Reprise du message précédent :
 
La batterie 12V est vieille ?

on peut lever seulement une roue à l'AV et la faire tourner (c'est le rôle du différentiel), mais il faut mettre le contact et se mettre en N pour déverrouiller la transmission    

+1 il faut mesurer la tension
 
il faut pas oublier qu'une Prius est bourré d'électronique, de relais et de pompes de toutes sortes, quand la tension est en dessous de 12V ça n'aime pas trop
 

 
Bonne question, je sais pas. Je l'ai acheté à 140kkm, et j'ai pas posé la question au vendeur.  
Pour toi c'est la batterie 12V ?
 
 

 
D'accord,c'est simple ? Il me faut quoi comme matos ?
 
Merci

il faut juste un voltmètre à 10€
 
pour bien faire il faut déconnecter la borne (-) de la batterie avant de mesurer la tension, mais tu peux mesurer tel quel sans rien déconnecter
 
si t'as 11V et quelque c'est pas bon, il faut 12V mini ou plus

 
Ce genre de truc c'est bon ?

Parfait.
Et pour la batterie quand je l'avais changé sur la Prius de mémoire j'avais pris une Varta B33 installée gratuitement par l'enseigne qui me l'a vendu, avec raccordement de l'event tout comme il faut.
Bien sur pas chez Toyota

 
Varta ~75€    
 
Toy ~230-280€    
 
 
 

oK merci je vais déjà tester la batterie, on verra ensuite s'il faut la changer
 

 
C'est pas possible de la changer soi même ?
 
Et dernière petite question, à la révision toyota teste pas la batterie ?

merci    
 
@neogeo78;t'as fait la vidange du train épicycloïdale ?

 
Un cailloux coincé dans les rainures d'un pneu?

C'est possible mais quand c'est proposé gratuitement (me semble même qu'il y avait une histoire avec la garantie)

Et non toy ne test pas cette batterie.

 
si tu peux le faire toi même, un jeu d'enfant (vidéo Youtube)
 
il faut penser à déconnecter d'abord le (-) en premier au démontage, au remontage faire attention de ne pas faire de court-circuit (avec un outil) entre la borne (+) et la masse du véhicule (la carrosserie)
 
il me semble que dans Torque on peut voir la tension 12V
 
même si on peut vérifier la tension pendant une révision, ça ne garantit en rien la bonne santé de la batterie, surtout avec le froid en ce moment  
 
   
 

 
j'ai déjà tout ce qu'il me faut: de l'huile et un tuyau transparent acheté chez Brico    
 
j'attends le redoux pour le faire (prévu je crois WE prochain ?)
 
j'ai aussi un silencieux d'échappement à monter pour la 2005 qui vient d'Angleterre

 
   top pour faire le con dans la boue et la neige  
 

dites les zamis, j'ai le voyant du frein à main plus les 3 voyant jaunes plus ma P2 qui bip qui se sont allumés 2x la semaine passé. Plus rien après un redémarrage et bien sur j'ai pas pensé à verifier avec torque....
Une idée ? les plaquettes à changer? (même si c'est prevu pour très vite le changement de plaquettes.)

Raidisseur de MC monté sur ma Prius III de 2009 avec TOS (donc en 15" ). Ça ne transforme pas la P3 en bête de course, mais ça a un réel effet bénéfique.

 
Merci
 
je commande le voltmètre et je vous tiens au courant

 
capteur ABS encrassé ? c'est une hypothèse mais assez fréquent sur les caisses bornées
 
essaies de les démonter et vérifier quand tu feras les plaquettes
 
je doute que Torque soit capable de détecter ce genre de chose, il faudrait une interface Toy TIS Techstream
 

Neogeo78 tu recommandes quel elm327 en bluetooth ? Tu en as testé plusieurs je crois. Je vais en acheter pour une Mazda 3 MPS, je sais pas si t'as déjà fait de la lecture défaut sur une Mazda récente, et si ça fonctionnait ? C'est pour lire l'AFR et deux trois autres trucs après qu'on ait touché à la carto, j'aimerais bien qu'il puisse lire ça sur ses premiers runs histoire de voir si ça se passe bien  

Thx  
Vais essayer de voir si je peux trouver comment faire ça. Faut déjà que je retrouve la procédure pour changer les plaquettes. Apparemment y a une histoire de batterie à débrancher ou de porte à ne pas ouvrir pendant la procédure.

