Reprise du message précédent :

-
Moi ce qui m’énerve dans ce test, c'est que quand ils testent la prius ils consomment 9 litres  
Et la ils ne donnent pas de conso ... ILs rappelent que BMW a dit que ça conçome 2,8 litres  
On a deja vu pareil avec VW L1 diesel hybride rechargeable a 1,5litres qui consommait dans les 3-4 (ça coutait aussi 150k€)  
 
Si non, payer 2 RX (moteur V6) pour avoir droit a 3 cylindres   Ca coute plus cher que panamera hybride v8...    
 
Je pense qu'il la font pas pour vendre, mais pour l'image et pour promouvoir le moteur 1.5litres 3 cylindres ... histoire de dire a la pétasse en mini, voila t'as un moteur de i8 qui coute cher => forcement bon et classieux    
 

Ah bon ?  
Moi j'ai vu une video avec ça http://www.teslamotors.com/fr_FR/batteryswap et j'ai cru.  

 
Et avec le super-charger de 180cv , en combien de temps tu recharge ?

Coucou à tous,  
 
Je ferai, j'espère, bientôt permis de la secte.  
 
Ma situation :  
J'habite en Essonne, je fais environ 12000 kms par an, nous sommes 5 (il faut de la place), des types parcours variés mais courts la semaine (2 fois 5 kms par jour).  
 
Objectif: place, diesel banni, et plaisir. J'ai donc essayé un rx450h et je suis tombé in love.  Il réuni tous les critères que je souhaite. Donc, théoriquement à la rentrée, ce sera un 450h PPTD d'occaz. A voir si j'attends pas pour un facelift 2012 que les prix baissent ...

Non, la secte c'est les prius, yaris auris ..    
Lexus c'est "le club"    

 
 
Alors je ferai parti du club. Mais je passerai bien, tout de même, à la secte pour le changement futur de la voiture de ma femme. Mais je crains que cela soit impossible dans la mesure où quand une de mes filles sera en conduite accompagnée, il lui faudra au moins une boite manu pour rouler ...

le facelift 2012 à mon avis tu vas devoir attendre facile 12mois mini mini vu comment les modèles 2009-2010-2011 stagnent niveau prix
 
le facelift apporte quoi sinon ???
 
-nouvelle calandre avant ?
-nouveau volant ?
-nouvelle révision du GPS ?
 
 

 
Le gros plus de la version restylée est le look avant plus actuel je trouve. En 2nd plan, la vraie commande vocale qui reconnait autre chose que des commandes pré-enregistrées.
Personnellement, vu que je cherchais un modèle avec le gros entretien des 90000 kms déjà effectués, ça a été plus simple de trouver une version non restylée. Et puis, soyons clair, à équipement et kilométrage presque équivalent, il fallait débourser entre 10 et 15 k€ de plus pour une version restylée quand j'ai fait mes recherches en février-mars. La différence entre les 2 ne vaut clairement pas ce prix là...

La différence commence à diminuer entre les 2. On commence à en trouver à 46-47 k€.  
 
Bon, après, c'est clair que la calandre est plus sympa, le volant (pas important), nouvelle version du GPS et touche accès direct pour la fonction EV.
 
A voir ... Mais une PPTD en TBE pas trop kilométrées se trouve autour de 35k.

 
Je profite de ce post pour planter mon drapa espérant faire parti de la secte (et pas du club).
Nous sommes 4 (mais bientôt 5) et nous lorgnons sur la P+ afin d'avoir un véhicule 7 places histoire de pouvoir déplacer les cousines en plus de mes enfants.
 
Je m'aperçois que finalement il y a peu de P+ sur ce forum et sur PTC aussi. A votre avis pourquoi si peu de monde franchit le pas de prendre une P+ ?

Parce qu'elle est plus moche encore que la Prius non "+"

 
C'est quoi PPTD ?  
 

 
Pour les mêmes raisons que il y a peu des gens qui achètent des monospaces et 7 places (Je dis ça, j'en sait rien  )
 

La prius était une voiture de quinquagénaire Les enfants sont déjà partis du coup pas besoin  de 7 places.

Bon, il faut que je creuse un peu l'aspect fiscal de la chose mais la possibilité de rouler en e85 avec des pompes dans mon coin me fait sacrément du pied pour tenter la Auris 2 voire la Prius...

