Reprise du message précédent :

 
à cet endroit ?
 
https://i57.servimg.com/u/f57/12/36/46/86/fissur15.jpg

Toyota semble dire que la P4 est capable de rouler 100% élec sur 50% du trajet en zone urbaine.
Qui de vous 2 est le plus proche de la réalité ?

J'ai la révision des 30000km a faire sur ma ct, j'ai tout acheté
 
Cout 56€, et inclus le filtre habitacle valeo suprème (filtre au Polyphénol)
 

 
toyota car il ne faut pas utiliser le mode ev (sauf a vouloir déplacer la voiture de 3 mètres sans vouloir démarrer le thermique)
 
Le mode ev est juste la pour faire style, mais il consomme plus d'energie qu'autre chose, en laissant faire le calculateur on s’aperçoit qu'en ville le thermique est souvent éteint (laché accélérateur, feu rouge, faible vitesse... )
 
Le top c'est dans un bouchon, on arrive a faire 5km sans utiliser le thermique (mais sans chauffage   )

mouais...faut pas que ça dure trop longtemps, sinon effet groupe électrogène assuré    

en détail c'est ma femme qui se déplace quotidienne en ville en voiture (6km)
au début on avait un monospace diesel et un petit diesel car on avait 30km/jour chacun
puis on a déménagé en ville (rennes) et la circulation est telle, sans parler du stress et de la stupidité de déplacer 1.5 tonne de métal et de plastique pour son petit confort que je suis passé au vélotaf  
on a alors vendu le petit diesel
ma femme n'étant pas capable de se déplacer autrement qu'en voiture elle a claqué une vanne egr sur le monospace
on est alors passé à une voiture essence (moins de pollution, adapté à des trajets courts)
et maintenant je me demande si passer à l'électrique ne serait pas une meilleure idée, je viens de faire un plein à 70€, les moteurs thermiques c'est dégueulasse et ça pollue grave, je m'en rends compte sur mon vélo tous les jours
l'idéal serait un véhicule dédié aux vacances, courses et weekends genre california, mais ça coûte une blinde, c'est pas adapté au centre-ville et à ma femme et il faudrait alors une 2ème voiture genre petite  
donc solution très chère, qui ferait plaisir au lobby automobile (bien représenté sur ce topic ?!)
une petite électrique serait pas mal combiné à de la loc si c'est viable économiquement mais je les trouve justes en autonomie ces bagnoles car on fait régulièrement 300km dans la journée ou en 2 jours le weekend
donc je me dis qu'une voiture hybride pas trop grande en ville rechargeable et capable de 50km d'autonomie + moteur thermique pour la route serait la solution la plus passe partout
ça existe mais ça coûte une blinde

Salut les gars,
 
Bon j'ai des touches pour la vente de mon Forester, donc je regarde activement pour une Prius+. Voici ce que j'ai sorti ce matin :  
 
€€€ Direction Skyview gris atlas : 27000€ : 8000km
 
€€€ Skyview blanc pur : 24000€ : 33000km
 
€€ 2016 Skyview Noir : 21000€ : 72000km
 
€€ 2015 Skyview Marron : 20800€ (negocier car rayures)  : 65100km (porte vélo et barres de toit Toyota)
 
€ 2014 Dynamic blanc pur : 19990€ ; 54917km
 
€ 2014 Skyview Blanc pur : 18850€ : 83900km
 
Vaut mieux privilégier quoi ? L'année ou le kilométrage ?
 
Et deuxième dilemme, je cherche un petit véhicule 4X4 5 portes, hybride essence voir électrique pour un usage montagne up-and-down quotidien. Des idées ?

 
RX sans hesitations  
 
Routes pourries, baisse de la vitesse.....  
Tu va faire quoi de la mustang a part la contempler et rouler a 2 a l'heure ?

Salut    
 
Bon, j'ai jamais été aussi près de sauter le pas, pour une Auris TS HSD.
 
Ce sera en occase, j'avais 15000€ budgétisés, mais là mon vieux gazout de 15 ans doit repasser en contre-visite et j'en aurai pour plus de 500€, donc si je le benne avant, avec la prime à la conversion ça me rallonge mon budget à 17500€    
 
Du coup après avoir bcp lu, je vais partir sur une phase II d'après mi-2015 ( c'est bien ce qui est appellé MC ou alors MC c'est après la mise à jour de 2016    )  
 
J'ai un peu de mal à m'y retrouver dans les finitions (vous avez un site où elles seraient bien détaillées et comparables ? ) , j'ai vu qu'il y avait des roues en 16", c'est judicieux (plutôt que 17" ) ou ça peut être emmerdant à remplacer ?
 
Sinon, sur les modèles sortis à partir de 2016 il y a eu une mise à jour du comportement moteur, c'est une mise à jour applicables en concession sur les modèles de 2015 aussi ?
Quid du système multimedia, mettable à jour sur une 2015 aussi ?
 
 

sur la phase 2 le gps a les boutons tactile et non plus mécanique, c'est un moyen simple de voir une phase 2 sur les annonces. (le climatronic est différent aussi)

on fera des runs toi et moi sur l'A86    
 

C'est pas la face avant et sa grande bouche d'aération le plus simple ?

