Reprise du message précédent :

minimum ouai. essence ou diesel, 6 cylindres de préférence. actuellement un 6L 3.0 diesel de 250cvx pour 53mkg de couple.

et sinon une moto (celle en avatar), que j'utilise bcp pour le plaisir et les trajets quotidien au bureau/chez les clients quand j'ai pas 200 bornes à me farcir avec les fringues, le matos informatique, etc....

Comment peut-on ne pas aimer la CVT, cette absence totale d'à-coups c'est un régal

Du coup j'ai un peu envie de te demander ce que tu fous sur ce topic

Bah ouais... tu m'étonne que tu trouve ça mou ^^

Dans ce cas, reste chez les "premium" chez qui tu est sûrement déjà (vu la rareté des 3L chez les généralistes), car une voiture "hybride" aussi puissante, ne serais qu'un gimmick.

C'est marrant, oui, dommage qu'on ait les bruits de moteur.  
 
Le truc que j'ai vraiment aimé quand j'ai conduit (peu de temps) une Zoé c'était l'accélération sans à-coups et sans bruit de moteur.

Enterre pas trop vite la LS600h. Cte sleeper de dingue.

Vrais, je crache pas dessus
 
Mais la conso sera proche d'un 3l diesel, aussi bonne soit la LS !

 
Ah non mais toi t'es un paylote, il te faut une Tesla  

+1 la Tesla, pas bête
Là tu seras servis en terme de performance ! 3.2s le 0-100 km/h, y'a rien qui tiens la comparaison.
Bon les prix non plus tiennent pas la comparaison

D'ailleurs pourquoi les toy hybride n'ont pas une meilleure insonorisation d'y compartiment moteur...quand j'avais essayé l'auris le bruit de mobilette etait insupportable sur route.
 
La même chose en silencieux et ça passerait beaucoup mieux.

Ils sont cheap à crever là dessus.
L'excuse c'est que ça rajoute du poid inutile.

Après, sur le net ont trouve plein de tuto sur l'insonorisation de l'habitable par les passages de roues, le dessous de la voiture, les portières... Il faut juste être motivé.

Mon boss avait une infiniti q50 hybride un moment, c'était pas mal.

les intérieurs cossus, l'insonorisation, ça coûte en poids, donc en conso.
c'est pourquoi je suis dubitatif quand je lis les CR de forumeurs qui tapissent leur Prius de trucs achetés sur leBay.
les ingés Toyota sont pas stupides, ils proposent un compromis orienté conso that's all

+ y a l'excuse des matériaux recyclables

Ce n'est pas au niveau du moteur que les progrès sont à faire amha, plus au niveau des passages de roue.  
 
A part en phase d'accélération (et encore, faut bien appuyer) le moteur n'est pas plus audible que dans une bagnole "classique". Regarde le régime moteur stabilisé, il tourne pas hyper vite

ça coute des €€ tout court

T-Max CVT ça marche fort non    
 
y'a CVT et CVT, j'ai eu l'occasion de faire 3000 bornes en Nissan Altima 2.5 184hp CVT, depuis je rêve secrètement de cette caisse qui ne sera vendue en Europe    
 
  silence mieux que Prius, même au ralenti
 
  CVT sans à-coups et réactif, le combo moteur + CVT offre bien plus d'agrément qu'une ZF à convertisseur sur certaines allemandes
 
  ça ne mouline pas comme une Prius
 
  aussi confortable qu'une série 5
 
  conso moyenne 6,0L/100 sur 3000km
 

Les perfs de dingues, entre les batteries en surchauffe et la recharge toutes les 15 minutes, lulz quoi.  
   

Pour moi c'est une grosse erreur marketing  
 
Mes parents ont changé leur x3 diesel pour un rav4 hybride...par peur de Hulot      
 
Ce bruit degueulasse, du silence aurait été 10 fois plus vendeur pour les gens qui montent à bord.

 
+1  
 
avoir 0.05L au 100 ou entendre le bruit de tondeuse....    
 
Je veux bien qu'on soit dans l'optique green car mais c'est juste pour marger plus hein

Ils en reviendrons Toyota. Depuis l'ouverture de leurs bureau design en Europe, qui à accouché du CHR, ça ne m'étonnerais pas qu'on voient bientôt des efforts fait sur ce point là.

