Reprise du message précédent :

 
il faut relativiser c'est sur, à ce prix c'est pas un gros investissement rien à craindre    

le cousin de ma femme a troqué une Xantia contre un Berlingo (il retape une maison de campagne)
 
toute sa vie il regrette le confort de la Xantia, y'a rien de plus moelleux et efficace à la fois, non Citroën sait faire de la suspension, pas comme les Japs    
 

 
TCT ?

 
   
 
c'est eux qui gouvernent  

 
Tu comprends pourquoi j'aime    
 

 
attention on va prendre 6 mois de ban    

 
...
Si j'étais Président de la République
Jamais plus un enfant n'aurait de pensée triste
Je nommerais bien sur Mickey premier ministre
De mon gouvernement, si j'étais président
Simplet à la culture me semble une évidence
Tintin à la police et Picsou aux finances
Zorro à la justice et Minnie à la danse
...
 

Gris platine plutôt

Mais du coup les hybrides seraient aussi concernées

Une hybride non rechargeable ne pollue pas forcément beaucoup moins qu'une thermique, les Prius sont excellentes (la P2 de 2003 respecterait à l'aise les normes actuelles), mais la Hyundai Ioniq et son injection directe produit plein de particules (mais possède une vignette 1...).

Je sais que j'suis pas une bombe latine, ni une gris platine
DJ!
Je sais que j'suis pas une bombe latine, ni une gris platine
DJ!
 
Laisse-moi kiffer l'hybride avec mon mec (uh, uh)
Je suis pas d'humeur à ce qu'on me prenne la tête (laisse-moi kiffer)
J'suis en EV donc s'il-te-plaît arrête (uh, uh)
Laisse-moi kiffer l'hybride avec ceux que j'aime (nan, nan, nan, nan)
 
 

 
   
 
J'adore

Nouvelle taxe pour les véhicules de 36CV  
http://www.caradisiac.com/vehicule [...] 163455.htm
Il s'agit des chevaux fiscaux ou mécaniques ?  

fiscaux, ça concerne les supercars.

 
(sachant que la LS600h a que 29CV on est bon )

Quand c'est marqué "CV" c'est Cheval Viscal, ça semble évidant.

C'est l'ISF qui est en partie transféré vers les voitures de luxe. Tout comme la taxe d'habitation qui sera transvasée vers le foncier  

Ca va bien faire marrer les proprios de 918 ou de LaFerrari, ça.

 
Même si elle faisait 48cv, elle ne serait pas touchée (hybride inside)
 
#RigoleEnNSX  

 
Pas sûr, ils ne parlent pas de dérogations pour les hybrides...
 

 
Par contre, ça fait mal pour l'occasion aussi    
 
81CV pour une LaFerrari... heureusement qu'il y a un plafond à 8K€

Ceci dit, ça va, j'avais pas prévu l'achat d'un véhicule de + de 35CV à court ou moyen terme

 
La carte grise est déjà gratuite dans certains département pour les hybrides, donc une supertaxe sur 0€, tu crois que ca va donner quoi ?    
 
#RigoleEnAuvergnat  

 
bha ça fera une CG à 8K€, on parle bien de "500€ par CV supplémentaires au delà de 35CV, et dans une limite de 8K€"  

 
Oui enfin pour le coup cette taxe concerne plus les deux gros types à chapeaux que le pauvre gueux qui passe à l'essoreuse

 
je viens de voir une maclaren mP4 ça fait 56cv fiscaux par exemple une veyron c'est 118cv
 
(bon après coté supercar on en voit beaucoup immatriculées à l'étranger)

Ah zut, je pensais que les supercars hybrides avaient des CG bien plus basses que ça
 

 
Les deux gros a chapeaux sont Bercy et la taxophilie française  
Le pauvre gueux dans ce cas est un pov footballeur ou un colectionneur de bagnoles ...  

http://www.caradisiac.com/la-taxe- [...] 163466.htm
 

(..)  

Si vous voulez voir du gros CV cherchez un peu des coté rolls  royce

Bas d'un coté les Jet, et Yatch sont détaxé alors bon. Si le pauvre pecnot de base mange des pattes LIDL pendant 10 ans pour se payer une Jag XKR par exemple, il va devoir raquer  
Encore une fois les bien riches s'en branlent sur les voitures neuves à 100 plaques, mais le mec normale va devoir payer encore et toujours plus pour accéder à son rève.

