Reprise du message précédent :
une HSD vu qu'il n'y a aucun acoup de couple, c'es l'idéal pour rouler sur la neige.
par contre, les pneus rincés de 8 ans d'age surgonflés pour diminuer la conso, ça joue en sa défaveur

 
-1°C + 3cm de neige ce matin + 4 CrossClimate neufs
 
ça passe crème  

 
On devine très bien vers qui est adressé ce scud que qualitay  

Les vrais savent  

J'ai fait 80km sur beaucoup de neige l'autre jour avec des Crossclimate. Aucun souci, il faut juste anticiper les virages et ne pas dépasser 60km/h  

 
+1, j'ai toujours trouvé con de faire des voitures basses AWD avec comme argument que ça avance bien sur la neige    

alors qu'une 4L, en 2RM ça passe sans problème

 
Je ne pense pas qu'un acheteur de Nissan GT-R se soit dit un jour "Ca passe iZi les 30cm de neige de mon chalet de montagne"...

oui mais vu le nez de la GTR, je pense qu'elle peut servir de chasse neige

C'est vrai que se retrouvé tanké dans la neige à cause de la garde au sol, c'est une situation hyper fréquente et qui concerne des millions d'automobilistes  

hier soir sorti tard après un gros dépannage sur un serveur de domaine, encore un peu perdu dans mes pensées je monte dans ma pôvre P2 pour rentrer au bercail  
 
dès les premiers mètres j'ai remarqué qu'elle n'était pas comme d'habitude, comme si mon frein de parking était serré ou un étrier grippé,  
dès que je lâche l'accélérateur la caisse freine toute seule  
 
pendant tout mon trajet de 15km les scénarios défilent dans mon cerveau: frein grippé, transmission HS, convertisseur HS, électronique détraquée....etc...=> vente en épave et avoir ma lex-suce plus tôt que prévu    
 
à la fin du trajet à la sortie d'une RN à 110km/h, la caisse freine toute seule avec un bruit horrible sur la voie de décélération    
 

ça m'est déja arrivé d'oublier le B et de me demander pourquoi mon régulateur ne marche plus.
 
Mais pas de bruit particulier par contre

Les girls, on est foutues ...  
C'est la que on verra le vrais passionné de HSD    

   
Le problème, c'est que la Prius (en version jantes 15 pouces) passe du coup au delà de la limite de l'exemption du péage pour les véhicules entrant dans Londres, qui est à 75 g/km...
 
http://www.caradisiac.com/le-nouve [...] 165997.htm
 
On va rouler tous en cayenne rechargeable  

Ca serait marrant de voir les différence sur les autres modèles, car la prius ne se mange que 7g/km de plus, certaines doivent avoir bien plus avec ce nouveau cycle  

Les gens achètent de plus en plus d'hybrides. Il faut bien trouver une excuse pour leur coller des taxes.  

"C'est le cas de la Toyota Prius, qui, du coup, est exclue de la zone des véhicules écologiques de Londres !"
 
Il reste quoi pour londre ? la zoé ?

Les commentaires sur caradisiac  

 
autant que d'avoir besoin d'une AWD    
 
 

 
  Mais tu n'entendais pas le moteur qui tournais encore quand tu freinais ?  
 

 
D'ailleurs, pour les PEHV il marche comment le cycle ? Parce que si c'est départ batterie pleine, faudrait vérifier qu'elle l'est toujours à l'entrée du péage urbain    
 
 
 

c'est pas plus mal, fallait bien pénaliser les faux hybrid... genre des porsches de plus de 350ch mais que 60gr de C0²... genre...

 
C'est tellement vrai le coup du passer au mazout en plus, c'est un carburant d'avenir le mazout

 
ça change rien, c'est payant depuis longtemps, au centre de Londres y'a plus que des bus rouges à double étages et les Taxi black cabs (mazout)
 
les britaniques aiment le mazout allemand, y'a que ça
 
j'ai vu aucune Prius en tant que VP, sauf 2 ou 3 Lexus dans tout le UK

 
non, j'étais un peu distrait et trop préoccupé par les problèmes au taf   , d'autant plus que ma P2 modée est extrêmement silencieuse maintenant (encore j'avais pas mis la zik   )
 
le pire c'est à la sortie de la RN à 110km/h, la caisse freinait et gueulait, mais pour moi c'était le bruit de la transmission à l'agonie  

il monte a 3500 en B au dessus de 110 ça va ça ne tourne pas bien vite quand meme

n’empêche suite à cette mésaventure j'ai découvert qu'en descente avec la neige c'est bien aussi de se mettre en B, on a un frein moteur et un meilleur "grip"    
 
eh oui cette caisse arrive à me surprendre encore   , un mec de la montagne comme Guigui il est en B tous les jours  

Oui tout à fait, le mode B est très utile sur la neige. Il permet de ralentir sans prendre le risque de bloquer les roues.

il y a l'abs quand meme sur la prius

 
oui, j'aime bien le B sur la neige Et puis avec un peu d'habitude on peut facilement compenser et retrouver une vraie "roue libre" avec qq degrés sur l'accelérateur, sur demande
 
Mais bon, le top ca reste le frein moteur sur les 4 roues du Foz    

 
l'abs sur la neige, c'est comme vouloir stopper une F1 sur une patinoire je trouve
 
le peu que j'ai essayé, une mouche se pose sur la pédale de frein et ca se declenche ...
 
j'aimerais bien tester de la conduite sur neige/glace avec ma caisse, sur un circuit prévu pour, et pas dans les alpes a 600km de chez moi
 
y a pas ca sur l'IDF ??  

Pou la néj, made in franss  
 
 

Tesla frer  
Ou sinon calèche comme la reine

 
Là, n’importe quel parking de supermarché fait l’affaire...

 
circuit Beltoise à Trappes, la piste est arrosée  

Non il y a un calcul basé sur les conso batterie pleine&vide : http://www.amperiste.fr/dossier/NE [...] -autonomie

entre 5 et 10 cm de neige ce soir dans mon coin, si vous voulez drifter en Prius c'est le moment    
 

merci, article synthétique et très clair

Balancer ça dans le plus grand des calmes alors que la moitié du pays est plantée  

pour remplir complètement il faut une longue descente en appuyant légèrement sur le frein.
 
Et des que ça touche le maxi, le moteur thermique se lance pour cramer de l'energie car niveau trop haut (> 75%)

Oui.
Il faut toujours garder de la place en cas de freinage, grande descente, etc...

Pareil dans l'autre sens, si ça descend trop, le système ramène la batterie plus haut, pour pouvoir utiliser l'énergie plus tard.  
Au 2/3 environ.