Reprise du message précédent :

Oui et non.
Au démarrage et jusqu'à 110km/h, c'est kiff-kiff.
Au delà de 110, et pour effectuer des dépassement, je trouve que la P3 à plus de peps.
 
Mais en P2 j'ai jamais eu de difficulté pour dépasser ^^ Ca me semble juste plus énergique en P3. Le bruit du moteur de la P3 est moins "métallique" dans les tours. (impact psychologique ?)

La PII, la voiture qui vous survivra
J'adore cette bagnole, elle ne coute rien en pièce, démarre toujours, ne consomme rien et rend zen!

A moins d'être un manchot au volant et dans l'entretien, un diesel qui roule 30 à 35 000km par an n'aura pas de soucis non plus. Et il sera aussi adapté à ce genre de trajets.
 
maintenant, je ne ferais pas confiance à une bagnole de plus de 150 000 pour faire autant de bornes journalières, sauf peut être une prius (et encore, pas achetée à 150 000 à un inconnu)

 
sur le plan thermique pur, oui la différence est notable, la P3 a une réserve de puissance confortable là ou la P2 est parfois limite "pied dedans" pour se sortir des situations délicates, la P3 est bien plus à l'aise aussi quand on fait de l'autoroute grâce à cette puissance  (hormis le problème d'insonorisation   )
 
sur le plan global c'est kif kif, surtout pour quelqu'un qui ne dépasse jamais 110km/h la P2 est largement suffisante, et surtout bien plus attachante que la P3 niveau conduite  

+1

sur du plat ou non chargé

 
pas seulement psychologique mais bien réel, le moteur de la P3 est bien plus à l'aise à monter dans les tours, plus silencieux, moins à la peine, la P3 est bien motorisée alors que la P2 est sous motorisée

Bonjour l'expertise HFR.
 
16 000€, auris TS de 2015 60KKm, garantie 2 ans. Dynamic Occasion du reseau Toy
 
Vos avis  

Je dirais prix ok pour l'âge, un poil cher pour les km mais vu que c'est increvable tu peux passer outre.

Mais attend des réponses de vrais experts

 
2015.. Ph1 ou Ph2 ?
 
Si Ph1... un poil cher (j'ai payé la mienne 16800, d'avril 2015, Style, avec 48kkm)
Si Ph2, admettons

Ph 2.
 
par contre 30 000km/an, ca peut etre un taxi ? C'est rebutant pour vous ?

 
Non, si bien entretenue, non.
Prix correct je trouve.
Négociable ?

 
Un taxi fait je pense bien plus que ça pour gagner sa vie.
30000 kms/an, c'est bien, c'est une voiture qui roule peu je trouve  

Pas trop négociable.
C'es surtout que j'ai la Yaris HSD à faire reprendre .

Je trouve le prix correct!

C'est fiable, c'est du Hyundai.
 
Source : moi avec mes 6 ou 7 Hyundai Coupé et ma Kia Magentis.

il va falloir que les constructeurs français s'y mettent, y'a pas    
 
Renault/Nissan e-Power ? Dacia 48V Hybrid à la mode Suzuki ?  ou PSA Hybrid rechargeable vendu au prix d'une Volvo ?  

 
http://www.leparisien.fr/environne [...] 223232.php

Surtout Renault qui fait de l'hybride en F1 depuis plusieurs années maintenant. J'veux une Clio/Megane RS avec un moteur essence équipé d'un MGU-K et d'un MGU-H

C'est en F1 où je ne sais quelle monoplace qu'ils font des V6 1,6litres de 400a 700ch ?
 
Jusqu'à présent les seuls 6cylindres de petite cylindrée, a ma connaissance  1,6litre, cest sur les 2smarts sportives .
 
Yen a D autres ?

Oui, avec un système de récupération de l'énergie cinétique du véhicule mais aussi des gaz d'échappement (alternateur au cul du turbo).
 
edit: document que j'avais trouvé intéressant à lire
https://www.f1-forecast.com/pdf/Les [...] 4-2015.pdf

 
30 000/an pour un Taxi c'est vraiment queudal, peu de chance que ça en soit un.
 

