Reprise du message précédent :
 
Pas tout à fait comparable, les côtes étaient bien moins soutenues il y a 5 ans, que le marché était encore perfusé par le bonus éco.
Le bon plan c'était vraiment d'acheter une P2 à ce moment là, même avec 15-20K km/an la voiture se revend quasi au même prix d'année en année...

 
il va falloir faire un deuil sur la grosse berline je crois, le créneau est réservé aux allemands    
 
y'a qu'à voir tous les nouveaux projets sont des SUV, des petits des moyens ou des gros, en veux tu en voilà, y'en a partout
 
même chez Toy le CHR cartonne, pas de raison qu'ils vont pas continuer, pareil le Niro se vend mieux que Ioniq...c'est sans fin
 
si tu veux une berline y'a la Prius 4    
 
 
 

Vu la tripoterie sur les P2, est-ce que vous pensez qu'une Yaris à ce kilométrage est une bonne alternative ? Est-ce le bon prix ?
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=22_s

La Avensis en break est pas mal, même niveau look extérieur ( pas vu l'intérieur), mais alors les ensembles moteur boîte....

 
le prix me semble pas excessif (cote 7999 La Centrale)
 
pour quelqu'un qui fait de la ville majoritairement, c'est un choix plus pertinent qu'une P2 (pour se garer)

 
Avec le 2.5L HSD des 300h/Rav4  

Je reste persuadé que les trucs de 2tonnes ce n'est pas fait pour les hybrides, un bon vieux gros gazout est plus adapté a ce genre de caisse.
 
Le problème actuel c'est que l'on est venu a prendre du diesel pour faire n'importe quoi comme trajet "car c'est moins cher a la pompe", on en serait resté comme dans les année 90 au Diesel = pour rouler, on n'aurait pas eu les abération actuelle de citadine diesel qui font 8000km/an.

une forte probabilité pour le 2.0 HSD, mais pas sur que l'Avensis subsistera sous la forme actuelle
 
quelle que chose me dit que ça va être un monospace compact qui va remplacer plusieurs modèles à la fois en Europe

Moi le diesel ne m'a jamais dérangé sur route, et je le trouve d'ailleurs plus agréable que mon hsd même .

Par contre c'est la punition dès que tu ralentis ou que tu arrives à un feu rouge : vibrations et bruits.

Ah si le truc chiant aussi si t'as pas de régulateur : la vibration incessante dans le pied droit ( testé sur la 207 hdi du boulot)

J'ai comparé mon ancienne megane 3 dci 130 avec ma lexus CT la : http://hybridlife.org/threads/ma-l [...] ours.2895/

Attention, je parle d'une megane 3, donc un diesel qui vibre et bourdonne en permanence, pas d'une A8 V8 TDI

 
Ce moteur de tracteur cette bagnolle  

 
Je commence à faire beaucoup de ville pour le travail et c'est vrai que le stationnement est toujours un problème à Paris.
 
Je vais sérieusement creuser la question avec madame.

 
un L6 béhème mazout m'a jamais dérangé sur l'autoroute non plus  

 
Je t'invite à tester un jour le 1.2 TDi sur la Polo, même le 1.9d Renault est doux et onctueux à côté.  

Le diesel en dessous de 2.0L de cylindrée.. c'est une plaie !

 
Oui mais la c'est un 3 cylindres, paye les vibrations
 
De toute façon ce TDI CR (inclus le 1.6) est totalement loupé et en bonus d'une fiabilité a chier.

 
le thermique est le même que sur la P2, la différence se trouve au niveau de la batterie HT qui est plus petite
 
le look devient sympa à partir de cette génération, la facilité de revente excellente
 
non c'est plus pertinent que l'Auris 1 c'est sur

L'auris 1 a le moteur 1.8L de la prius 3, il est excellent de toute façon et consomme encore moins que le 1.5L, bon pas ultra bien insonorisée, ils ont fait beaucoup d'effort la dessus sur l'auris 2 phase 2 d'ailleurs. (oui c'est toujours le meme bloc)

 
pour les sièges j'avais vu un interview d'un mec de renault qui parlait d'un concept avec sièges tout fins, il disait que c'était très faisable (et aussi confortable), mais que c'est surtout pour l'aspect marketing qu'ils avaient estimé que ça passerait pas, vu que dans l'idée, on voit un truc fin comme ton concept, on imagine direct un confort équivalent à un siège de métro.

Bah oui, les gens réfléchissent avant tout à la ligne de prix. Même si tu fais essentiellement de la ville mais que t'avales des km, le diesel est compétitif. Ma mère a acheté récemment une Twingo diesel, parce qu'elle a 50 bornes à faire par jour et n'a que peu de budget essence à mettre...

Maintenant, avec le développement de l'hybride essence, ça commence à changer puisque les deux motorisation arrivent à égalité niveau coût initial, et l'hybride essence consomme un tout petit peu moins en général. Mais tant que le gazout restera moins cher que l'essence, on n'en sortira pas complètement.

A part pour ceux qui font de l'autoroute quotidiennement, le gasoil ne devrait plus exister.

perso je ne fais pas d'autoroute, mais 2*40km de ligne droite a 90/110km/h et je n'ai jamais eu de problème, mais si j'avoue, le fap de ma fabia 1.6tdi m'a grandement fait chier, mais un truc de fou, régénération longue (20 minutes), pénible (moteur creux), a faible distance (tout les 500km).

