Reprise du message précédent :

perso la Prius c'était "pour voir", je sais pertinemment que après ma Xsara et Xsara Picasso mazout je peux plus trouver de mazouts aussi fiables, autrement j'aurais acheté une 308 et un C4 Picasso
 
une fois que j'ai essayé la Prius j'ai adhéré pour la boite auto et surtout le mode électrique dans les bouchons et en ville
 
pour la conso c'est pas déterminant, je roule peu entre 10.000 et 12.000km par an
 
y'a des points qui m'agacent comme le moulinage en cote, la sensation de manque de puissance permanente, l'insonorisation quand on fait de l'autoroute (ce point est moins gênant pour moi, je prends plus l'avion maintenant), le mode électrique qui n'est pas autonome en terme de puissance...désolé mais pour moi une Prius est loin d'être aboutie
 
quand je parle "autre chose" c'est bien sur le prix d'une Prius neuve, d'occaz n'est pas un repère de comparaison fiable, on trouve de tout à tous les prix
 
 

 
eh oui mais si seulement Lexus n'était pas aussi bling-bling, ce qu'il me faut c'est une P+ avec le 2.5, ou le RAV4 mais qui ressemble à un break, je suis pas exigeant quand même non ?    
 

L'autonomie électrique est énergiquement contre-productive sur une hybride non rechargeable car on traine inutilement une lourde batterie.
 
La P4 semble corriger le moulinage et améliore grandement la consommation, ça me paraît très aboutie.

Je prends livraison de ma P4 vendredi, je ferai un petit retour sur le moulinage

Un support brodit ou au pire un mw fixation brodit et ram mount (solution que j'avais sur la P3)

J'avais pas fait gaffe, mais elle fait sacrément 90's cette horloge...

 
J'utilise le Airframe + pour mon iPhone 7+ en horizontale, aucun soucis sur Auris

 
Elle a quoi l'insonorisation de la Prius cela m'intéresse

Scooter 50cc, Prius, même combat.

Quand le moteur subit une charge relativement importante à 4000t/min en accélération, tu l'entends forcément, en plus de ça il y reste au lieu d'accélérer plus ou moins linéairement

Niveau décibels moyens, une Prius 3 est comparable à une compacte sortie en 2009 mais ...
_ à 130 km/h, le moteur alterne entre moins de 1000 tr/min en descente, 2200 tr/min sur plat et 4000 tr/min en montée, ça peut surprendre. Ce n'est pas vraiment fort et à insonorisation comparable, je préfère ça à un moteur essence tout le temps à 4000 tr/min
_ les passages de roues ne sont pas vraiment insonorisés, tu peux compter les gravillons

Même problème sur l'auris ?

Le bruit est trop subjectif, mes passagers n'ont jamais rien dits, essaye en une.
 
J'ai fait de l'Auris 1, le moteur c'est pareil, c'est pas assourdissant, juste surprenant de passer de inaudible sur le plat à sonore en montée. Les passages de roues, j'en sais rien sur ce modèle, la route devait être bonne.
 
Le bruit lors des accélérations est un faux problème quand on hésite pas à accélérer franchement, car elles ne sont pas très longues (80 à 120 en 8 secondes). Même le 135 à 195 compteur n'est pas très long

Ok
 
C'est vrai. Les batteries représenteraient un surcoût, plus de poids (ce qui obligerait sans doute à modifier les pneus), plus d'encombrement donc encore moins de coffre...

L'idée d'une motorisation hybride sur Aygo ne me paraît pas si saugrenue pour des citadins qui cherchent un petit gabarit.
 
Il se vend quand-même pas mal de mini-citadines en finitions haut de gamme, toutes options, cuir & co entre 15 et 20k€ (Twingo, 500...). Ça ferait une petite voiture pratique avec une super boîte auto, moins contraignante qu'une voiture électrique à recharger...

Qu'est-ce qu'ils feraient pas pour avoir une identité visuelle

Découvrir l'intérieur d'une Auris, ça fait un choc. Ces aérations Franchement honteux. Faut pas qu'ils s'étonnent d'en baver sur le marché européen qui est sensible au design intérieur.
 
Pour l'horloge, étant historiquement une marque destinée à un public âgé, ils ont privilégié un réglage facile Contrairement aux autres marques où il y a un seul bouton pour tout régler par pressions de différentes durées, ce qui donne des conducteurs nombreux qui vont faire régler leur horloge/radio en concession ou roulent avec une horloge non réglée.

