Reprise du message précédent :

 
Et du coup, vous êtes 2 cons au lieu d'un  

Tres bonne remarque, mais je dois avouer ...
En novembre j'ai eu un accident de moto. J’étais sur ma moto, y'avait un mec qui me collait au cul, j'ai freinais, et du coup paf la moto  
Depuis quand j'ai un mec qui me colle au fesses je suis pas trop bien dans ma tète  ...  
(c'est sur que avec la RX, je me sent mieux quand on me colle au cul)  
Mais j'aurais tendance a allumer aussi les antibrouillards (éventuellement tourner la tourelle     )

A con, con et demi

d’où l'intérêt d'avoir une bonne sécurité active, et la puissance en fait partie pour pouvoir s'extraire/s'échapper rapidement
 
sur la route je fais toujours en sorte d'avoir personne devant, ni derrière, je préfère les avoir assez loin en tout cas, quand je vois certains qui collent au cul d'un poids-lourd et avoir 0 visibilité  
 
c'est le fruit d'une expérience de 10 années de moto en région parisienne    

 
J'ai l’impression que ce genre de comportement tend à disparaître je trouve.
 
De temps en temps un gros Q ou un X, mais c'est extrêmement rare, quand je suis seul dans la voiture, ça m'arrive de mettre un petit coup de pression et fais comprendre que s'il veut se chauffer j'en suis.    
 
Par contre les camionnettes d'artisans/livreurs qui roulent comme des connards, ceux de l'an prochain sont déjà là.

Une catastrophe bon en perfs ça reste très bof, ma 106 s16 marche pareil juste en virant la banquette arrière mais bon ça suffit, c'est dans les virages que c'est marrant. La Subaru c'est tout l'inverse, mais ça rame quand même. La prochaine va faire très très mal mais j'attends d'avoir tout vendu et je craque :v

Non.
Un gros connard, et un qui le troll... un peu  

 
Moi je ralentis pour adapter sa vitesse à sa distance de sécurité.

J'ai testé pour la 1ere fois mon rx450 dans un bon blocage à l'ancienne en plein centre de Paris (Madeleine, puis Concorde) hier aprem : vu que la clim tournait bien et pas de roulage, batteries vide et souvent le moteur qui se met à ronronner pour recharger les batteries, je suis pas sûr qu'au niveau consommation/pollution on s'y retrouve par rapport à une voiture thermique classique qui tourne tout le temps au ralenti.
 
Par contre, impressionner que le moteur n'ait pas plus chauffer que ça, après 1h de roulage en ville à 32°c, l'aiguille de temperature n'avait toujours pas atteint le milieu de la jauge ;
 
Mais bon, 1ere fois et sans doute dernière à l'interieur de Paris

Tenez, j'ai eu un truc hier avec ma Auris.

Au premier démarrage, impossible de passer une "vitesse" : le frein à main était enclenché pour l'ODB. Je le lève et l'abaisse, rien ne change.

J'ai du couper le contact et redémarrer la voiture, et là tout était OK.

C'est un problème connu ? Inquiétant ou pas ?

Fais la même chose avec un RX 300, tu vas vite comprendre l’intérêt de l'hybridation

 
Quel aurait été la différence avec RX 300 ?

Pied sur le frein ? C'est souvent le problème le plus courant

Non ça j'ai bien pris le coup, mais j'avais le voyant frein à main allumé quoi que je fasse... J'ai peut-être fait une séquence qui n'a pas plu au logiciel...

 
ça m'est arrivé ce WE en voulant mettre la P3 à l'ombre (33°C à l'ombre quand même   ), il s'est passé un truc bizarre, j'ai l'ai mis en Ready comme d'hab, mais quand j'ai voulu mettre en R un message disait que j'ai pas démarré le système en étant en P    hein ?
 
normalement quand on coupe le système se met en P automatiquement
 
bon bah j'ai mis ça sur le compte de la chaleur, en plein cagnard il faisait au moins 50°C    au même moment même les 3 hybrid Toytoy d'usine n'ont pas tenu au 24h du Mans, décidément c'est fragile les hybrides    
 

Ouais ça aime pas trop être parké au soleil des HSD...

3.5l/100 de conso en plus, et je suppose qu'en ville c'est encore pire...

Elle se mette à fondre
Pire ça peut exploser si elle sont pleine d'e85

 
Vient de voir/découvrir que le RX300 n'était pas hybrid.  
Effectivement, le côté hybrid est appréciable quand ça roule peu, quand on est a l'arrêt quelques minutes, mais de longues 20/25mn, c'est compliqué (même si ni moi ni la mécanique ne semble avoir souffert de surchauffe).

Un non hybride fonctionnera 100% du temps, le rendement à faible charge est ridicule. Il faut mieux avoir un fonctionnement "groupe électrogène" dans les bouchons, car le meilleur rendement du thermique fait plus que compenser les pertes des conversions mécanique-électrique-chimique-électrique-mécanique.
 
