Reprise du message précédent :
Oui mais a ce prix il est moussé le klaxon

En fait, entre la P4 Lounge, et la Dynamique pack premium,  il n'y a que le cuir en plus de vraiment important.

Les radars avant et arrière et l'aide au stationnement, c'est pas essentiel.

Du coup je vais peut-être regarder aussi les dynamique pack premium. Je voudrais bien le cuir, mais bon... votre avis  ?

Link?
Car c'est vrai que pouet pouet façon  Oui Oui c'est pas crédible file de gauche appel de phare pour doubler.

C'est vrai que sur une voiture de 4m60 de long avec une visibilité arrière médiocre, il vaut mieux prendre le cuir que les radars. Surtout vu la qualité exceptionnelle des cuirs Toyota.

https://www.aliexpress.com/item/CHS [...] 0.0.xnyOck
Trouvé sur HL
 

ça tombe bien sur la Lounge il y a le cuir ET les radars avant et arrière + le système anticollision lors des manœuvres (avec l'IPA). Ce sont les seules différences.
la dynamic premium n'a que la caméra de recul et semble t'il un avertisseur arrière en cas d'arrivée de véhicule quand on sort d'une place.
Perso je me demande si je ferai pas rajouter les radars à l'avant, sur la p3 ne pas les avoir m'a valu un belle griffe sur le pare choc un mois après avoir récupéré la voiture (manœuvre de nuit dans une place étroite avec une grosse pierre, la pierre avait gagné)

C'est quoi qui fait la spécificité "pour corolla 2012" de ce klaxon ? la fixation ?

Quand j'avais ma megane 2, j'avais installé un klaxon aftermark aussi, et c'était bien puissant par rapport a la merde d'origine

Le radar avant, on peut s'en passer quand même. Le radar arrière est plus important.

Aucune idée.  J'ai pris la ref qu'un posteur d'HL a monté sur sa P+. Sur ce genre de chinoiserie, je serais pas étonné qu'il n'y ait qu'un seul produit vendu sous 50 références différentes.

 
J'aurais pas dit mieux.

Bon ça y est, signé pour le P+ de direction chez Toyota.  
09/2016 9000km Skyview + GPS pour 26500€.
Il m'a fait 1100€ d'accessoires (4 jantes acier 16p, grille de séparation pour chargements /animaux,  bac de coffre, seuil de coffre protégé,  ecrous AV) + la révision des 15000km pour 600€ supplémentaires.
Je repars sur une garantie neuve, 3 ans pièces,  5 ans moteur hybride et 10 ans la batterie.

J'ai fait quelques bornes en mixte ville/montée et j'ai trouvé ça très cool. On sent pas qu'on est dans une péniche,  le moulinage CVT ne me dérange pas; tant que la consommation reste basse

Bref vivement samedi

Je trouve ça dommage quand même en 2018 de se passer de ce genre d’équipement sur une caisse à 25-30k.

À l'avant on voit.

Au fait, ça intéresse quelqu'un des barres de toit de Prius 3 TOS ? J'en ai justement à vendre
État quasi neuf.

Pas quand on te serre, et qu'il faut manœuvrer pour se sortir de la.. Il faut soit le radar avant soit quelqu'un qui te guide..(surtout quand tu n'as que 5/10 cm pour bouger..).. Ca m'est arrivé ce soir..

Bah tu touche le pare-chocs de l'autre dans ce cas. Pas trop le choix. Le radar n'y changera rien.

Et bien j'ai évité ce soir grace aux deux radars.. Pas envie d'abimer ma voiture neuve..

C'était pas très serré alors, vu que le radar sonne en continu à 30 ou 40 cm.

La sonnerie oui.. Mais le voyant qui passe de Orange à rouge m'a aidé..

Yop  
Je me tâte. Entre une auris hybride touring sport hybride ou une Mégane estate 4 tce 130 injection directe.  
Madame a une Yaris donc ke connais.  
 
J'ai essayé cet aprem lauris en berline ben j'ai été très agréablement surpris en finition collection.  
Bon par contre les pneus même en 17" ça tient pas le pavé.  
J'ai demandé un devis pour une TS avec
Radar de recul
Feux biled  
Dans la finition en dessous de la collection.  
 
Malgré la prime à hybride putain c'est cher quoi. Surtout pour un véhicule qui sera remplacé dans 6 mois.  
 
Question complémentaire. J'ai vu la fonction hold dans le chr. Ça existe aussi sur la Auris ?
Je précise que je souhaite la nourrir au e85.  
Ah si. Putain insonorisation de route de merde. Le bruit des pneus à 50...un enfer. Même les pneus hiver sur la Yaris on entend moins.  
 
Des recommandations ? Quelqu'un qui aurait été dans le même cas que moi ?

J’ai eu exactement la même hésitation il y a 6 mois mais sur de l’occasion : Meg 3 estate 130 ou Auris TS HSD. J’ai pris l’Auris parce que je fais quasi que de l’urbain.

 
Gnu ? Mon Auris HSD en 17 justement tient très bien. o0

C'est pas la taille qui compte, mais la réf des pneus.
Les miens sont pourris aussi sur le mouillé.

 
à refaire tu prend la Mégane 3 en boite auto ?

