Reprise du message précédent :

Le mode P de la boîte auto est suffisant pour immobiliser la voiture, non ?

il me semble que le frein de parking mécanique est exigé je sais plus dans quel pays, de mémoire en Amérique du Nord
 
ça doit rassurer le conducteur "en cas d'emmerdes j'ai une solution de secours"    
 
autre soucis c'est en cas de conduite accompagnée il n'est pas accessible depuis la place du passager

 
Bon, j'ai roulé de ~63800Km à ~67100Km depuis le 4 février. C'est agréable cette voiture.
 
Sauriez vous me dire, la prochaine révision, son cout ?
 
Merci !

Messieurs dames    
 
je suis de plus en plus tenté par une auris hybride à la place de ma C3 essence. Mon trajet pour aller bosser fait 25km (aller), mix entre villes et départementales, ce qui est dans les cordes des hybrides si j'ai bien compris.
je pense faire le tour des garages ce we pour voir ce qu'ils ont comme occasions et combien ils me reprenne ma C3, du coup j'ai plein de questions, en vrac:
- ils reprennent correctement les voitures ?
- on peut négocier sur les occasions ?
- Je suis en seine et marne, ça vaut le coup de s’éloigner un peu de l'IDF ?
 
Si vous avez des conseils je suis preneur avant d'aller faire le tour des concessions.

la reprise est souvent médiocre quand t'achètes d'ocaz, sauf si t'as une perle très demandée et que tu la brades    
 
la négo est souvent plus facile sans reprise, mais sur des petits prix il faut pas trop espérer
 
on peut vraiment négocier sur des véhicules neufs en stock, ou ocaz très récents en stock, à part ça non il faut pas rêver  
 
après tu peux acheter aussi chez des particuliers même sans garantie, pas trop de risque avec les HSD
 
fais un tour sur LBC ou La centrale

Oui mais il bloque seulement les roues avant. En cas de forte pente j'ajoute le frein de parking qui bloque l'arrière.  

 
Bah c'est du bon sens. C'est pas une merde nippone mais de la qualité, de la mécanique bien agencée, s'tout.

 
Merci pour la réponse complète. C'est plus ou moins ce que je pensais.  
Je vais aller voir ce we de toute façon. Quand tu dis occaz très récente c'est genre une voiture de moins de 2 ans ou une qui vient juste de rentrer chez eux ?

très récent c'est souvent plus ou moins d'un an et moins de 10.000km en stock disponible immédiat (véhicule démo), dans le genre en ce moment c'est la P4 ou on peut discuter très facilement, pas le cas des RAV4 ou autres CHR (effet de mode)
 
après tu peux viser des Auris qui ont ~3 ans, l'offre est très abondante
 

Les ioniq aussi, 22 k€ en entrée de gamme
https://www.elite-auto.fr/vente-voi [...] -fr-0.html

 
très intéressant la remise    
 
avec ce genre d'offre on se demande pourquoi les français continuent à acheter mazout    
 
à propos cette semaine le prix du SP95E10 est descendu à 1,31€ dans ma région (il était à 1,35€ il y a 2 semaines), le gasoil est à 1,23€
 
c'est la première fois de l'année que je vois un écart aussi faible

Mince moins d'un an et moins de 10.000km ça ne va pas rentrer dans mon budget    
A la base je pensais partir sur une auris 2, de 2013 pour un budget de 11/13k€, mais finalement je vois qu'on peut trouver la version 2015 restylée pour 15k€ alors je suis hésitation.
 
On peut y mettre du E85 dans les auris ?

 
il vaut mieux rajouter un peu pour avoir la version restylée quand l'écart est faible, c'est un très bon choix pour 15k€
 
oui ça prend du E85 sans soucis d'après ses utilisateurs
 
 

Ok super.
Finalement la prius par c'est juste une auris en plus gros ou il y a d'autres différences ?

Si tu veux des infos j'ai une Auris 2014.

La Prius, c'est la vitrine technologique.
l'Auris 2 intégre la techno de la p3.
Aujourd'hui la vitrine c'est la p4.

l'Auris 2 n'est pas moche et plus compacte.
l'Auris 2 TS est un poil plus longue que la p3 mais dispose d'un vrai coffre de 550L.

1er CT fait sur mon Auris HSD 2013.
RAS, sauf le fait que les phares éclairent trop bas et effectivement je m'en était déjà rendu compte.
C'est des Xénon, il faudra que j'en parle lors de la prochaine révision.

 
une P3 aussi est un très bon choix d'ocaz, perso je préfère la Prius pour l'espace intérieur et le coffre que l'Auris
 
même si l'Auris TS a un grand coffre c'est pas aussi bien pour le conducteur et les passagers niveau espace à bord
 
si tu veux te faire ton propre avis sur ce point de manière rapide, inutile de les essayer toutes, vas dans une concession ou sont exposés tous les modèles tu pourras comparer

 
Cool, il coûte combien l'entretien annuel ?
je suppose que tu en es content, pas de regrets sur certain aspects ? Je te demanderais bien si tu sais combien tu consomme en faisant 1/3 ville 2/3 départementales mais pas sur que ce soit facile à dire.
 