Mais celui de la megane 3 a brillé par l'impossibilité d'entrevoir une régénération (fap a 5eme injecteur), un pur bijou ce fap (sous licence toyota d'ailleurs, issue du fameux DCAT)

 
Et l'éthanol à 0,43€ le litre alors    ?

 
Parle pour toi, vers chez moi, gard / herault, ils ont du se passer le mot, c'est toujours 0.699€...

 
Ca + le côté e85 compliant, je pense que ca en fait le daily nickel    
 
Ne pas girouetter, ne pas girouetter...  

 
Hors HFr et autres autogeek, qui met du E85 dans son hybride ?
 
Même moi, je ne me suis pas résolu à le faire, puisqu'elle est encore sous garantie...

Compatible jusqu'a 50% au dela ça fait des raté d'allumage inscrit sur l'ordi de bord, mais bon il suffit de l'ignorer (meme si je ne suis pas sur que ça soit bien bon)

Sur ma CT je tourne entre du E35 et 40 (12L de E85 pour 20L de e10, oui je sais le réservoir a une taille misérable)
J'ai une surconso ridicule, seulement +0.2L (donc toujours sous 5L)

 
Pareil ici en loire atlantique
 

 
Perso, même sous garantie, je me gêne pas à faire un plein d'E85 quand il me reste ~1/4 du réservoir et que je passe à côté de la pompe  

elle est pas vilaine la prochaine Auris pour une Toy, de profil on dirait Pijot ou Opel    
 
plate forme TNGA et bloc HSD de la P4, en espérant qu'ils vont mettre dessus le 2.0 Hy-Power
 

 
http://www.carscoops.com/2017/10/t [...] uk-if.html

perso sous garantie, je fais meme mon entretien moi meme, on a une caisse indestructible, autant en profiter (et je n'ai pas du tout confiance dans les mécano)

 
Sur le bloc de la P2 ?

oui c'est lié au taux du compression du moteur, on est en 13:1, il faudrait un chouilla plus haut pour supporter du 100% sans erreur.

Bon après ça marche quand meme a 100%, c'est juste le voyant allumé (au dela de 50% ça inscrit des erreur sans allumer le voyant, au dela de 90% ça allume le voyant), mais ça fonctionne, juste le passage electrique / thermique un peut plus brutal a ce que j'ai compris.

Perso en ce moment en "e38" je sent très légérement quand le thermique démarre.

tu parles de la Yaris ?

sur ma P2 il faut mettre minimum 5-7L 95E10 (sur 45L total) pour éviter le voyant, en général je mets 15L 95E10 (sur 45L total) qui est un bon compromis perf/conso pour moi
 
depuis quelques temps je roule plus souvent au 95E10, la pompe e85 chez Total se vide en 3 jours et ils mettent 1 semaine pour remplir, beaucoup de mecs en Renault connaissent le bon filon    

 
Ok, je me demandais au niveau finition surtout, le "tout plastique" toyota c'est vraiment pas génial. Après effectivement je suis pas tout petit (1.85m) donc çà risque d'être juste peut-être dans la CT    
 
 
 
ok
 

 
Tout dépends de l'hybride, aux US tu commences à avoir pas mal de grosse berlines et/ou SUV bien lourd en hybride et pourtant c'est nickel pour avoir une conso raisonnable    
 
Après forcément faut pas coller un vieux 1.8l tout pourri comme en Europe Mais couplé à un 2.4/2.5 en 4 cylindres ou 3.5l en 6 cylindres tu fais du 8l/100 maxi, c'est plein de couple et tu as tout les autres avantages de l'essence    
 

J'ai vu un RAV4 hybride qui tirait une remorque a cheval avec cheval dedans ...  
Je ne crois pas que c'est légal toussa  

tout pourrie mais avec le record mondial en rendement

Lexus hybride    

Hier sur l'autoroute j'ai été doublé par le nouveau Lexus RX450 H, j'avoue que j'ai un peu de mal avec le côté torturé de la carrosserie : la calandre est énorme et l'arrière compliqué.
 
J'aimerais bien voir l'intérieur comment c'est fichu, de loin ça avait l'air sympa.
 
Après, ça reste une hybride...

 
ça ne fait rien au moteur tant qu'il ne tourne pas pauvre ! Pourquoi se priver ? Parce que ça va auto-détruire le moteur    ?
 
La dachia TCe, E75  . vive les pleins à 25€

 
Certes, ce qui est bien, mais bon actuellement ce qui manque à mon sens à l'hybride c'est justement un choix un peu plus large qu'uniquement celui du rendement
 
Faire deux versions de motorisation hybride par exemple, genre le 1.8l pour l'économie max. et un petit 2.5l v6 (tant qu'à faire ) pour les versions HDG et/ou Sport çà serait nickel pour moi  

L'intérieur est en net progrès par rapport aux versions précédentes. La qualité est belle : cuir fabuleux, sièges micro-perforés bien enveloppants, boiseries faites par la division instruments de musique de Yamaha... Mais je l'ai trouvé très décevant par rapport à son prix. J'ai essayé des allemandes ou autres (Volvo) mieux finies et mieux équipées. Par exemple, l'infotainment system est très médiocre.
 
C'est pas mal comme véhicule : silencieux, confortable, agréable à conduire, relativement sobre... Par contre, peu spacieux.
 
Je le préfère néanmoins largement au NX.