Gris +1, je suis comme toi j'ai acheté la prius car elle répondait vaguement au cdc de Mme, elle aurait pu consommer 15L/100km que ça nous aurait pas gêné. Et la sensation de manque de puissance est effectivement le plus pénible avec l'insonorisation sur cette bagnole. Il y a les passages de roue mais aussi le toit quand il pleut et les bruits d'air affreux, ma m3 de 1994 était beaucoup mieux isolée, on était dans un silence de cathédrale à 160 quand t'es bien dans le bruit à 130 avec la prius. Bon ceci dit c'est pareil avec mon 4x4, ils doivent être pingre sur l'isolation des vitres chez Toyota.

La camry chez nous et on est satisfait toi et moi.

celle de Mme roule encore moins que la mienne, elle fait 2x5 km par jour, donc la conso c'est encore moins primordial. Ce qu'elle aime c'est aussi la boitoto et le mode électrique en ville et dans les bouchons, elle trouve qu'elle manque de puissance en cote, pour s'insérer rapidement sur la RN10, ou pour doubler un camion dans une circulation très dense
 
ceci dit une Auris ou un CT200h ça devrait le faire pour elle, il est hors de question maintenant de rouler avec autre chose
 
en ce qui me concerne, il me faut plus gros et plus puissant    toujours boitoto + mode électrique obligatoire
 
pour qu'on soit bien d'accord, ce que je critique n'est pas le HSD en lui même, mais la Prius est trop cher pour la prestation fournie, elle sait tout faire mais tout mal ou qu'à moitié, alors que pour une Dacia on ne peut pas critiquer pour un si bon rapport qualité/prix/prestation
 
une P4 Eco+ ou Auris Eco+ à 22.000€ là oui j'adhère totalement, malgré tous les défauts
 
pour l'insonorisation....comment dire... je me souviens de ma vieille 525 E34    ce silence cathédral sur l'autoroute, pas un bruit d'air et pourtant elle est bien moins aéro qu'une Prius, alors pourquoi ? la béhème c'est une caisse des années 90 bordel !  
 
 

 
oui   , et en break si possible, ou sinon même en berline pour 27.000$ me va, rappelez moi le prix de l'équivalence chez Lexus ?  
 
en plus la Camry 2018 n'a pas l'air moche    
 

 
http://www.motortrend.com/news/toy [...] ing-sedan/
 

bonjour tout le monde,

je suis intéressé par la prime à la conversion, que je ne connaissais pas trop, j'étais resté à la prime à la casse y a des années..
On voudrait se débarrasser de la vieille clio D de 2001 de madame, et compte tenu de notre utilisation ( ~5k km /an, et quasi que de la ville ou un peu de campagne ), une yaris hyb nous irait bien..

Mais est ce que la prime compense le surcoût de la voiture ? car quitte à prendre une petite voiture, on peut prendre un petit moteur essence partout ailleurs, et sans doute pas trop chere à l'achat, avec une conso raisonnable aussi.

l'idée de la boîte auto, le silence, toussa, ça me plaît bcp, mais je veux surtout "faire une bonne affaire" avec cette prime éventuelle...

des avis ??
 

Pour si peu de kilomètres, il faudrait regarder du côté des électriques avec range extender...
 
Au pire, tu utilises le mode thermique si tu n'as pas pensé ou pu charger les batteries et ça roule, ceci dit j'en vois pas beaucoup causer dans nos contrées.

Je vais essayer le Toyota CHR samedi matin avec ma femme. J'ai bien le design mais la motorisation et la taille du coffre me font peur.  

 
C'est ça, tout le monde se fout des horloges Toyota, c'est un peu pareil sur ma P3, mais ptin quel bonheur d'avoir à dispo les boutons pour régler l'heure d'hiver en 3 secondes. Dans mes anciennes allemandes, fallait faire un cheat code et se mettre à cloche pied pour espérer arriver à accéder au sous menu adéquat

Ouais enfin bon ça pourrait être géré avec le touch&Go automatiquement via le GPS aussi... Bref sont clairement à la ramasse là dessus.
 