De mémoire :
- fusible à débrancher
- portière conducteur à ne pas ouvrir (enclenche la mise en pression du circuit, et forcément si pas de plaquettes à ce moment .....)

 
celui-ci est le mieux de tous, un clone fidèle OBD Link
 

 
acheté chez ce vendeur
 
http://www.ebay.fr/itm/30152247200 [...] EBIDX%3AIT
 
par contre tu seras limité avec un ELM327, si tu veux lire des trucs avancés il faudrait un VXDiag comme celui pour Toy, il existe pour Ford/Mazda pour ~85€ chez Ali
 
 
hein    je l'ai fait sur les 2 pas de précautions particulières, sauf si tu veux purger le circuit de freinage là oui il faut shunter 2 bornes sur la prise OBD (pour éteindre tous les voyants et effacer l'erreur de chute de pression dans le circuit)

 
non si le contact n'est pas mis aucun risque quand on change juste les plaquettes
 
la procédure pour neutraliser la commande électrique de freinage est nécessaire quand on ouvre le circuit de freinage, comme pour changer un étrier de frein par exemple
 
il faut couper le contact, puis enlever 2 relais situés dans la boite à fusible sous le capot (autrement on peut aussi le faire via l'interface Techstream)
 
 

Pourtant de mémoire sur la Prius en ouvrant la portière après un arrêt prolongé on entend clairement la pompe mettre le circuit en pression  

c'est exact, mais il s'agit du circuit de pression amplifiée (assistance de freinage, qui joue le rôle du mastervac)
 
entre ce circuit amplifié et le circuit régulé (vers les étriers) y'a 10 électrovannes au total pour réguler la pression, tout ça sert aussi bien pour le freinage, ESP, et ABS
 
à contrario quand on ferme le véhicule on entend également les électrovannes, mais cette fois c'est pour relâcher la pression dans le circuit de pression amplifiée
 
PS: c'est les bornes 4 et 13 de la prise OBD qu'il faut shunter quand on purge les freins
 
   
 
 

ce matin j'ai mesuré la tension avec un voltmètre
 
sur la 2005 => 12.01
 
sur la 2008 ==> 11.84 ==>   , en plus quand le contact est mis ça chute très vite à 11.6, 11.4, 11.2        
 
les batteries sont d'origine sur les 2
 
on a aussi la mesure dans Torque, mais il faut regarder quand le thermique est à l'arrêt, quand il tourne c'est la tension de charge = 13.8

Je te remercie, pour le moment je souhaite uniquement qu'il puisse lire les valeurs que torque propose, en soit j'ai un Delphi ds150 pour voir plus de choses, mais je compte pas lui laisser Du coup faut que je lui file un truc pas cher et qui va permettre la lecture des infos que torque propose. J'espère réussir à avoir l'AFR avec ( le rapport stoechiométrique )

 
sans problème dans Torque    
 
si tu veux du pas cher pour filer, ça marche très bien pour 3.64€, Torque est très tolérant avec les dongles Made in China    
 

 

À ce prix c'est sur Ali ou sur eBay ? Je vais acheter les deux je crois

Jprefère m'en tenir au OBDLInk LX, acheté sur amazon.de, et qui fonctionne du tonnerre. J'avais un clone d'ELM avant, incapable de m'enlever les bips ceinture sous torque par exemple.
 
Avec celui là, en 2 sec c'était fait. Mais je l'ai pris à la base pour la compatibilité avec HybridAssistant  

j'ai pris les 2 sur la Bay, c'est pratique avec Paypal pour les petites sommes  

c'est sur, l'original est toujours plus fiable que les clones, mais bon pas le même prix non plus    

HybridAssistant est très capricieux, seul le clone OBDLInk fonctionne, alors qu'avec Torque tout fonctionne  

j'ai déjà posté les photos dans le topic BM mais vu que c'est une hybride, je mets ici aussi. J'ai donc reçu ma nouvelle voiture . je livrerai mes premières impressions plus tard
 

 
Une très bonne voiture avec un coffre de Golf. Le fait qu'elle ne sorte pas en version Touring est vraiment idiot, au même titre qu'une Lexus IS, une Lexus GS, une mondeo hybride, etc...

 
oui c'est son seul défaut. J'avais une touring avant, ça va me manquer... Mais pour le reste c'est juste whaaawwww

Hybride avec un grand coffre, il n'y a que l'Auris TS.

Bonjour, serait-ce possible d'avoir un tableau détaillé pour récapituler les finitions sur la PIII, du même genre que celui-ci qui concerne la PII:
 
[img=http://img11.hostingpics.net/pics/59602114a99511f18451.png][/img]
 
Merci.

Source http://prius-touring-club.com/vbf/ [...] php?t=4490

Super merci.

régulateur de vitesse absent sur Active ?    c'est carrément rédhibitoire sur une Prius quand on fait de l'autoroute
 
sur la P2 on l'a quelque soit le niveau de finition

Pas de Bluetooth non plus..

 
encore le Bluetooth ça me choque pas sur une finition bas de gamme, mais le régulo est indispensable quand on fait de la route, c'est impossible d'avoir une vitesse stabilisée qu'avec le pied