Reprise du message précédent :
Non, consommation instantanée sur faux plat descendant

110 dans le 06  

Non je faisais la moyenne à chaque plein Sur 4000 - 5000km.

 
Il faut éviter de dépasser 110 (et avec peu de vent ). Faut compter ~18kWh/100km. Un trajet de 60km passe sans problème.
 
http://youtu.be/ToUQX6kxnG0?t=7m48s

 
ok, donc c'est pas de la conso autoroute...

   
les 60km a 130 ou a 110 ?  

Il faut éviter de dépasser 110 (et avec peu de vent ). Faut compter ~18kWh/100km. Un trajet de 60km passe sans problème.

Quel serait l'autonomie maximale à 110 ?

Faut tout vous mâcher hein
 
110km/h -> 18kWh/100km
 
22/18=122
 
122km de 100% à 0%.

J'avais fait le calcul mais ça me semblait étrange. C'est pas beaucoup moins que l'autonomie maximale en situation réelle sur route à 90 à l'heure. Or la vitesse est l'ennemi de l'autonomie...

 
  PB qui découvre les lois de la physique newtonienne.    
 
Moi je dirais que la vitesse est l'ennemi de la monotonie

Non mais que tu sois à 90 ou 140 avec une thermique, l'autonomie ne vas pas grandement chuter.  
 
Sur une électrique, tu passe du simple au double.

Bah, oui, parce que un thermique a un rendement pourri partout et une énergie dans le réservoir genre 10-20 fois plus que sur une électrique (genre 40MJ/kg de gasoil, je te laisse le soin le transformer en kWh; 1MJ=0,28kWh...  
 
Alors que l’électrique a une batterie qui a peu d’énergie(en gros l’énergie dans les batteries de ZOE équivaut a 2-3litres de mazout) , et le moteur a un haut rendement, donc tout changement de régime est visible.
 
EDIT: MDR http://www.moteurnature.com/actu/u [...] s_id=27508
 
EDIT3: c'est dingue ça http://www.caradisiac.com/Ring-Fol [...] -96057.htm

A 130km/h, tu vas consommer ~5/6L/100km.
A 90km/h, tu vas être entre ~4/5L/100km

En électrique, à 90, 12kWh/100km, à 130, 25kWh/100km.

La taille du réservoir ne joue pas.

 
   
 
Donc en gros a 130, t'as 45minutes d'autonomie    
(comme le M2000D en supersonique avec reservoires auxiliaires   )

 
Et à 110 ?

 
En gros oui.
 

 
Hé, c'est marqué 3 post plus haut  

Ma molette est fatiguée  
Bon, en tout cas, ça "consomme" trop pour un A/R quotidien pour moi qui correspond en gros à 40 km à 90 km/h et 120 km à 110 km/h
Il faut que j'attende des bornes de recharge au bureau (prévu mais pas de date)

edit: avec les bonnes valeurs

100km tous les jours oui ca va passer mais tu seras dans le stress assez souvent.

Je viens de corriger mon erreur (120 km de 4 voies par jour et non 60). Du coup, ça ne passe plus du tout

Il suffirait de rouler à 100 à l'heure en attendant la prise au bureau (éventuellement avec une rallonge vers une prise classique). L'économie en carburant serait très importante dans ton cas.

160 kms en tout avec une seule charge ? J'aurais trop peur de ne pas arriver chez moi le soir  
Sinon, c'est clair que mes 25000 km/an en gros rien que pour aller bosser (si "peu" car je covoiture en partie, ça serait plus sinon) seraient beaucoup moins couteux en éléctrique.

Mais c'est toujours le même problème, pour une Leaf, la LLD "25000 km/an" coute en gros à l'année ce que me coute en carburant mon gros SUV hybride actuel pour les 25000 kms/an de trajets "boulot" (vive le E85   ). Donc le gain serait finalement uniquement sur la decote et l'entretien de la Lexus... que je refilerai à Mme pour ses 2-3000 kms annuel (en remplacant d'un Xsara Picasso essence fiable qui ne coute presque rien à l'utilisation pour si peu de kms) et qui servira pour les 15000 kms/an de "loisirs".

La clio 3 consomme quedal en Dci. Je faisais 4.7 litres sans faire gaffe. (Sans ville)

comme en hybride pour avoir une bonne conso ?

avec une essence, si : je suis sous les 6L @90, 7L @125, 8L @140

Passer de 6L à 8L c'est du simple au double ?

 
LoL comparer une Electrique/Hybride et un DCI.  

wè, cay vrai que c'est pas comparable. Le diesel cay moins cher!  

Bof, les rendements varient pas tant que ça sur les courbes de régime.

Bonne représentation du HSD en montagne :

http://youtu.be/lZqLbAr0Nl0?t=10m51s

 
Si tu peux vraiment pas charger au bureau, oui.
 

 
Que tu estimes à combien?
 
On doit facilement être à 4000€/an.
 
Pour moi, la Leaf par rapport au thermique, c'est comme si un constructeur faisait une promo "payez juste votre carburant, on vous offre la voiture et l'entretien".

L’électrique est craignos. Après tu deviens trop exigent en matière de voiture, pour être satisfait il faudra viser des voitures a plus de 50k€  

8L @140    
 
Mon 3l 6cyl en ligne atmo essence consommait 8,5 voiture pleine a la même vitesse.  
(ceci dit c'est pas un secret pour personne que le downsizing = poudre aux yeux, peut être un peu moins a des vitesses faibles)
 

 
Pas simple à comparer car je la garderai mais elle ne roulerait en gros 15-20000 km/an au lieu de 35-40000 (voire 45000 cette année).
Donc entretien quand même mais moins souvent, pneus à changer moins souvent, etc... Faut faire un joli tableau excel
Dans le même temps, quelques pneus de Leaf à changer et un entretien par an, non ?
 
 
 
Tout à fait d'accord.

 
Pour moi, le coût d'une telle voiture correspond à la mensualité de leasing la moins chère pour un kilométrage donné, incluant l'entretien. Il y a la marge du loueur, qu'on peut à la limite supposer comparable à la mensualité d'assurance.
 
Il y a beaucoup moins d'entretien sur une électrique. Pas de filtre à air, eau, huile, pas de vidange ni de courroie... C'est essentiellement les plaquettes de freins, en fait. Et les roues sont petites, donc pas chères.

bizarre... TheMiz est le premier à comparer l'hybride au mazout en boite manu (et que au mazout) quand il s'agit d'agrément...  

Oui, je faisais une conso comparable @140Km/h réels avec le V6 turbo de 280ch en 4RM
 
Par contre en usage péri-urbain / ville, tu gagnes beaucoup par rapport à un gros bloc

Le scangauge 2 c'est extra comme aide
mes trajets urbains à ~5.5-6l qui passent à 3.7-4.1l

30% de réduction de conso simplement avec affichage des infos ?
C'est sur que c'est pas l'install du truc qu a pèté l'ODB ?

En quoi ça t'a aidé ?

Non je te rassure, l'odb de la yaris indique 0,3l de moins encore ...

En fait j'ai pratiqué ça :

-Mode éco activé
-Pousser l'électrique jusqu'à ~20km/h et passer en thermique ensuite (pour pas vider la batterie)
-Visualiser les Tr/m pour être entre 1600 & 1800tr/m (à part une très grosse côte ou j'ai poussé à 2200tr/m)
-Anticiper me permet de récupérer en décélération
-Freiner progressivement plus longtemps

En gro, il a appris a conduire normalement  

T'es devenu le genre de mec a cause de qui y'a 3 voitures qui passent a chaque feu vert?