On va pas te dire de prendre la Mégane ici, ça fait dix ans qu'on roule en hybride !

 
quand tu sort d'une voiture qui fait le 0-100 en 6s , ça pique un peu l'hybride

C'est complètement has been ce genre de commentaires. Voir déplacé. C'est terminé la vitesse.  

 
C'est pas un problème de vitesse , au quotidien un gros moteur ça reste vraiment plaisant , pour un dépassement , une insertion etc.. , pour avoir eu une voiture comparable à une hybride en terme d’accélération ( lupo 75ch ) pour moi c'est pas possible.
 

 
Il parle d'accélération, pas de vitesse

Je fais pas mal de voie express en ce qui me concerne et de petites nationales. Puis de l'urbain.  
A date j'ai une laguna 3 dCi 150 bva qui me convient très bien. Mais la hausse du gasoil et le fait que je fasse 20k annuels me font le questionner.  

C'est la monte d'origine je pense. C'était sur humide et ac3x le couple du moteur électrique a l'accélération ça derapait

Et sinon avec un peu d'objectivité ?

Avec de l'objectivité, si pour toi la fiabilité et le faible coût d'entretien est un critère essentiel : HSD.

Si tu as les moyens, tu peux t'acheter n'importe quoi à la place, une Mégane est probablement mieux insonorisée déjà.

Après, à titre personnel, je ne reviendrai plus à une autre transmission que le hsd. Les boîtes double embrayage, même la dsg, je n'aime pas leur comportement. Quant aux convertisseurs classiques, ils sont trop Fragiles et l'entretien est trop conditionné par le fait de tomber sur LA bonne concession qui le fait.

Et en terme de douceur, rien ne lui arrive à la cheville à ce niveau de prix

La megane 4 a surtout un réglage type très renault, bien plus souple que la 3, et c'est un gros plus, surtout avec nos route fortement dégradés.

Ma ct tient putain de bien la route (mieux que mon ancienne megane 3), mais qu'elle est ferme...

Attention la boite Getrag de la megane TCE 130 est a sec, donc fragile.

Pour les boite a convertisseur hyraulique, comme les meilleures de la catégorie, Aisin EAT6 et ZF 8HP, ne surtout pas les faire entretenir en concession ils n'ont pas le matériel pour le faire, donc ils vont faire une vidange partielle.
Regarder sur le net et chercher un pro de la BVa, exemple sur montpellier : http://titanauto.fr/

A refaire, je repars avec l'Exige    
Non, pas de regrets par rapport à une Megane, l'Auris TS correspond exactement à mon besoin actuel (10mkm/an, 980% en urbain, besoin d'un grand coffre).  
 

Tant que tu n'as pas d'emmerdes sérieuses avec, gardes ta Laguna : elle est payée, tu consommeras pas moins avec l'Auris, et tu vas nettement perdre en confort et en agrément de conduite.  
 

Attention sur la auris phase 1 y a qu’un klaxon et donc tu peux pas brancher le second car le câble qui fais report pour le second klaxon n’existe que sur un kit auris

La Prius est largement suffisante pour ça. Tu mets le pied au plancher et les moteurs électriques font le job.

La lupo est donnée pour 12.0s au 0 à 100, notre hybrid accélère quand meme un peut mieux avec 10.5s, c'est exactement le chrono de mon ancienne clio 2 1.6 90ch d'ailleurs.

Un peu de fil, quelques cosses et ça devrait être bon.

C’est pas une prise standard et la broche sur le klaxon c’est un pic...
Après je ne suis pas bricoleur ...

+1 proche de 10 secondes c'est suffisant.

C'est surtout de profiter d'une prime à l'hybride qui m'intéresse en ce moment, d'autant plus que je ne fais "plus que" 2x10Km/jour + gros trajets à 110 et du coup une prime à la reprise sur la Laguna. Et que j'ai une pompe à E85 à proximité.
 
Je viens d'essayer la Mégane et j'avoue un peu déchanter, les plastiques sont mal finis, se rayent ultra facilement c'est mieux insonorisé mais la Getrag est assez moyenne.
 
Je connais le HSD aucun souci, j'ai une actuelle boite à convertisseur, l'une ou l'autre ça ne me dérange pas.

Ok pour le retour sur la EDC, je ne suis pas un boeuf avec les boites, j'ai pu l'essayer, et je connais les 7G DCT, les DSG ou encore les boites à convertisseur et j'ai eu un ressenti assez bizarre sur un DCI 110 avec cette EDC.
 
J'ai fait entretenir ma AJ0 chez Renault, effectivement, c'est toujours une vidange partielle sauf à tomber la boite complète et ouvrir le convertisseur.

C'est ce que je me dis aussi, mais je vois que le GO me coûte aujourd'hui très cher par rapport à mon usage de l'hybride (E85 à disposition + hausse du GO + 20K Km/an de voie express majoritairement et un peu de ville)
Mais aussi et surtout que ma Lag à 60K Km, 9 ans, un FAP que j'ai 700€ de frais qui arrivent dessus (100€ de vidange, 60€ de CT, 250€ de pneus, 300€ de changement de serrure) et que je me demande si ça devient rentable de rouler avec et de profiter d'une prime à l'hybride (reprise 5K€ + 1K€ = 6K€ de reprise - je n'arriverai pas à la revendre beaucoup plus sur LBC) + 4K de prime à l'hybride et repartir sur un véhicule full neuf 0Km sans aucun frais sinon 300€ d'entretien par an avant 4 ans.
 
Je me tate…