'impression de conduire un veau
 
Ah si dernier truc : les places arrières sont totalement inutilisables sauf pour y mettre un nouveau né, mieux vaut les baisser et en faire une sorte de "break" 3 portes.
 
edit: 140cv et elle serait parfaite, d'ailleurs je crois que la nouvelle version a un peu plus de puissance

La nouvelle version fait 137ch et le gain de puissance se fait surtout sur la partie électrique, donc ça doit bien pousser.
 
Je suis pas entièrement d'accord avec ce que tu dis, en ville quand tu repars du ralenti de 2de tu te rends tout à fait compte que t'as une hybride, je t'assure. Les rares fois ou la batterie est à plat, tu te rends vraiment compte de la difference .
 
Les places arrieres reste utilisable jusqu'a 1.60m si le passage avant fait 1.80m max, mais je reconnais que c'est une 2 places et demi.
 
Pour les perfs, c'est sur c'est pas une type R, mais bon faut la prendre comme une voiture de 125ch et 10 kg/ch, et la pour les chiffres ya quand même de bonnes perfs (et j'imagine un gros gros + sur la version 2013). Après c'est sur que en montagne, tu as rapidement plus de batterie et le 1.5 110ch est vraiment faiblard, mais bon tu peu profiter du super châssis dans la descente .
 
Enfin pour le mode Eco, c'est sur que ca change du mode sport, mais je le trouve agréable en ville, il permet de pas patiner comme un ane à chaque relance , et rien ne t’empêche de mettre le pied dedans et d'aller chercher quelques tours.
 
Au final c'est une voiture coup de coeur, soit on l'a soit on l'a pas, après un essai tu sauras

Passage chez Toyota, voiture prévu pour le 20 décembre, ça sera finalement prévu entre le 20 décembre et 20 janvier, culay

Merci pour vos retours
Niveau places arrières c'est comme le bon vieux CRX quoi moi j'adore et madame aussi, c'est assez rare qu'on aie le coup de coeur sur la même bagnole donc, à voir

Essai très positif de l'Auris sur TF1
 
Ca donne envie  

Yep, j'ai changé il y a quelque semaines et l'hybridation toyota a retenu mon attention  
J'ai finalement opté à nouveau pour un coupé un peu sport germanique mais probablement pour la dernière fois, la prochaine sera peut-être une Auris Touring sport hybride 2013  

 
Dommage, pas de voiture avant la fin du monde.    
 

Finalement appel avant hier, voiture prévu pour le 13 avec une possible livraison le 15 Dec

Copaing