"Pack President TechnoDynamique", pour avoir entre autre la sono Mark Levinson, le HUD, etc... etc... et surtout les stabilisateurs actifs de suspension qui font virer la voiture à plat (pas mal pour une bestiole de 2,1 tonnes)

 
Du ce que j'ai pu voir sur le topac de rouleurs a l'essence alcoolisé, a peu pres tout ce qui roule a l'essence peut rouler a E85.  
(moi j'ai mis même dans ma moto, sans des gros soucis)  
 
Tu peux rouler en prius (et autres), sachant que elle est la moins chère des familiales(compactes) boite auto stop start, tout en consommant moins  
 

Bah dis doc ... On dirait une caisse de luxe    
Les suspensions actives sont faites comment ? Electro ou hydro ?

 
Ah ben non moi je trouve la P+ plus jolie    
 

 
Ben des monospaces 7 places il y en a, des essence beaucoup moins    
 

 
J'ai pas 50 balais moi  

 
Ce sont des amortisseurs classiques mais il y a des stabilisateurs actifs qui sont en fait des barres anti-roulis (à l'avant et à l'arrière) qui se règlent électriquement, automatique et en temps réel évidemment !

 
 
et tu prends les ronds points a combien avec ça ?    
 

On n'est pas censé rouler comme un papy avec une hybride ?

C'est de l'éco-conduite... Si tu ne ralentis pas tu consommes moins pour reprendre ta vitesse  

il faut rouler vite pour récupérer plus d’énergie au freinage .. L’énergie est proportionnelle a la masse et au carré de la vitesse    
 
 

--

Spéciale dédicace au Toyota Touch Go Plus de la P+ familiale
Je veux faire la nouvelle mise-à-jour du GPS (ça avait fonctionné lors de l'achat je précise ) et ... le GPS me dit : mise-à-jour inadaptée \o/
J'ai beau avoir tout retenté avec une 2ème clé usb sans succès.

Génial Toyota ... heureusement qu'ils offrent 3 ans gratuit !

Ne te plains pas, tu n'as pas le GPS de la nouvelle IS.

Sur forum-auto, un utilisateur semble avoir trouvé la solution pour éviter de faire planter le GPS quand on connecte un smartphone pour la première fois : il faut supprimer tous les contacts du smartphone avant de le connecter à la voiture pour la première fois, puis les remettre...
Un peu comme le bug des adresses : si tu as un accent dans l'adresse, elle n'est pas rapatriée sur la voiture... c'est vrai que l'UTF8 ça fait seulement 10 ans que c'est normalisé et intégré en informatique
 

 
Voilà  

Selon ademe le top 20 des voitures les moins polluantes, basé sur le CO² issue du cycle d'homolgation  

 
http://rue89.nouvelobs.com/2014/07 [...] ont-253445  
Je haie les ecolos    
 
 

 
Donc tu prends les rond points (wrong points     ) a combien avec ça ?

Aucune idée !

Faudra que je pense à acheter une Panamera ou une 918 pour respecter la planète.
J'ai rien contre les voitures de sport, mais quand on voit que des supercars ont droit à un bonus, on se dit qu'il va falloir changer la norme (avec un cycle d'homologation 2-3 fois plus long pour faire moins de cadeaux aux hybrides rechargeables)

Je viens d'appeler pour une révision des 40000 km d'une Jazz Hybrid. Rien de spécial, c'est une vidange + changements des filtres + vidange de boite.
 

 
Ils ont craqué chez Honda

sauf que Midas va pas te foutre la bonne huile, va te foirer le pas de vis du filtre, etc.  
 

Je paie vers 100€ chez Honda pour ma CRZ (je fourni l'huile).

 
Les marques d'huiles semi synthétique se valent (distributeur ou groupe) venant du même fabriquant, et sincèrement je ne crois pas qu'il y ait un grand risque sur un moteur aussi perfectionné que le 1.3 vtec d'honda avec boite CVT (cad dépassement rarement les 3000 tr/min).  

Ils ne vont pas se faire chier à mettre la bonne huile : ils vont prendre l'huile "générique" qui arrive chez eux par barils de quelques centaines de litres, et zou !
 
(j'ai eu plein de retour à ce sujet sur des moteurs 1.4TSI qui pètent... après expertise, il s'avère que la qualité de l'huile n'était pas la bonne => dans 100% des cas, l'entretien avait été fait chez Midas/Speedy/Feu vert/etc.)

 
T'as peut être raison ou peut être tort. On ne saura jamais vraiment d'autant que le 1.4 TSI est un peu hors norme.  
 
Au pire je ramène mon huile. Mais 400 € pour une vidange, même avec une huile premium  

Question:    
 
J'ai cru comprendre que la révision de 160.000km (ou par la)  ça douille en prius 2
 
je confond avec lexus ...  
 