C'est beau l'égalité

La Norvège veut déjà taxer les plus gros véhicules électriques : http://www.lefigaro.fr/conjoncture [...] -tesla.php
 

   
Fô payer les allocs des ménages modestes ou la taxe de transition écologique  
 
Mais ça va  

EDIT  

 
une XKR ca roule sur ses 10 ans bientôt, donc le malus ciao!

Photo bidon. Elle fait ça devant les caméras, mais sait à peine rester sur un vélo.
Je me souviens du temps de quand cette personne, dont l'inculture crasse avait même réussi à choquer Jack Lang, était conseillère de Delanoë, et avait partagé sa vision de ce que devait être Paris, une ville qu'elle disait détester, par rapport à la ville de sa jeunesse, Lyon : elle imaginait que seules les voitures officielles (celle des hautes administrations avec chauffeur) puissent rouler dans Paris, et que tout le monde ("d'en bas" pour elle, c'est à dire ceux qui inventent et bossent réellement et font le France, par rapport à ceux "d'en haut" à ses yeux, c'est à dire qui glandent et vivent aux crochets des autres, les hauts fonctionnaires en voiture de fonction avec chauffeur) soit mis au pas en transports en commun et vélo, un Paris avec des grandes allées droites, vides, des immeubles non Haussmanniens, qu'elle voudrait raser, mais style plan Voisin, un des plans utopistes stalinien des années 20. Pour info, ce plan a été élaboré par l'architecte Suisse, Le Corbusier, venu sévir en France (les Suisses sont des gens intelligents), fascisto-communiste (à l'époque car juste communiste après la guerre), et dont un autre projet, qu'on oublie volontiers aujourd'hui dans ses hagiographies, était une autoroute aménagée, entre Berlin et Moscou, en soutient à l'accord Ribbentrop Molotov.
 
Une ville que cette personne qui se prétend maire de Paris (Not my Mayor !) disait admirer c'est Brasilia, probablement la ville nouvelle la plus naze qui n'ait jamais été réalisée.
 
Fort heureusement les villes de style soviétiques sont en train d'être démolies ou au pire aménagées dans tous les pays de l'Est, y compris en Russie, pour revenir à l'urbanisme avec constructions traditionnelles, souvent avec retours au respect des cadastres antérieurs, et à la reconstruction sur plans et photos des anciens bâtiments rasés à l'époque communiste. Une méthode qu'il faudra appliquer pour l'après Hidalgo.

on va devoir renommer le topak en "discussion politico-hybride"    

Ma Corvette était à 37

@Ixemul : le gris abysse il tire carrément sur le bleu, non ?

On s'en branle de ta propagande.

 
Noir par mauvais temps, bleu sombre à paillettes en plein soleil

Je ne sais pas si les Parisiens et surtout les Franciliens ont suivi l'annonce de la mairie de Paris.
Interdiction des diesels à paris en 2024 et des essence en 2030... l'équipe actuelle sera de toute manière plus là. Elle est élue avec une minorité de voix malgré l'énorme effort de la droite de positionner une candidate repoussoir dans un climat de conflit interne, comme du temps de Delanoë.
 
Récapitulons ce qui était prévu pour les interdictions aux heures de circulation standard :
2016 : vignette 6, véhicules avant 1997 interdits. Fait.
2017 : vignette 5, véhicules diesels avant 2001 interdits. Fait.
2018 : vignette 4, véhicules diesels avant 2006 interdits. A voir, peut-être en 2019.
2019 : vignette 3, véhicules diesels avant 2011, même hybrides non rechargeables, véhicules essence avant 2006, même hybrides non rechargeables, interdits. A voir. Peut-être 2022.
2020 : vignette 2 : véhicules diesels, même hybrides rechargeables, véhicules essence, même hybrides non rechargeables, interdits. Apparemment repoussé à 2024.
2025 : vignette 1 : véhicules essence, même hybrides non rechargeables, interdits. Apparemment repoussé à 2030.
 
La mairie de Paris se met déjà au diapason "officiel" allemand (pour la France c'est 2040).
 