Genre au moment de la conception :  
- a merde Gerard ! Personne à pensé à foutre l'heure dans l'ordi de bord !  
- Vazy rajoute une montre là où il reste de la place... (..)

perso je m'en tape totalement de ce genre de détails, parfois ça peut donner un côté délicieusement vintage    
 
vous avez jamais vu la sono JBL sur la P2 ? chargeur 6 CD + lecteur de K7 ? la classe totale    
 
vous n'avez pas compris, c'est ça le paradoxe japonais, le mélange de tradition et modernité  

Non mais tu n'as pas encore compris que ce que l'automobiliste Européen distingué priorise avant tout c'est : le plastique moussé, l'horloge numérique et la grille d'aération assez costaud pour y accrocher le sent-bon norauto. Tout le reste ce n'est que du détails

Parce que t'avais pas l'odb 18 touches  

Et si tu accédais aux fonctions cachés alors là t'étais le roi du pétrole, déjà j'avais sur ma e36 sans même utiliser les fonctions cachés un chrono pour les 0-100, avec enregistrement du meilleur temps, un timer pour la piste avec enregistrement aussi, enfin il y avait foules de fonctions et avec les 4 touches dédiées au réglage des variables quand on se mettait sur le réglage de l'heure ça prenait 2 secondes de la régler. T'avais un truc sans options stout

non, la auris a une insonorisation passive largement inférieure aux véhicules équivalents.
 
tu roules dans une golf avec une vitre entrouverte, tu retrouves ce niveau d'isolation

Depuis quand Gérard c'est un prénom japonnais ?

   
 
il parait que les ricains et en Asie ils préfèrent le plastique bien dur et lavable
 
bon le TDB moussay c'est confortable mais je dors pas dessus non plus hein en roulant    

 
allez-y, chiez sur les Toy et HSD  
 
je me sens moins seul    

Les tests de l'ADAC en dB à 130:
-P2: 68
-Auris 1: 70
-P3, CT200h & Auris 2: 68,3
-P4 & RAV4: 68,7
-GS450h: 65,5
-RX450h: 64,2.
Une bonne partie du bruit venant du manque d'insonorisation au niveau des roues.

la P2 est la meilleure chez Toy ? ils ont pas fait mieux depuis 2004    
 
par contre ça commence à devenir bon le RX450h: 64,2

 
La blague s'adresse aux consommateurs européens

Ça dépends aussi de la largeur et marque des pneux
Quoique, la P3 de 2009 donne 71dB avec des 195R15

Et surtout, c'est pas du tout représentatif du sentiment qu'on a quand on est dans l'auto. Les chiffres de la prius semblent correctes sauf qu'en conditions réelles elle fait bien pire que certaines concurrentes annoncées plus bruyantes par l'adac.

 
La nouvelle A4 ...

 
J'ai trouvé qu'à chiffres égaux les bruits d'air et de roulement paraissent plus élevés que le bruit dû au moteur.

Attention quand même avec les chiffres de l'ADAC qui sont pas "protocolés" contrairement à leurs affirmations ( cad que les véhicules sont testés sur une piste certes ...mais pas forcement dans les même conditions météo ! et souvent les véhicules ne sont pas en pneus de series , comme le RAV4 hybride testé en 18 pouces optionels chaussé de pneus sport !!) .
Pour avoir eu une P3 je confirme que l'insonorisation était mauvaise ...mais comme on roule zen avec une Prius j'avais rarement l'impression d'un véhicule bruyant. A noter que la P3 FL de 2013 était nettement améliorée ( au point que la P4 ne fait pas mieux en 2016) et que l'Auris 2015 ( FL) est parmie les compactes les mieux insonorisée ( équivalent  Golf ou 308).

Petit détail pour ceux qui ne le savent pas encore...les Toyota hybrides n'ont pas de boite de vitesses !! Donc parler de boite automatique n'est pas vraiment exacte. Il s'agit d'une transmission avec mode de fonctionnement équivalent d'une boite automatique CVT ...mais sans vitesses ou poulies ni embrayage (ou convertisseur).

Auris break est faite pour toi

J'ai fait aussi un test avec un sonomètre du boulot.
J'ai obtenu entre 60 et 70dB. En plein moulinage ultime un 72dB.
Ça peut varier de 5dB rien que en mettant le sonomètre au niveau des passagers arrière.

Tu nous prends vraiment pour des idiots?  
300pages du topak et tu viens nous expliquer que le train épicycloïdal varie la vitesse ....

De toute manière la Prius c'est une voiture de vieux, donc on s'en fout qu'elle soit bruyante, les vieux sont sourds
 
Mais sinon c'est vrai que les bruits aéro et de roulement sont vraiment présents sur autoroute, peut-être aussi parcequ'à régime stabilisé le moteur est vraiment silencieux ce qui fait d'autant ressortir les autres bruits (et comme ce sont des bruits assez aigus, c'est plus génant à l'oreille que le ronronnement sourd d'un moteur en continu )

Oui je pense pareil. Question d'habitude je pense aussi.
Hé sinon c'est cher d'assurer une ls600h ou pas?

Ou peut-être que les pneus sont juste catastrophiques?