Reprise du message précédent :
Drapal, je roule au gpl pour l'instant et je m'intéresse du fait que je roule peu à l'hybride.

Une lexus ct200h d'occasion pourquoi pas.

Tu sais si on peut acheter une voiture en belgique pour rouler en France ?

si t'as tous les papiers,oui.

n'exagérons rien    la série 5 E34 était quand même bien mieux qu'une pôvre P2 (bon pas comparable non plus hein, pas dans la même catégorie   ), mais quand tu dois enquiller 1000 bornes d'une traite ça aide, tu sors de la caisse et tu te dis "c'est bizarre, je viens de faire 1000 bornes comme ça et je ressens rien, pas de fatigue et que du plaisir"    
 
et encore les série 7 et les classe S sont encore mieux, là je te parle des caisses fin années 90 que j'ai pu conduire    
 
 

+1000
 
une pôvre P2 offre un rapport qualité/prix imbattable, pourquoi s’entêter à chercher une Yaris    
 
(j'ai rien dit, la cote de la P2 va encore monter    )
 

 
Là je t'avoue que j'ai du mal à saisir le concept.

Ici en Belgique, la cote de la P2 est plus élevée que cette de l'Auris 1 en tout cas.
 
8500 € pour une Auris de 2010 avec 75 000 bornes, finition Sol. On arrive à ce prix avec une P2 de 2008 environ... Alors, oui, le coffre
 
Exemple : http://fr.ww3.autoscout24.be/class [...] asrc=st|as

c'est super bien placé  

aller, encore 2 ans et je me prends la gs450h...
voiture de papy de 345ch

Super bagnole à n'en pas douter. Faut pas avoir besoin de transporter des choses dans le coffre, quoi....

y'en a une tartine sur LBC à vendre, trop cher pour ce que c'est
 
l'aspect vieillot, coffre ridicule, niveau tarifaire bancale, une P3 c'est mieux, ou un peu plus cher une Auris 2
 
d'accord la P2 est encore plus vieillotte, mais elle en offre bien plus pour moins cher

 
465 litres, faut pas confondre avec l'ancien modèle
 

 
http://www.turbo.fr/lexus/lexus-gs [...] s-gs-2012/

C'est probablement son positionnement bizarre entre la P2, P3 et Auris 2 effectivement

Elle est sortie après la P3, avec le même moteur, à part le coffre, elle n'a pas vraiment de défaut. Pour le même prix, j'avais préféré une P3 (coffre, espace aux places arrières, HUD, toit ouvrant...)

L'autoradio et les enceintes d'origines de la prius 3 ça donne quoi?

Comme toutes les voitures, c'est acceptable, sans plus. Par contre évite l'autoradio simple ou alors pense à le changer pour un Android. Pas forcément au niveau qualité sonore mais plutôt fonctionnalités comme par exemple le streaming Bluetooth.

avec l'équipement JBL le son est pas mal, sinon Android + HP de meilleure qualité + insonorisation des contre-portes    
 

D'ailleurs en parlant d'insonorisation tu t'es arrêté au mod "joints" ou tu es allé plus loin (alubutyl, thinsulate etc...) ?

 
Et puis watercooling, pate thermique, un rhéobus pour controler la vitesse des ventilateurs et hop ! +3ghz dans la gueule du proco les doigts dans le pif.
 
Désolé, mais je ne me remet toujours pas de vos histoires d'isolants dans les portières...  

pour le moment j'ai fini mon mod "joints", je suis plus que satisfait et le résultat dépasse mes espérances   à titre de comparaison sur la même portion de référence, le bruit de roulement externe (quand une autre voiture qui me double sur ma gauche) elle fait jeu égal avec ma série 3 E91
 
mais tout de même on ne transforme pas une pôvre P2 en Classe S en dépensant que 30€  , sur le plan insonorisation globale la P2 sonne comme une boite de conserve vide, alors que la béhème sonne comme une boite pleine
 
oui je compte continuer dans les portes et dans le coffre, reste à trouver du bon matos par cher sur la Bay, si tu trouves avant moi je suis preneur de lien    

   on est sur HFR après tout    
 
ça va être dur d'overclocker une Prius, à part mettre un turbal  

C'est bien de cette génération que je parlais. 465 litres avec une banquette fixe sur une grande berline c'est insuffisant pour moi.
Pas ridicule "pour une hybride" mais dans l'absolu c'est médiocre.

 
Perso je n'entends pas énormément de différence (les bruits de roulements semblent effectivement atténués), mais je ne me suis pas attaqué au coffre et il me manque un peu de D-type pour finir une portière arrière.
 