ça dépend des photos, si il n'y a pas de photo d'intérieur oui (et oui les phares sont plus fin sur la phase 2)

Sur la ct c'est plus simple, elle a un casque de samouraï la phase 2  

lol
La P4 a un coffre tout à fait utilisable et de taille très correcte (je viens de faire 2000 bornes avec femme et enfants avec le coffre gavé (Deux grosses valises, 15 bouteilles de pif, 20kg de farine, 30 kg de riz et tous les jouets de Noël.  
J'ai vu le coffre du CH-R en concession, j'ai pouffé. Je suis monté derrière, j'ai pleuré. Désolé mais les places arrières sont un peu des blagues rapport à la taille des vitres. A moins d'avoir des penchants de "tankistes" je trouve que c'est rédhibitoire.  
Quant au look, moi je l'aime bien et pour ceux que ça gène, dites vous que vous êtes dans la voiture, vous ne la voyez pas

Encombrante, c'est la taille d'une berline compacte.  
Le coffre comme vu ci-dessus, c'est réellement une question d'appréciation. Au quotidien et même pour les vacances ce n'est pas ridicule du tout. J'y colle tous les WE mon matos de plongée + les bouteilles sans souci.
Moi je la trouve spacieuse à l'intérieur, tant devant qu'à l'arrière, nettement plus vive que les prius de générations précédentes et moulinant bien moins.  
30 000km en une année et toujours super content de ma bagnole

 
Allez aidez moi !

perso la moins cher du lot   , rien ne sert d'investir un max dans un traine-cul    
 
PS: le prix des prius sur le marché a encore grimpé depuis l'augmentation du mazout, c'est abusé

 
Bah je peux aussi tapper dans du kilométrage plus grand et des véhicules plus vieux à ce moment là !

 
sérieusement il faut se la jouer stratégique, quand on sait que c'est jamais un bon placement
 
combien d'années/km tu comptes la garder ? tu veux investir un max et perdre le moins possible en décote ? ou investir le moins possible ? c'est une question de calcul et aussi de budget
 
il faut savoir aussi qu'une P+ est moins recherchée d'occaz qu'une P3 ou une Auris/Auris TS (bientôt le CHR la star)

 
Je ne savais pas que tu avais une prime à la casse en achetant un véhicule d'occasion, c'est parce que tu achètes un véhicule propre ou ça marche tout le temps ?

 
Le modèle à 21k € et 72k km si les révisions ont été faites, et que les pneus sont en bon état.

Ben je serais plutôt pour investir le moins possible tout en souhaitant un véhicule propre et sans emmerdes pendant un moment.
Viser des véhicules de 2/3 ans me semblait intéressant vu la décote violente des premières années.
Après je suis plutôt du genre à poncer les voitures jusqu'à ce que mort s'en suive. Si je peux la garder 15 ans ça me va...

Le seul modèle ou j'ai pas pu contacter le vendeur.  
Photo glauque à Argentueil mais la voiture semble propre et suivie.

 
Bon en tout cas, je privilégierais l'A.M par rapport au kilométrage (dans une limite acceptable) et bien entendu l'état de la voiture, les pneus, intérieur etc. qui peut en dire long sur la façon dont le véhicule est considéré.
Surtout sur une voiture qui je pense n'a vu q'un seul propriétaire.
 

1ère utilisation de la Yaris HSD en condition réel "grâce" à la fin des vacances.
Comme d'hab, bouchon sur la rocade Rennaise... mais... ce total plaisir !
Fini de jouer avec le levier de vitesse et la pédale d'embrayage... fini les vibrations du moteur, ce silence...
 
Et dire qu'il y a quelques années, je me disais "jamais une automatique, je veux être maître de mon véhicule"... mais en plus le HSD, c'est juste impressionnant de douceur !
 
Je ne pensais pas prendre autant de plaisir avec ce type de véhicule mais c'est complètement ce que je recherchais
Je ne regrette absolument pas cet achat et je crois même que mes prochains véhicules sur des HSD.
 
Et du coup, me vient une question, pour une utilisation familial, vous partirez sur quel modèle HSD ?

faut dire aussi que toutes les BVA ne sont pas aussi sympa en condition de cul à cul, ville etc.

Quand tu fais tes armes en BVA avec une vieille BMP6, Sensodrive, Quickshift and co. en ville, plus jamais te reprends une BVA.