Pour reprendre un peu pied sur terre   :
- Une batterie actuelle Lithium (extraction et transport compris) pour voiture va consommer plus de CO2 en énergie pour sa mise sur le marché. Quasiment incompressible, car cette fabrication a lieu dans des pays qui ont, en plus, une fabrication d'énergie essentiellement thermique, et c'est pas demain que ça va changer. On va pas déatiller tout le surcoût et l'énergie dépensée pour s'électrifier et assumer le fonctionnement par l'électrique.
- Le Diesel filtré depuis 2011 émet souvent moins de particules que les nouveaux moteurs essence "propres" avec peu d'émission CO2. une des principales raisons c'est que ces moteurs essence, pour faire baisser l'émission CO2, vont, quitte à consommer plus, fabriquer des particules de carbone dans une combustion incomplète (simple adaptation à des normes CO2 stupides). Il faudrait, bien sur, pour être plus juste adapter ces normes en comptant le nombre d'atomes C utilisé dans la combustion, peu importe le carburant, puisqu'on mélange désormais la soi-disant nocivité planétaire du CO2 (pas prouvée aux taux actuels) et la nocivité pour l'homme (prouvée) locale, d'émission de particules.
 
Pour faire simple, qu'on reviendrait à la taxe sur la consommation d'essence, diesel, par véhicule (et vignette selon CV fiscaux liés à la consommation normalisée) que ça serait nettement mieux.
Et là, un type de véhicule se détache par son intérêt : l'hybride non rechargeable, qui lisse les consommations d'un moteur thermique standard. En gros la Prius (non rechargeable), c'est le choix de raison !
 
Dans le cas d'un véhicule électrique et empêchement de circuler, les formules encouragés par les pouvoirs publics, sont la multiplication des véhicules et la confusion dans le bon choix à adopter, et une dépense d'effort et d'énergie inutile pour réaliser ce qui se faisait avant, simplement.
 
Ca donne une idée de la connerie de ces mesures en l'état actuel, inutiles, inefficaces, se trompant d'objectif. On pouvait faire simple et avoir des résultats, sans rien bousculer, et on a fait tout le contraire.
 
Au niveau de Paris, l'hybride rechargeable, sous les 60g CO2 (carte véhicule basse émission) a son intérêt... pour le parking.
Le calcul de CO2 pour l'hybride rechargeable tient compte dans son test de la charge de la batterie, une fois totalement chargée lors des débuts de test. A l'usage, ces véhicules plus lourds que les hybrides simples, consomment plus d'énergie, et plus d'essence si on ne les recharge pas par la prise électrique. Donc leur intérêt n'est pas vraiment la consommation, sauf, si dans un trajet bureau/domicile, on peut recharger aux frais de l'entreprise (ce qui est pratiqué dans certaines entreprises publiques dans s'alignent sur les décisions politiques et non celles de bon sens). Par ailleurs l'électricité étant moins taxée que l'essence, ça peut avoir le coup, marginalement.
Mais à Paris, l'hybride rechargeable sous 60g de CO2 (les plus récentes) ont l'avantage de pouvoir stationner gratuitement, stationner sur place véhicule électrique et recharger de façon intéressante. La loi semble même envisager qu'un véhicule rechargeable puisse stationner sur ces places sans recharger... alors quand il n'y a plus de place pour les autres, il y en a encore. par ailleurs il est probable qu'en 2024 (2020 précédemment) les véhicules électriques et hybrides rechargeables sous 60g soient les seuls autorisés dans les arrondissements centraux de Paris.
 
Il est donc raisonnable de penser que des Franciliens et des parisiens qui s'équipent même aujourd'hui de ce genre de véhicule y trouveront un intérêt.
 
Parmi les nouveaux véhicules hybrides rechargeables, il y a du nouveau depuis 2015.
 
Il y a la Prius hybride rechargeable qui passe allègrement sous les 60g CO2, mais aussi la Mini break, et une BMW série 5. Toutes ces trois sont intéressantes au niveau prix, forcement plus salé que les essence pures ou hybrides non rechargeables.
Pour les Coréennes, je demande à voir au niveau de leur boîte pilotée, car leurs boîtes manuelles sont réputées fragiles (tous modèles confondus)... en comparaison d'une Prius rapportée sans problèmes au moins sur les premiers 300 000 km par tous les utilisateurs (et ils sont nombreux).
 
Une autre astuce pour Paris et les véhicules trop anciens (notamment les gros V6/V8 chers), c'est de les faire passer au GPL, en double carburant. Le véhicule passe alors en crit'air 1, comme les essence après 2011. Une petite bonbonne suffit et on pourra rouler à l'essence sans jamais toucher au gaz. Coût 3000 euros en moyenne. Cette autorisation du GPL est idiote, mais elle existe, et on peut en profiter. Le GPL consomme plus et émet autant de particules, risque d'endommager plus vite le moteur, même adapté... mais c'est la loi.