Y'a t'il une révision chère en prius vers ces km la ?

 
C'est pas à 90000 km (180 000) avec changement des bougies ?

Pour parler d'huile et de révision, lors des 15 000 pour mon Auris 1, ils n'ont pas remis la même huile que préconisé dans le carnet d'entretien.
 
De mémoire, je crois que c'est de la 0Wxx et ils avaient mis de la 5 ou 10Wxx.
 
Je n'ai jamais pu refaire une consommation aussi basse qu'avant. Peut être effet placebo...

Effectivement, chez toyota ils remettent par défaut de la 5w30. Si on insiste, pour de la 0W20, l'argument c'est "c'est pour les moteurs sportif ce genre d'huile, ça ne sert à rien pour la prius" et ils facturent le surcout de l'ordre de 50€. (Olakeen, si j'ai bien suivi du temps où tu avais l'Auris, on visitait la même concession)

Alors oui, effectivement, c'est pas sportif, mais si c'est préconisé par le constructeur comme grade par défaut c'est qu'il doit bien y avoir une raison

De toute manière on a vraiment l'impression que les concessions ne connaissent pas leur produit.
L'autre jour j'ai fait la révision des 75000 de la Prius, sur leur comptoir il y avait un tableau des prix de toutes les révisions de leur modèle avec à chaque fois 2 prix : la révision de base et pour 30 euros de plus une révision "+".
J'ai demandé au chef d'atelier en quoi ça correspondait, il m'a répondu que c'était pour le filtre à pollen de la Prius avec TOS.... sauf qu'une ligne en dessous le cas de la prius TOS était indiqué avec également les 2 options.
Au final, je ne sais même plus ce que j'ai payé d'ailleurs..

Au passage, pour ceux qui ont une prius 3, s'il y en a, mais c'est peut-être aussi valable sur l'Auris de même génération : Est-ce que vous entendez un bruit genre "tactactac" au freinage, juste avant l'arret complet, en particulier lors d'un arret en léger virage à gauche ou à droite? ça s'entend surtout les vitres ouvertes, et ce ne sont pas des gravillons dans les freins
ça fait un moment que j'ai ça sur la mienne, évidemment le garage ne trouve rien à part me dire "oh ben vous savez, c'est normal, il y a toujours des bruits dans les freins".. (sauf que c'est pas au niveau des plaquettes que j'entends ça)

 
Oui chez Lexus, sur le RX pour 700 à 900 environ.

Oui le changement de bougies est facturé cher.  
Mais on peut le faire soit même pour 40€.

 
C'est surement vrai :  

S'ils t'ont mis de la 10w40 au détriment de la 0w30 ce n'est pas étonnant... Je peux me tromper mais je pense que sur les hybrides avec CVT il leur faut un grade bas, les moteurs tournant plus lentement et sont moins sollicités (Start&stop + hybridation) que sur une motorisation classique.

1. Pour ce qui est du huile, moi je l'ai vu avec le L6 essence de mon ancienne voiture (bmw). J'ai mis une fois du 15W40, ça a était la cata vis a vis du 0W30 préconisè. Le moteur était mou, et ça monté dans les tours lentement  et je suis passé de 9litres environs a 10,5
 
 
2. Si non on ma annonce 319€ TTC  pour la révision de 120.000km. Il y a 80€ de impôts la dessus (TVA) ... mais ça me semble un peu cher (ou c'est juste une impression ?)
 
3. La (vacances et toussa) il n'y a plu la dépose a l’école. Ma conso est passe a 5 de 5,5 avant (en E85) ... Pas mal  
 
4.

 
C'est la le montant d'une facture moyenne de chez lex' ?

 
Non, ça dépend de ce qu'il y a à faire. A Rennes par ex. pour RX450h
 
1 an/15000 kms - 293 €
2 ans/30000 kms - 429 €
3 ans/45000 kms - 311 €
4 ans/60000 kms - 499 €
5 ans/75000 kms - 302 €
6 ans/90000 kms - 815 € (avec les fameuses bougies compliquées à changer)
7 ans/105000 kms - 313 €
8 ans/120000 kms - 499 €
 
Ca reste toujours cher pour ce que c'est... et ça reste quand même très cher pour les gros rouleurs qui vont faire plus de 2 révisions par an...  
Personnellement, je doute de l'utilité de la mini révision tous les 15000 kms (une simple vidange en gros) pour les gens qui font 45000 kms/an avec un moteur pas poussé qui tourne toujours gentillement comme celui du V6 du RX450h.

 
Un grand merci