30k kilomètres par an, si tu roules 80bornes par jour pour bosser et te fais un peu plus plaisir les week-ends et vacances , cest vite atteint

intéressant    je vais le lire à tête reposée    

pas vraiment un Taxi mais plus probablement un ancien véhicule en leasing  
 
j'ai vu des P3 Taxi parisiens qui ont 300.000km en même pas 3 ans

Il y a 2/3 coquilles mais rien de grave. Étonnant toutes les infos qui ont pu être récupérées.
Tu me confirmes que dump valve et wastegate se traduisent tous les 2 par "soupape de décharge" ? Du coup faut être bien concentré

 
Oui je donnais une fourchette d'idée.
Ici c'est souvent le cas de nombreuses voitures (plages et montagne étant à 100km, nombreuses grandes lignes droites, villes de plus de 150k habitants à plus de 140 km)  
 
Un taxi cest aisément 100k kilomètres par an.  
J'en connais qui tapaient plus de 140, notamment dans les environs.

 
non mais même Renault n'a pas été foutu d'utiliser le même format en interne : 3 voitures, 3 formats    
 
Le concept est abandonné chez eux en tout cas    
 

Sur Paris c'est plutôt 60-70k / an

ok, merci, je vais aller voir la TS ce dimanche.
Je ne sais plus si les vidanges sont kilométriques ou annelles chez toy sur les HSD.
De tete c'est une fois par an mais il y à peut etre une deadline kilometrique.

Oui, de 15 000km

ok, donc à 60Kkm doit y avoir 4 vidanges sur le carnet.
Si seulement 2 par exemple, vous la prendriez tout de même ?

Si une tous les 20 000 et la troisième à faire bientôt ça ne me choque pas perso

Perso non.
La garantie Toyota sur le système hybride ne fonctionne que si le bilan de santé hybride à été réalisé 1 fois par ans, ou tout les 15k km
Je prendrais pas le risque.

Elle à 64Km, disons 2 vidanges et si la concession me la fait ca ira.
 
Puis bon, il me semble que les huiles des HSD sont super fluides, et sans turbo ca me parait pas trop critique.

Ah ok !
Donc suivi strict du coup    
 
C'est une occasion Toyota (de leur réseau), je doute qu'ils prennent le risque non ?

Mouais...  
C'est à dire que, y'a sûrement moyen de négocier si un jours tu as un problème, mais j'ai tendance à préférer mettre toutes les chances de mon coté pour le jours où.
 
Au delà de ça, un proprio qui n'a pas suivit l'entretien constructeur sur une voiture quasi-neuve, et pendant la période de garantie moteur, c'est pas quelqu'un de très soigneux ni consciencieux à la base. Et j’achèterais pas sa voiture.

Critique ou pas..
Il y a un intervalle d'entretien de 1 an / 15 000km.
Si tu ne le respecte pas et qu'il y a une casse, Toyota se défaussera et cela sera a toi de prouver que ce n'est pas lié....
 
Bref faut éviter les emmerdes et bien s'y coller.
Même si je suis le premier a trouver que c'est un poil du foutage de gueule...
 
Après comme je roule en full e85 donc la vidange tout les 15 000km est utile

Concernant ma P2, achetée à 87k kms en octobre 2016 avec vidange, filtres et bougie, aujourd'hui je suis à 103k kms donc 16k... je regarde mon niveau d'huile... elle n'a même pas consommée une once d'huile et cette même huile est encore transparente comme au premier jour... je vais attendre les 20k ou alors au moins qu'elle sorte de carrosserie avant de faire faire la vidange moteur et transmission.

 
ça ne veut rien dire du tout ça

même si le garage t'assure que c'est sous garantie, en cas de grosse prise en charge par le constructeur ils vont tout vérifier, surtout que maintenant le fichier informatique est centralisé (sur ma P2 tu peux consulter son historique complet depuis son achat neuf dans le réseau)

si c'est vraiment le cas, ça ressemble à un véhicule d'un particulier en leasing, le mec s'en tape en sachant d'avance qu'il va la rendre
 
pas très bon en somme

+1
 
le constructeur ne prendra pas en charge (ou alors seulement 50%), c'est con mais c'est comme ça, même s'il avait un défaut de fabrication avéré dans le bloc moteur  
 

Mouais, faut arrêter de voir le mal partout.
 
sur la mienne je fais l'entretien chez Toyota une fois par an, ça arrive tellement vite que entre le temps où tu te dis : "faut que je prenne rdv pour la bagnole" et le moment où l'intervention se passe, il se passe bien 5 ou 6000 km.
résultat, je dois avoir à chaque fois plus de 20k km entre chaque révision.
 
c'est pas pour autant que la bagnole est à jeter.

 
c'est un Canadien qui l'a écrit à première vue  

Non mais en cas de panne ben tu risques fortement de ne pas être couvert

non, on a rien dit de tel  
 
quand t'achètes une caisse à 16.000€ dans le réseau sous garantie t'es en droit d'exiger un historique clean, c'est la moindre des choses
 
pas quand j’achète une poubelle à 3000€, nuance