+2
 
soit t'achètes Lexus, soit une P3 puis ajouter de la moquette   si vous avez pas compris ça  

En allant sur le site de Nissan je me rends compte qu'ils ne proposent plus de berline..???? Rien. C'est que des SUV et des compactes..... tristesse

Toujours sur mon retour de vacances avec le C-HR, les accélérations après péages ou en sortie d'aire de repos, pied au plancher, c'est confortable, et ça accélère comme il faut (bon sauf contre un Macan)*.
 
Ca crie un peu mais c'est fait pour, et le pack JBL couvre le tout
 

Le bruit de tondeuse perso ça ne me dérange pas plus que ça...

 
y'a plus que Mazda je crois qui propose la 6 en Europe, en berline et en break
 
j'imagine un break 6 + HSD du RAV4    
 
y'a eu pourtant une tentative au Japon Mazda 3 HSD

Pas que Nissan ! Les berlines ce n'est plus à la mode

Le coût de revient d'un véhicule est tiré au poil de couille près.
La question se pose par exemple pour chaque connecteur, le niveau de qualité, la forme, la proportion de métal, etc...
Quand tu prevois de produire 1 millions de véhicules, optimiser 0,01 euros sur une pièce, si tu le fait sur tout, à la fin c'est ce qui fait que la boîte est rentable.

Après ta réputation où ta gamme de prix fait que tu vas t'autoriser plus ou moins de latitude.

Puis après il y a la culture de la marque ou du pays . Les jap vont préférer faire du fiable et du durable au détriment du toucher (un revêtement peau de gland étant plus cher qu'un revêtement standard, pas de beaucoup, voir même presque rien, mais sur la quantité ça compte).
Les Allemands vont préférer mettre le prix dans des assemblages au poil de cul avec des revêtements de qualité et insonorisants au détriment du nombre équipements de série ou de la durabilité.

Chacun son créneau. Chaque client a sa sensibilité.

Au final on a des voitures assez différentes qui coûtent sensiblement le même prix. Après c'est du marketing.

L'image haut de gamme ou high tech permet juste de vendre plus cher la même merde.

 
ben de l'hybride performant, ca me plairait bien

 
dommage

J'ai quasiment bon au final, c'est juste qu'ils se basent sur le prix après bonus, ce qui est logique après tout

HSD avec thermique de 2.5L (150CV, 200 en cumulé) pas assez perf ? En tout cas, ça moulinera moins.

 
tu n'es pas obligé de denigrer, tu ne me connais pas, je ne suis pas un pilote, je suis quelqu'un qui prend grand plaisir a conduire des voitures qui se deplacent avec un minimum de performance. je parle bien de plaisir, rien d'autre.

 
heu non, c't'une baignoire à roulette poussive.

 
et c'est une electrique, pas une hybride, avec tous les défauts corollaires.

Infiniti q50

tu trouveras rien dans le monde hybride    c'est juste utilitaire pour se taper la ville/bouchon    

 
cette caisse est faite sur la même base qu'une Altima, la différence de prix Nissan/Infiniti est comme Toy/Lexus  

La corollaire a été remplacée par l'Auris
 

J'ai quand même un peu de mal à imaginer qu'on aille chez Toy essayer une hsd et qu'on  soit déçu de pas y trouver les perfs d'une "sportive". Même l'argument du bruit je comprends pas , à moins de rouler comme un Keke et de taper dedans pendant tout l'essai, ce qui n'est pas le but de ces voitures, ça gueule un peu si on accélère fort le temps d'arriver à la vitesse demandée et c'est tout.

 
T'es un peu de mauvaise foi la. Tu devrais quand meme essayer une is 300h voir meme une gs 450h qui te rapprocherait plus de ce que tu recherches.
 
Je suis un peu dans la meme recherche que toi puisque je vais me separer de ma 530d qui a plus de 200K bornes et je suis en plein dilemme. Mais pour avoir déjà essayer une IS, c'est quand meme loin d’être dégueulasse meme si le ressenti est assez différent.
Apres il y a l'active hybrid en 5 ou en 3 d'ailleurs, mais la techno était très jeune et c'est potentiellement un nid à emmerde. Apres sinon il faut rester en pure essence, mais bonjour la conso en ville

Mais elle vas revenir en virant l'Auris

 
Volvo hybride certains gros diesels, je ne sais pas s'ils font également pour leurs essences .
Tu peux regarder ca