(et encore merci pour le tuto)
 

 
Ouais, c'est exactement ça.
 
Mon daron est aussi intéressé par le mod vu qu'il reproche la même chose à sa Mégane (forcément, il vient d'une Insigna OPC...).
 

 
Je cherche depuis un moment, mais je crois qu'en dessous de 30€/m² c'est soit de la chinoiserie en mod pd2povr, soit un miracle.
 
Sur les forums ça parle beaucoup des produits Dynamat, mais ça vaut un bras, une alternative un peu moins chère et qui semble viable serait les plaques d'alubutyl de chez Silent Coat.
 

 
Mais clair, geeks jusqu'au bout

Je me demande comment le HSD pourrait profiter d'un turbo d'ailleurs  

+1
 
il me faut un break ou au moins avec hayon, comme la P2/P3
 
j'aime moins l'Auris TS, on se sent un peu à l'étroit
 
une P4 break pd2povr serait bien   en plus ça va gommer un peu son cul atroce    

et dans les matériaux de construction ? il faut que je regarde chez Brico Dépôt    
 
une isolation mousse + alu + colle néoprène ?

j'avais comparé entre la P2 moddée et l'autre non moddée, j'ai cru que la porte AVG était mal fermée en roulant    
 
c'est surtout le bruit de roulement qui remonte du sol j'ai l'impression, d’où l’importance du joint P-Type en bas de porte  

 
Ah oui en mode gitan ça doit être possible de tirer très fortement les coûts vers le bas
 
Sur hybridlife il me semble avoir vu un mec qui annonçait un bon résultat après avoir doublé les garnitures de portières avec du feutre pour meuble (mais il avait tout de même utilisé du Dynamat sur la tôle).
 
Mais perso je suis pas chaud pour tenter le diable
 

 
Ouais, à cet endroit là il n'y a rien du tout d'origine, c'est probablement celui-là qui fait le plus de différence.
 
Le claquement des portes résonne moins aussi.

 
ouais t'as raison, pd2povr mais restons pro jusqu'au bout, pas du bricolage à 2 balles  

Ce serait pas plus simple de mettre un compresseur ?

Vroum!
 
https://thenaritadogfight.com/2012/ [...] ota-prius/

 
une P3 ça ?  

Une voiture de course avec un chassis tubulaire et une coque évoquant très vaguement la P3 ouais

 
https://ls1tech.com/forums/conversi [...] -pics.html
 
Tu sais ce qu'on lui dit au système HSD ?

 
 
 
eidt: un V8 propulsion avec une roue galette ça va pas le faire  

La prius 4 a des joints de ce type montés de base sur les bas de portières ?  
Il y en a sur la Golf 6 et c'est vrai que c'est pas mal pour éviter la saleté sur les seuils.

c'est falaenthor qui roule en P4 je crois
 

 
et pour les portes : http://hybridlife.org/threads/guid [...] post-28613
 
Franchement, ça fait une énorme différence, surtout les portes. Le prix du matos est dérisoire et il y en a plus que nécessaire sur ce lien ebay pour une voiture.

On parle de quel type de joint?
Je peux faire une photo si besoin.

merci pour le lien   , je pense que je vais commander sous peu, le prix est raisonnable pour 2m²    

c'est le joint tout en bas de la porte (pas celui qui fait le contour de la porte), quand tu fermes la porte ce joint vient se plaquer contre le bas de caisse    

Ptin vous me faites hésiter, j'avais survolé les topics sur HL parce que ça me paraissait trop compliqué et que les produits en CGP étaient trop chers avec trop de refs différentes.
 
L'alu butyle, ça suffit pour avoir une insonorisation Audi ou pas ?    
 
et aussi un son digne de Bang Harmann & Kardon Olufsen ?

Vu le prix hésite pas ça fait la différence. J'ai pas trouvé mieux à l'époque pour ce matériau.

Perso j'ai fait les 4 portières avec du focal bam, ça n'a pas grandement augmenté l'insonorisation par contre les hauts parleurs sortent un son clairement meilleur.
 
D'ailleurs si ça intéresse quelqu'un ici, j'ai une interface "yatour" qui se branche à la place du chargeur CD et qui permet d'ajouter le buetooth, une prise aux et une prise usb sur l'autoradio non JBL. Je l'avais achetée 100e, je la laisse à 50. (Micro compris pour pouvoir téléphoner)

 
C'est compatible P2? C'est facile à installer? À la place du chargeur cd, c'est à dire?