 

 
 
Merci des réponses.
Je suis monté dans une prius le we dernier, pas vraiment fan de la grosse console centrale. Et puis je la trouve trop grosse, je roule à 90% du temps tout seul.
 
C'est bien ce que je compte faire pour comparer les tailles et autre: visite des modèles d'expo et après je vais aller voir les occasions chez toyota et chez lexus qui est à 100m

 
J'en sais rien je l'ai depuis un mois à peu près. Mais la dessus, bon sauf si tu es sous Garantie Toy, et qu'apparemment il faut leur laisser pour les révisions, à part le test de longévité des batteries et une vidange... Je ne pense pas dire trop de conneries.
 
J'en suis ravi, je sors d'une Toyota mr-s, et forcément l'aspect plaisir se situe ailleurs, dans le confort par exemple, surtout pour les bouchons, la ou je ne pouvais plus tenir entre mon poignet en miettes et le pied gauche sur l'embrayage renforcé... C'est la vie. Tu monte dans ta caisse, t'appuie sur vroom power, et tu te casses... Et c'est pratique une voiture avec un coffre. ^^
 
J’achèterai plus tard un truc débile mais simple à conduire, quand mes problèmes de santé seront réglés. Pour le moment, tout ce que je fais c'est gaver l'Auris d'E85.

 
tu compares MR-S vs Auris alors forcément !    
 

 
Je voulais une TS au début, mais pas le même budget.

 
La P3 reste le meilleur rapport qualité prix car elle est moins prisée que la Auris, et donc moins chère à prestations meilleures en plus
 
Elle est plus moche, mais plus pratique, et surtout plus "exclusive" je trouve

 
Ca se discute pour savoir laquelle est la moins moche...  
 

 
 
A la limite la tronche de la voiture je m'en fous je suis dedans  

+1 entièrement
 
mais bon j'aurais du mal avec le physique de la P4 quand même, la P3 est la plus belle je trouve, enfin la moins moche c'est selon    

pas pire que l'Auris 1, elle dégage quelque chose de vilain, pas valorisant et vieillot, mais pas pire que P2, qui n'est pas pire que P1...etc...  
 

 
c'est Toy tout est moche   , sauf peut-être le CHR
 

Je ne la trouve pas si vilaine que ça la P4 moi

   
On est pas asiatique, on peux juste pas comprendre !
Perso j'aime bien la tronche de la P3. Elle se démarque du paysage européen. Ca change de ces voitures qui se ressemble toutes.

+1
'en vrai' elle est moins moche qu'en photo

elle est belle la Mazda 3 pourtant ! avec ses courbes sensuelles et harmonieuses, ça donne envie quoi contrairement à Toy    
 

 

 
un peu comme une Giulietta
 

 

 
on peut pas comprendre parce que Toy se la joue stratégique (pure spéculation de ma part hein   )
 
- il faut se mettre en avant, se démarquer, quitte à provoquer, le buzz fait vendre, c'est un système hybride révolutionnaire quand même
 
- sauf que à la place d'un vrai moulin, on a un mixeur (comme dirait rfl ou je sais plus qui)
 
alors 2 options:
 
- soit on fait des caisses avec un look futuriste, acéré, très agressif, mais on va réserver ça à Lexus pour mieux taxer les riches
 
- sinon moche, bizarre, futuriste, mais en aucun cas banale ou passe partout, sinon ça fait pas le buzz, ça fait pas vendre
 

Et la Mazda 3 Sedan est une oeuvre d'art

Entre un mixer et un générateur de nanoparticules certes plus puissant, j'ai choisi le premier.  

cherchez pas, c'est ma bm la plus belle

Vivement une M5 hybride pour krostig parce que la 330e, 4 cylindres 2.0 c'est quand même petit bras de la part de BMW. Puis la activehybrid 3, c'est pas encore ça l'électrique.

un 4 pattes c'est de la merde chez béhème, ça a toujours été (l'exception faite sur la 1ere M3), il faut un L6 minimum    
 
pas besoin d'hybridation sur la M5, ça sert à rien de l'alourdir encore plus  

Le moteur électrique permettrait de te rentre dans la concession la plus proche quand les coussinets du thermiques sont en pls  

 
mouais...il faut beaucoup de batterie pour trainer ses 2 tonnes  

Le journaliste n'ose pas poser la question ; la faible part des transmissions automatiques est elle surtout liée à la mauvaise qualité donnée à celles ci par les marques populaires ?