Avec un gros SUV V6 dans des embouteillages, tu peux guère faire mieux.

J'ai déjà fait ça, ou parfois je me serre ou me gare pour qu'il aille en emmerder un autre.
 
Sinon j'ai déjà essayé de rétrograder, c'est assez marrant vu que ça n'allume pas les freins, mais faut être prêt à remettre les gaz sinon tu peux te faire refaire l'arrière (ceux qui suivent de près ne se rendent pas compte à quel point même un ralentissement assez faible peut les mettre dedans).
 
Et moi quand je suis une auto, même à 2 secondes je me sens proche. J'ai besoin de beaucoup de visibilité de ce qui se passe devant, parfois c'est 3 ou 4 autos devant le truc qui part en vrille mais ça nous arrive très vite dessus.

Découverte d un autre hybride Mitsubishi outlander ! Vous connaissez un peu

 
J'ai fait un test de 4j / 1000 kms avec un Outlander PHEV il y a un peu plus de 2 ans

Le cr est ou    

 
Sur forum-auto.com, il faudrait que je recherche !

Je veux bien également non pas que je sois intéressé par le modèle, mais connaître les différentes solutions hybrides et voir ce que propose la concurrence est toujours bon à savoir.

 
Hop "comparaison" par rapport à ma RX450h de l'époque :
Début là http://www.forum-auto.com/marques/ [...] htm#t16063
Suite : http://www.forum-auto.com/marques/ [...] htm#t16079
 

J'ai commandé un scangauge II pour ma Prius 2 histoire de surveiller le moteur en 100% E85  
Si ça intéresse des gens ici je pourrais faire un cr

Par rapport aux autres hybrides, que vaut le RAV4 HSD? Un SUV de presque 200 cv ça semble sympa à ce prix, y a un loup?

Je trouve que c'est la très bonne offre du moment le RAV4, on en trouve en occase neuve entre 30 et 36k selon la finition.
 
Ca semble bouffer un peu beaucoup sur autoroute par contre.

Dommage que l'intérieur soit si.... quelconque

Justement c'est que j'aime bien sur ce genre de voiture utilitaire, pas d'originalité à la con et des matériaux un peu désuets mais qui dureront dans le temps.
 
Je pense que c'est la marque de fabrique du RAV4, fonctionnel, pas de prise de risque inter ou exter, et fait pour durer dans le temps.
 
Après je comprends qu'on veuille un peu de statutaire à ce niveau de prix.

Ce côté utilitaire ne me dérange pas, mais à choisir je préfère l'Outback alors

c'est son principal défaut si vous faites beaucoup d'autoroute

c'est un bon réflexe de se poser la bonne question par rapport à ses vrais besoins, puis comparer par rapport à la concurrence    
 
si je veux un pur utilitaire efficace, c'est pas un RAV4 Hybrid qu'il me faut

Je sais même pas si l'outback est encore vendu en neuf, en tout cas le malus éco doit piquer sévère

C'est ce qu'il me semblait  

Dans le trip hybride, c'est pour moi le seul, le RX a de mon avis un mauvais ratio taille/coffre/praticité.

Sinon en pur utilitaire hors hybride, un V70 voir un XC70 ne me déplairait pas  

 
En Belgique avec le 2.0D ça va encore. En 2.5 essence ça pique
 
Toujours en vente oui.

 
L'Outback n'est pas un pur utilitaire, ce rôle est plutôt pour le Forester chez Sub.
 
 

 
c'est vrai    
 
ce que m'évoque "pur utilitaire" c'est un peu comme le Ford Ranger, ou un Toy Hilux quoi    un mazout robuste capable de mettre à l'eau mon p'tit bateau sans couler avec    
 
ce qui me plairait c'est le break Levorg, dommage que Subaru soit si peu développé en France (réseau peu présent pour ne pas dire quasi inexistant, disponibilité et prix des pièces), pourtant c'est l'une des marques japs les plus populaires en Amérique du Nord (avec Toy et Honda)
 
même en Angleterre c'est beaucoup mieux représenté qu'en France, j'avais commandé un calculateur qui m'a couté 600€ au lieu de 1000€ en France

Attends un peu alors, je vais peut-être le vendre mon utilitaire Volvo modèle 2014 à peine rodé de seulement 195000 kms actuellement !

 
pour moi le Foz était en effet "l'utilitaire", jusqu'au SG en gros : depuis, c'est devenu un SUV un peu comme les autres, rien de bien utilitaire en fait, bien au contraire. C'est plutôt l'Outback qui a hérité de cette dimension : à la fois voitures familiale, gros volume de chargement en break, garde au sol haute (plus que le Foz maintenant je crois    )...
 
Quel dommage que Sub n'ai pas profité du rapprochement avec Toy pour se lancer dans l'hybride à base de HSD. D'ailleurs leur sois-disant solution hybride développée en interne n'a jamais aboutie    
 

LE VRP Volvo du forum
 
Tu enquilles sur un V90?