Essayé récement la nouvelle ZF8 sur une BMW, pas dégueu non plus.

https://primealaconversion.gouv.fr/dboneco/accueil/

Enfin bon, c'est pas trop comment la reconnaitre que tous les autres points qui m'intéressent

 
Il est encore trop cher ce RX450h

normalement t’auras pas d'emmerdes avec une Prius, la seule emmerde potentiellement couteuse c'est la batterie HT (ça vaut ~5000€ sur la P+), mais la probabilité est faible
 

viser un véhicule de ~3 ans est souvent pertinent au niveau décote, par contre celle à 27000€ est discutable (autant acheter neuf), surtout qu'ils ont arrêté la fabrication de la P+ = véhicule en fin de vie = décote = moins recherché (avec l'effet de mode SUV qui achève le tout)
 
si t'es pas pressé attends la sortie des nouveaux modèles chez Toy, pour le moment la demande est trop forte et l'offre pas assez variée (ça commence à changer grâce au CHR)
 

 
souvent quand on achète un véhicule on se dit souvent "je la garderai jusqu'à la fin", mais en pratique pour un tas de raisons on veut changer à un moment ou un autre, donc il faut toujours penser à la revente (pour une poubelle de moins de 5000€ OSEF, mais pour un investissement de 20k€ on essaie de ne pas faire de connerie   )

 
bah à peine plus cher qu'un RX400h rincé    
 
y'a le HUD sur le RX450h ?

un lexus rincé ça existe ?

 
Et ensuite consomme à fond, puisque le thermique tourne pour rouler ainsi que pour recharger la batterie .
 

 
Les 2 mon général. La capacité de la batterie permet de rouler grosso modo presque 2 km en full électrique à moins de 50 km/h.
Sauf que (et enfin, Toyota a changé sa communication !) c'est le meilleur moyen pour consommer un max, pour les raisons indiquées plus haut. Le but du HSD, c'est:
1. avoir un moteur thermique qui est super efficace dans une certaine plage
2. avoir un moteur / générateur électrique
3. un système qui va utiliser le moteur électrique pour que le moteur thermique soit toujours dans sa plage d'efficacité - ou simplement ne tourne pas du tout.
 
Donc si ton moteur thermique produit plus d'énergie que nécessaire pour avancer, ça recharge la batterie. Si l'électrique suffit à faire avancer ta voiture, le thermique se coupe. S'il faut beaucoup d'énergie, l'électrique va booster le thermique. Si la manoeuvre a besoin de plus de couple (genre au démarrage), c'est l'électrique qui bosse. Le tout, évidemment, complètement transparent.
 
Si tu rajoutes à cela la récup d'énergie (chauffage, freinage...), le moteur thermique est effectivement sollicité 50% du temps en urbain. Mais ça va être quelques secondes par ci, par là, entrecoupées de moment full électrique ou combiné. Et pas 20 minutes de thermique suivies de 20 minutes de full elec.
 
Le mode EV, c'est soit pour se la péter (mais moins de 2 minutes, après ça bouffe), soit pour forcer la voiture à rester en elec, genre "non, n'allume pas le thermique, je sors juste du garage et je coupe après 20 m" ou "bon, il est 4h du mat, je vais rentrer dans la cour sans trop faire de bruit".

ça reste un moteur atkinson avec le record du monde en rendement, donc la conso reste correcte.

Un essence boite auto qui consomme moins, je ne suis pas sur que ça existe, meme une 107 BMP5 ça doit consommer plus (sans compter voila la boite de merde)

J'ai vendu il y a 3 ans mon RX450h Pack President Technodynamic (version haut de gamme à privilégier, au moins pour le fait qu'elle vire pratiquement à plat... important vu le poids de la bestiole) avec 150000 kms, état comme neuf, pour 19000 €... j'aurais dû le garder et le vendre au moins 15k cette année du coup (mais il aurait eu 270000 kms...).

Et oui, il y a le HUD... sur la version PPTD, pas celle que tu as mis en lien.

1km elec, 1km thermique qui recharge la batterie, 1km elec, 1km thermique qui recharge la batterie... ca fait 50% du temps en électrique avec 1km d'autonomie en électrique.  
Ca va aller ?  

/  
Je joue plus a ça    
On va faire des concours de conso    
Qui perd paye l’apéro  

La mienne  

Je n'ai jamais vu sur la mienne le moteur ne faire que charger la batterie, généralement, il sert en traction surtout et il tourne tout doucement (1900tpm à 110)

mes excuses monsieur   obsolète    

t'as oublié record du monde de moulinage aussi    

10k€ et encore   même un Lexus à 300.000 bornes personne n'en veut   ça devient un produit bâtard: un riche n'en veut pas il va pas s'emmerder il peut le payer neuf, un pôvr n'a pas les moyens de l'entretenir et le nourrir

   
 
maintenant je suis habitué en Prius j'aurais du mal à regarder un compteur à travers un volant

Oui, clairement mieux dit
C'est juste que c'était presque mot pour mot qui me disait un collègue à propos de l'hybride, qui selon lui ne servait à rien car ça ne faisait que 2km max en électrique (il est à 20km du taf), signe qu'il n'avait pas du tout pigé le principe de l'hybride. J'vois le mal partout, désolé

Pour avoir eu une focus2 ti-vct 115 donc avec les meme perfs, je te garantie que la focus mouline vachement plus (bon ok elle tourne a 4000tpm a 130 ) (je précise que ça prend 6800tpm)

celui qui consomme le plus gagne ?   ouais je suis partant    

 
le seul moulinage que je tolère c'est le VTEC Honda ou alors un moulin pointu sur 2 roues, pas un scoot 50cc hein mais un Tmax mouline bien quand même