Reprise du message précédent :

Ca donne quand même une idée. Si tu payes 1500€ au tiers à 50% de bonus alors qu'un autre a la même voiture et paye 700€ en TR à 20% de bonus, tu peux te dire qu'il y a un pb

380€ ici en TR avec assistance 0km et véhicule de prêt pour l'auris TS  

 
 
téchéki ??    

Macif avec 50 % de bonus evidemment

y a des trucs que tu ne dis pas car j'en suis loin sur le devis en ligne MACIF, pourtant, 50% de bonus depuis 5 ans (auris de 2016)

formule 'protectrice" + panne 0 KM + vehicule de pret => 471€

Le lieu de garage peut etre ?  

cépafo ^^

Idem, je dois payer 40 ou 50 balles de mois par an que mon ancien Gouna avec la P+ soit 400 euros.

Allons... Reçue samedi matin. Ca merite une petite paire de photos...

Tu te lances dans le transport mortuaire ?

Quelle finition ? Tes impressions, les + et les - ? Et la conso ?
Merci

Question d'habitude... J'ai déjà eu des breaks sombres  

Et l'auris n'est pas noire

Touring sports Style d'Avril 2015 (quasi toutes options sauf pack lounge). Les plus ? Tout sauf les moins. Les moins : le classique emballement du moteur sur une acceleration franche... Typique du HSD. Et le systeme multimedia très complet mais pas toujours simple à utiliser en conduisant (menu chiants à atteindre... Defaut du tactile constant à mon goût.)

48000 km je lui en ai deja collé 600 de plus en 2 jours avec un 4.8l/100 de moyenne

Pas encore essayé l'E85 dedans

Si tu n'as pas les xénon les moins seront sur l'éclairage !!

 
Très belle!
 
De mon côté la P2 a prit la grêle en roulant ce weekend.. pare-brise éclaté, capot et toit bosselé... bien dégoûté.
 
Je suis assuré mais ça fait chier!

Je te la reprend pour piece 1500e  

 
Elle roule parfaitement, elle est juste bosselée c'est tout.  

Si c'est l'éclairage avec ampoules classiques et non des leds ou xenon vu l'année fait vérifier chez un concessionnaire si ce sont les blocs qui posent problème.
Les nouveaux blocs sont un grand pas en avant même s'il y a toujours mieux.
Et vu l'année tu es toujours sous garantie
 
Le problème :
http://hybridlife.org/threads/rapp [...] lage.1035/

Merci
J'arrive pas trop à me représenter les performances du brol, il faut vraiment que j'en essaie une.

Perte d'aéro, hausse de la conso  

Merci. C'est vrai qu'elle est jolie  

Coup dur pour ta p2... J'imagime même pas si ca m'arrivait avec le toit pano  

Oui j'avais vu. Les feux de jour sont à LED et de nuit j'ai trouvé ça correct.. J'irais voir chez toy si c'est à jour (huhu)

Faut essayer... Ca laisse pas indifferent et perso ça m'a convaincu même s'il manque des chevaux (ca fait des années que je suis en 150+) le fun est ailleurs  

 
Il serait en miette le toit vu la puissance et la grosseur des grêlons..

Là j'en ai 250+, je crains la claque.  

Faut partir du principe que l'hybride c'est un monde bien à part.
 
Pas de bruit, pas de collage au siège, pas de performances de fous.. quand t'as assimilé ça c'est parfait.
 
L'hybride c'est le silence, l'économie, la douceur, c'est un super daily mais faut accepter le fait que ça incite à conduire zen.

Ca se tente... Comme je dis le plaisir est ailleurs

Le kif parfait c'est quand tu roule "normalement" et que tu vois le voyant EV vert allumé au tdb

En tout cas, tous les passagers que j'ai embarqué adorent la sensation d'être sur un tapis volant.

 
 
Je conduis zen, par contre j'aime pas manquer de puissance pour une insertion, une cote à 12% ou un dépassement. Je considère la puissance comme un facteur de confort important et ça risque de cruellement manquer. Par contre passer à une bétaillère HSD dégagerait pas mal d'argent (assurance/entretien/conso) pour d'autres choses et ça c'est sympa aussi.
Il y a un arbitrage à faire, je vais continuer à y réfléchir

Pour le rodage ça se passe comment quand le HSD mouline du coup, y'en à pas    ?
 
J'essaye de convertir madame à l'hybrid mais elle veut garder sa fausse mini dont y'a 3fois le prix de la voiture à changer en pièce à seulement 130000km  

 
 
T'as ce qu'il faut avec un hsd hein, ça sera un peu plus bruyant, plus lisse, mais tu as ce qu'il faut.

Oui j'ai jamais manqué de puissance en P3. C'est juste que pied au plancher ça braille  

J'ai fait ce grand écart (N52 265ch -> Prius) et je ne le regrette absolument pas. Je trouve le plaisir d'une autre façon, en sachant que j'ai une voiture fiable, sobre et confortable.
Dans ton cas bien précis c'est surtout sur les longs trajets que je m'inquiéterais, perso j'ai plutôt gagné en confort sonore en passant de l'E87 à la P3, par contre E60 vers P3, si tu fais souvent des longs trajets ça risque de te fatiguer...

Quand ça mouline, ça monte dans les tours mais on est loin du rupteur
En fait, c'est juste parce que c'est silencieux à la base que t'as l'impression que ça devient bruyant d'un coup, mais ça monte pas très haut en fait.

4500 tours il me semble ?

Sur P2 à prioris oui.
La P3 monte à plus de 5000 tr/min.
 
Discutions du PTC à ce sujet : http://prius-touring-club.com/vbf/ [...] hp?p=10807
On y apprend notamment qu'à 130 km/h stabilité, le thermique ne tourne pas plus vite que 1300-1400 tr/min
Vive la variation continue

Ha oui effectivement c'est beaucoup. Sur la Jazz Hybrid c'est une CVT aussi mais je n'ai pas l'impression que ça monte aussi haut.

Effectivement, sa passe de bruit de tapis volant, à un leger bruit moteur, du coup on sent netement la différence  

C'est comme la télé, le matin elle est sur le volume 9, le soir sur 45  

En parlant de bruit, j'ai fait 600 km dans une Dacia laugane essence le weekend dernier, bas ca remets les choses en place question bruit.
6 heures à environ 4000 tr/min.... (sans clim, 37°C extérieur, plein soleil)
Une Prius c'est pas bruyant.

heu,  il m'a semblé voir l'aiguille monter vers 6000tr/mn en enfonçant brutalement la pédale pour faire un dépassement un peu limite.

Bah écoute c'est juste une impression, je regarde pas trop le compte-tour, tu as peut-être raison. Mais je dépasse quasiment jamais de cette façon en fait. En général, je passe un peu avant en mode S, ça monte à 3000, et j'ai pas besoin de faire crier le moteur. Je mets un peu plus longtemps à dépasser du coup.

On est d"accord, c'était pas un dépassement très eco-conduite, ni super anticipé , mais je découvre la voiture.  
 
Faudrait que je reprenne le manuel, mais j'ai noté que le compte-tour est gradué jusqu'à 8000tr/mn et que la zone rouge est après 6000tr/mn, enfin ce n'est pas trés clair. Je vérifierai, mais en tout cas ça ronronne bien dans les tours, ça rappelle la moto.

C'est moi ou le RX2 a bien baissé ?
140kkm pack président, 9k€, ça semble un bon tarif

Si tu te fies aux compteurs, la Jazz monte à 220